铁路智能化施工管理平台制造技术

本实用新型专利技术提供了铁路智能化施工管理平台，属于平台技术领域。该铁路智能化施工管理平台包括平台主体、支撑组件和移动组件。所述支撑组件包括伸缩件和第一杆，所述伸缩件固定于所述平台主体下端部，所述第一杆设置有两个，两个所述第一杆均铰接于所述平台主体，所述第一杆一端铰接有底座，所述伸缩件的输出端固定有升降块，所述升降块表面铰接有第二杆。本实用新型专利技术通过伸缩件伸缩，可以改变两个底座之间的距离，从而可以将两个底座分别移动到轨道的两个铁轨表面，而底座表面设置的滚轮可以贴着铁轨的一侧，通过驱动马达驱动转轴转动，可以带动滚轮转动，便可以带动底座和平台主体移动。移动。移动。

【技术实现步骤摘要】
铁路智能化施工管理平台


[0001]本技术涉及平台领域，具体而言，涉及铁路智能化施工管理平台。

技术介绍

[0002]平台通常是为操作方便而设置的工作台，而在铁路施工中使用的管理平台是一种利用物联网技术、空间定位技术、移动通信技术、云计算、大数据、无线2.4GHZ等技术，为施工单位提供具有定位、感知、预警和语音视频通信环境数据监测等功能于一体的智能施工管理系统。
[0003]在铁路施工中使用的平台，随着施工的进行，需要进行移动，而现有的平台不便于移动，不利于使用。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了铁路智能化施工管理平台，旨在改善传统平台不便移动的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供一种铁路智能化施工管理平台，包括平台主体、支撑组件和移动组件。
[0007]所述支撑组件包括伸缩件和第一杆，所述伸缩件固定于所述平台主体下端部，所述第一杆设置有两个，两个所述第一杆均铰接于所述平台主体，所述第一杆一端铰接有底座，所述伸缩件的输出端固定有升降块，所述升降块表面铰接有第二杆，所述第二杆另一端铰接于所述第一杆，所述底座表面铰接有第三杆，所述第三杆另一端铰接于所述平台主体，所述移动组件包括转轴和驱动马达，所述转轴转动安装于所述底座，所述转轴与所述驱动马达的输出轴传动连接，所述转轴表面固定有滚轮。
[0008]在本技术的一种实施例中，所述底座下端部开设有滑槽，所述滑槽槽内滑动安装有滑块，所述滑块上端部与所述滑槽槽内壁之间设置有弹簧，所述滑块下端部安装有万向球。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述滑块上端部固定有导向杆，所述底座表面开设有通道，所述导向杆一端滑动安装于所述通道内。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述滑槽槽内设置有限位凸起，且所述限位凸起位于所述滑块下方。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述伸缩件为电杆、电动推杆、气缸和液压缸中的任意一种。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述底座下端部固定有伸缩杆，所述伸缩杆一端也安装有万向球。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述伸缩杆包括外管和内杆，所述外管一端固定于所述底座，所述内杆螺接在所述外管内，所述外管表面螺接有紧固螺栓。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述转轴键连接有齿轮，所述驱动马达的输出轴也键连接有齿轮，所述齿轮之间啮合连接。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述底座表面设置有机座，所述驱动马达固定于所述机座内。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述滚轮的表面固定有胶套，所述胶套表面间隔刻设有防滑纹。
[0017]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的铁路智能化施工管理平台，使用时，将平台主体放置在轨道的表面中间，通过伸缩件伸缩，可以使升降块移动，铰接于升降块的两个第二杆分别会推动对应的第一杆，改变两个第一杆底端之间的距离，从而可以改变两个底座之间的距离，可以将两个底座分别移动到轨道的两个铁轨表面，而滚轮可以贴着铁轨的一侧，通过驱动马达驱动转轴转动，可以带动滚轮转动，从而滚轮便可以带动底座移动，进而带动第一杆、第三杆和平台主体移动。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术实施方式提供的铁路智能化施工管理平台结构示意图；
[0020]图2为本技术实施方式提供的底座内部结构示意图；
[0021]图3为本技术实施方式提供的移动组件结构示意图；
[0022]图4为本技术实施方式提供的伸缩杆结构示意图。
[0023]图中：100
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平台主体；200
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支撑组件；210
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伸缩件；220
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第一杆；230
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底座；231
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滑槽；232
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滑块；233
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弹簧；234
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万向球；235
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导向杆；236
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通道；240
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升降块；250
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第二杆；260
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第三杆；300
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移动组件；310
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转轴；311
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齿轮；320
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驱动马达；321
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机座；330
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滚轮；331
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胶套；400
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伸缩杆；410
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外管；420
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内杆；430
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紧固螺栓。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路智能化施工管理平台，其特征在于，包括平台主体(100)；支撑组件(200)，所述支撑组件(200)包括伸缩件(210)和第一杆(220)，所述伸缩件(210)固定于所述平台主体(100)下端部，所述第一杆(220)设置有两个，两个所述第一杆(220)均铰接于所述平台主体(100)，所述第一杆(220)一端铰接有底座(230)，所述伸缩件(210)的输出端固定有升降块(240)，所述升降块(240)表面铰接有第二杆(250)，所述第二杆(250)另一端铰接于所述第一杆(220)，所述底座(230)表面铰接有第三杆(260)，所述第三杆(260)另一端铰接于所述平台主体(100)；移动组件(300)，所述移动组件(300)包括转轴(310)和驱动马达(320)，所述转轴(310)转动安装于所述底座(230)，所述转轴(310)与所述驱动马达(320)的输出轴传动连接，所述转轴(310)表面固定有滚轮(330)。2.根据权利要求1所述的铁路智能化施工管理平台，其特征在于，所述底座(230)下端部开设有滑槽(231)，所述滑槽(231)槽内滑动安装有滑块(232)，所述滑块(232)上端部与所述滑槽(231)槽内壁之间设置有弹簧(233)，所述滑块(232)下端部安装有万向球(234)。3.根据权利要求2所述的铁路智能化施工管理平台，其特征在于，所述滑块(232)上端部固定有导向杆(235)，所述底座(230)表面开设有通道(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明，张旭，金锋，谢招贤，
申请(专利权)人：天津创发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：