一种用于城市轨道整体道床换铺的施工方法技术

本发明专利技术提供一种用于城市轨道整体道床换铺的施工方法，包括：步骤一、前期准备，步骤二、施工单元拆除作业，步骤三，步骤四、线路恢复，步骤五、道床固化，其中，在步骤二中，采用成套切割设备切割道床板，成套切割设备包括台车和布置在台车上的液压站、墙锯机、绳锯机和钻孔机。本发明专利技术提供的施工方法，能够减少人工、简单高效安全，施工作业不中断，集成化设计满足狭小空间作业需求，整体施工效率高，大大减少施工工期的用于城市轨道交通整体道床换铺的施工方法。工方法。工方法。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道整体道床换铺的施工方法


[0001]本专利技术属于城市轨道交通整体道床换铺施工
，具体涉及一种用于城市轨道整体道床换铺的施工方法。

技术介绍

[0002]现有技术中地铁运营线路隧道内整体道床破除施工方法，包括以下施工步骤：1)第一阶段混凝土破除；2)第二阶段混凝土破除，安装临时钢枕过渡线路，恢复行车；3)第三阶段混凝土破除。利用低噪音绳锯、墙锯完成既有道床切割，利用研制的地铁隧道内悬臂吊吊运切割的既有板，从而完成既有整体道床破除。现有技术第一阶段混凝土破除采用墙锯、风镐人工凿除，人工多，施工效率慢；现有技术第二阶段混凝土破除采用两台绳锯机，需相关辅助配合再进行道床切割，工序繁琐；现有技术第二阶段混凝土破除后需将切割后道床板清运并搭建临时过渡系统，增加工程量、成本以及行车安全风险，若遇隧道管壁不允许打眼、钻孔等情况，该方法将不能实施；现有技术第三阶段混凝土破除，在较短天窗时间(以3小时计)完成道床拆除与换铺作业，且道床完全拆除后才可新铺轨道结构，势必导致每个天窗工作量少，施工效率低，总体成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够减少人工、简单高效安全，施工作业不中断，集成化设计满足狭小空间作业需求，整体施工效率高，大大减少施工工期的用于城市轨道交通整体道床换铺的施工方法。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：
[0005]一种用于城市轨道整体道床换铺的施工方法，包括：步骤一、前期准备包括：做好工机具、水电保障措施、弃渣就换铺材料处置方案、轨道测量与记录和旧钢轨切割。步骤二、施工单元拆除作业包括：拆除轨道部件，凿除道床两侧混凝土，切割道床及钻孔，恢复轨道部件及测量。步骤三、施工单元换铺作业包括：拆除轨道部件及限位，清理混凝土切割块，设置排水管及减振垫，设置隔板、焊接防迷流筋，分层摊铺道砟，铺设轨枕，道床捣固，恢复轨道部件及测量。步骤四、线路恢复包括：换铺长钢轨，无缝线路焊接，轨道结构精调。步骤五、道床固化施工包括：聚氨酯材料浇注，轨道结构保压，轨道几何形位监测，道床标准断面整理。其中，在步骤二中，采用成套切割设备切割道床板，成套切割设备包括台车和布置在台车上的液压泵站、墙锯机、绳锯机和钻孔机。
[0006]根据本专利技术的用于城市轨道整体道床换铺的施工方法，在传统绳锯切割的基础上，利用绳锯与墙锯组成的自动化、模块化切割系统，将液压站、钻孔机、墙锯机和绳锯机设备集成到台车上切割道床板，能够减少准备、调试、定位时间，提高工作效率。并且，成套集成的切割设备在拆除隧道内整体道床并换铺有砟道床的施工过程中，通过液压遥控操作，能够使得整个施工过程更加高效、环保和安全。
[0007]对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
[0008]根据本专利技术的城市轨道整体道床换铺的施工方法，在一个优选的实施方式中，台车包括与地铁轨道配合的滚轮系统和在路面行走的轮胎系统。
[0009]根据本专利技术的施工方法，成套切割设备以地铁轨道为基准，以台车为过渡定位，能够快速解决相对定位基准，一次调试安装轨道解决所有纵刀、钻孔等切割定位，避免重复测量定位。台车通过地面轮胎移动可快速进行横刀切割和绳锯切割定位，解决所有可重复性施工问题。因此，能够进一步确保提高切割设备的工作效率。
[0010]进一步地，在一个优选的实施方式中，在步骤二中，道床板切割完成后，在道床两侧安装临时横向限位支承装置。
[0011]道床切割完成后不需搭建临时过渡系统，利用横向限位支承装置结合道床本身使轨道结构稳固，操作简单，安拆方便，节约成本。
[0012]具体地，在一个优选的实施方式中，横向限位支承装置包括支撑底座和布置在支撑底座上的调节杆，调节杆上远离支撑底座的一端通过连接板与支撑板转动连接，支撑板的底部设有支撑平板。
[0013]上述结构形式的横向限位支撑装置，其中支撑底座便于放置在隧道仰拱面上，支撑板嵌入安装在已切割的轨道板下，通过调节杆对轨道板进行支撑限位，不仅整个支撑结构稳定可靠，而且通过调节杆和转动连接的形式，能够便于根据实时施工情况进行调整，确保支撑效果。
[0014]进一步地，在一个优选的实施方式中，横向限位支承装置间隔对称布置在道床的纵向两侧。
[0015]通过间隔对称布置多组横向限位支承装置在切割道床的两侧，能够进一步确保临时限位支撑稳定可靠。
[0016]进一步地，在一个优选的实施方式中，在步骤三中，采用隧道专用吊装设备清理混凝土切割块。其中，隧道专用吊装设备包括轨道平板车和布置在轨道平板车上的龙门架、布置在龙门架其中一端的电动葫芦和布置在电动葫芦底端的吊具。
[0017]由于隧道空间狭小、附属结构多，普通吊车无法满足隧道内物资运输、调转及其他施工条件，采用本专利技术中的隧道专用吊装设备进行道床换铺作业，具有自动化、轻型化等优点，因此能够有效解决施工慢、人工多和作业存在安全隐患等问题。
[0018]进一步地，在一个优选的实施方式中，在步骤二中，凿除道床两侧混凝土采用直轨弧形式液压墙锯机结合劈裂机施工。
[0019]在对道床两侧混凝土进行破除时采用墙锯机结合劈裂机作为破除机具，能够极大程度上地减少人工和节省时间，从而能够有效提高施工效率和节省成本。
[0020]进一步地，在一个优选的实施方式中，在步骤二之前，将相邻接触轨支座移至未施工单元道床，按照预设间距均匀间隔布置。
[0021]整体道床拆除作业前，将相邻接触轨支座移至未施工单元道床，并按照统一间距合理布置，能够极大程度上提高施工效率。
[0022]进一步地，在一个优选的实施方式中，在施工过程中，施工区段分成预设数量的施工段，施工段分成预设数量的施工单元，在一个施工单元施工完成后，间隔一个施工单元继续施工直至整个施工区段施工完成。
[0023]对于施工线路为既有运营线的情况，整体施工区段采用间隔跳跃式施工方法，能
够确保列车安全运营。
[0024]进一步地，在一个优选的实施方式中，除第一天天窗点仅进行步骤二、施工单元拆除作业外，其他天窗点均采用步骤二、施工单元拆除作业和步骤三、施工单元换铺作业同步进行的方式。
[0025]天窗道床拆除与换铺同步作业，每日天窗工作量大，施工效率高，成本低。
[0026]相比现有技术，本专利技术的优点在于：(1)中间道床板切割采用一台自动化、模块化成套切割系统进行切割作业，简单高效安全，施工作业不中断，集成化设计满足狭小空间作业需求，整体施工效率高，大大减少施工工期；(2)道床换铺采用隧道专用吊装设备，具有自动化、轻型化等优点；(3)天窗结束后不需搭建临时过渡系统，利用研发横向限位结合道床板本身使轨道结构稳固，操作简单，安拆方便，节约成本；(4)考虑运营繁忙线路天窗时间短，工期短等因素，本申请提案道床拆除与换铺同步进行，且当日天窗作业量大，大大缩短施工工期，降低施工成本；(5)道床两侧混凝土拆除施工效率高，人工少，采用液压墙锯(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道整体道床换铺的施工方法，其特征在于，包括：步骤一、前期准备包括：做好工机具、水电保障措施、弃渣就换铺材料处置方案、轨道测量与记录和旧钢轨切割；步骤二、施工单元拆除作业包括：拆除轨道部件，凿除道床两侧混凝土，切割道床及钻孔，恢复轨道部件及测量；步骤三、施工单元换铺作业包括：拆除轨道部件及限位，清理混凝土切割块，设置排水管及减振垫，设置隔板、焊接防迷流筋，分层摊铺道砟，铺设轨枕，道床捣固，恢复轨道部件及测量；步骤四、线路恢复包括：换铺长钢轨，无缝线路焊接，轨道结构精调；步骤五、道床固化施工包括：聚氨酯材料浇注，轨道结构保压，轨道几何形位监测，道床标准断面整理；其中，在所述步骤二中，采用成套切割设备切割道床板，所述成套切割设备包括台车和布置在所述台车上的液压泵站、墙锯机、绳锯机和钻孔机。2.根据权利要求1所述的城市轨道整体道床换铺的施工方法，其特征在于，所述台车包括与地铁轨道配合的滚轮系统和在路面行走的轮胎系统。3.根据权利要求1或2所述的用于城市轨道整体道床换铺的施工方法，其特征在于，在所述步骤二中，道床板切割完成后，在道床两侧安装横向限位支承装置。4.根据权利要求3所述的用于城市轨道整体道床换铺的施工方法，其特征在于，所述横向限位支承装置包括支撑底座和布置在所述支撑底座上的调节杆，所述调节杆上远离所述支撑底座的一端通过连接板与支撑板转动连接，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张也，郭建平，蔡德钩，楼梁伟，郄录朝，姚建平，魏少伟，谢蛟，石越峰，安彦昆，赵磊，王晓凯，叶晓宇，王鹏，杨立光，孙宣，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：