无砟轨道轨枕承轨台处理装置及处理系统制造方法及图纸

本申请实施例提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理装置及处理系统，涉及无砟轨道维护技术，用于克服相关技术中拆掉道床板、路基等并重新制作导致需要耗费大量的人力、物力和财力，且施工周期较长的问题。所述处理装置，包括：可移动走行的承载机构，跨设于无砟轨道的道床板上方；纵向移动机构，安装于承载机构，用于沿着无砟轨道的长度方向运动；横向移动机构，安装于所述纵向移动机构，用于沿着无砟轨道的宽度方向运动；垂向移动机构，安装于所述横向移动机构，用于沿着无砟轨道的高度方向运动；切削机构，安装于所述垂向移动机构，用于对无砟轨道的承轨台进行切削。无砟轨道的承轨台进行切削。无砟轨道的承轨台进行切削。

【技术实现步骤摘要】
无砟轨道轨枕承轨台处理装置及处理系统


[0001]本申请涉及无砟轨道维护技术，尤其涉及无砟轨道轨枕承轨台处理装置及处理系统。

技术介绍

[0002]高速列车在线路上正常运行时对于TQI(轨道质量指数，Track Quality Index)值的敏感度较高，因此，高速铁路对于轨道高程、轨向、轨距、水平、三角坑等影响TQI值的因素要求较高，TQI值太大对高速行车的安全是十分不利的，高速铁路在路基发生沉降或者上拱后都会影响TQI值，TQI值发生变化后对高速铁路进行维修养护来恢复TQI值是保证高速行车安全的必要手段。
[0003]由于高速铁路建成后的长时间运行，铁路线路出现不同程度的病害，这就会导致轨道质量指数值变化。对于轨道板上拱病害造成的线路质量不能满足高速列车正常运行需求的情况，需要对承轨台进行重新处理和维修，确保维修后的承轨台能满足高速列车运行的线路质量要求。对于小量沉降和上拱导致的轨道质量指数值变化的情况，可以通过调整钢轨扣件系统来恢复轨道质量指数值保证行车安全。对于上拱量较大的区段，其已经超出了钢轨扣件系统的调整范围，目前采用的维修方法是将轨枕下方的道床板、路基等拆除掉，从隧道的原有路基基础上向下施工，重新制作隧道内的路基和道床板，然后恢复轨道线路质量指数值，来满足列车高速行驶的需求。
[0004]然而，对于上拱量较大的区段采用的维修方法需要耗费大量的人力、物力和财力，施工周期较长，而且在维修方案的实施过程中会影响到列车的正常通行。

技术实现思路

[0005]本申请实施例中提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理装置及处理系统，用于克服相关技术中拆掉道床板、路基等并重新制作导致需要耗费大量的人力、物力和财力，且施工周期较长的问题。
[0006]本申请第一方面实施例提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理装置，包括：
[0007]可移动走行的承载机构，跨设于无砟轨道的道床板上方；
[0008]纵向移动机构，安装于承载机构，用于沿着无砟轨道的长度方向运动；
[0009]横向移动机构，安装于所述纵向移动机构，用于沿着无砟轨道的宽度方向运动；
[0010]垂向移动机构，安装于所述横向移动机构，用于沿着无砟轨道的高度方向运动；
[0011]切削机构，安装于所述垂向移动机构，用于对无砟轨道的承轨台进行切削。
[0012]本申请第二方面实施例提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理系统，包括：
[0013]处理装置，为如前述任一项所述的处理装置；
[0014]磨削装置，设置于所述处理装置后方，用于对所述处理装置切削后的承轨台进行磨削；
[0015]控制终端，分别位于所述处理装置及磨削装置电连接，用于分别控制所述处理装
置及磨削装置的工作状态。
[0016]本申请实施例提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理装置及系统，处理装置包括：可移动走行的承载机构，承载机构用于将纵向移动机构、横向移动机构、垂向移动机构及切削机构支撑在无砟轨道上方以能够带动该处理装置沿着无砟轨道行走，纵向移动机构、横向移动机构及垂向移动机构用于带动切削机构实现横向、纵向、垂向三个方向的运动，切削机构用于对待处理承轨台的切削面进行切削，从而实现了对承轨台在线维修处理，无需将轨枕下方的道床板、路基等拆除掉，大大减少了对人力、物力及财力的消耗，且施工周期相对较短，减少了对列车运营的影响。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为一示例性实施例提供的装置的结构示意图一；
[0019]图2为一示例性实施例提供的装置的结构示意图二；
[0020]图3为一示例性实施例提供的装置的局部放大示意图；
[0021]图4为一示例性实施例提供的装置中仿形切削刀的安装示意图。
[0022]11
‑
可移动走行的承载机构；111
‑
承载框架；112
‑
走行机构；
[0023]13
‑
纵向移动机构；131
‑
移动纵梁；132
‑
主横梁；133
‑
纵向驱动件；
[0024]15
‑
横向移动机构；151
‑
横向驱动件；152
‑
横向移动架；
[0025]17
‑
垂向移动机构；171
‑
垂向驱动件；172
‑
垂向移动件；
[0026]19
‑
切削机构；191
‑
切削驱动电机；192
‑
仿形切削刀；193
‑
防护罩；194
‑
冷却管道；195
‑
垫板；196
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主轴箱；1961
‑
主轴箱的输出轴；
[0027]2‑
承轨台。
具体实施方式
[0028]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]由于高速铁路建成后的长时间运行，铁路线路出现不同程度的病害，这就会导致轨道质量指数值变化。对于轨道板上拱病害造成的线路质量不能满足高速列车正常运行需求的情况，需要对承轨台进行重新处理和维修，确保维修后的承轨台能满足高速列车运行的线路质量要求。对于小量沉降和上拱导致的轨道质量指数值变化的情况，可以通过调整钢轨扣件系统来恢复轨道质量指数值保证行车安全。对于上拱量较大的区段，其已经超出了钢轨扣件系统的调整范围，目前采用的维修方法是将轨枕下方的道床板、路基等拆除掉，从隧道的原有路基基础上向下施工，重新制作隧道内的路基和道床板，然后恢复轨道线路质量指数值，来满足列车高速行驶的需求。
[0030]然而，对于上拱量较大的区段采用的维修方法需要耗费大量的人力、物力和财力，需要延长维修天窗点，施工周期较长，而且在维修方案的实施过程中会影响到列车的正常
通行。
[0031]为了克服上述技术问题，本实施例提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理装置及系统，处理装置包括：可移动走行的承载机构，承载机构用于将纵向移动机构、横向移动机构、垂向移动机构及切削机构支撑在无砟轨道上方，纵向移动机构、横向移动机构及垂向移动机构用于带动切削机构实现横向、纵向、垂向三个方向的运动，切削机构用于对待处理承轨台的切削面进行切削，从而实现了对承轨台在线维修处理，无需将轨枕下方的道床板、路基等拆除掉，大大减少了对人力、物力及财力的消耗，且施工周期相对较短，减少了对列车运营的影响。
[0032]下面结合附图对本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道轨枕承轨台处理装置，其特征在于，包括：可移动走行的承载机构，跨设于无砟轨道的道床板上方；纵向移动机构，安装于承载机构，用于沿着无砟轨道的长度方向运动；横向移动机构，安装于所述纵向移动机构，用于沿着无砟轨道的宽度方向运动；垂向移动机构，安装于所述横向移动机构，用于沿着无砟轨道的高度方向运动；切削机构，安装于所述垂向移动机构，用于对无砟轨道的承轨台进行切削。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述承载机构包括：承载框架；走行机构，安装于所述承载框架，且用于沿着无砟轨道的长度方向行走。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述纵向移动机构包括：移动纵梁，设于承载机构的承载框架；主横梁，可滑动地设置于所述移动纵梁；纵向驱动件，连接于所述主横梁，用于驱动所述主横梁相对所述移动纵梁移动。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述移动纵梁为两个，所述主横梁的两端分别于所述移动纵梁滑动连接；所述主横梁与移动纵梁中的一个设置有纵向导槽，所述主横梁与移动纵梁中的另一个设置有纵向导轨；所述纵向驱动件为纵向驱动电机，所述纵向驱动电机的输出端设置有纵向传动装置，所述纵向传动装置与所述主横梁连接。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述横向移动机构包括：横向移动架，可滑动地设置于所述纵向移动机构的主横梁；横向驱动件，连接于所述横向移动架，用于驱动所述横向移动架相对所述主横梁移动。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述横向驱动件为横向驱动电机；所述主横梁设置有横向传动齿条；所述横向驱动件的输出端设置有与所述横向传动齿条啮合的横向传动齿轮；所述横向驱动件设置于所述横向移动架，所述横向移动架跨设于所述主横梁，所述横向移动架的两个侧板中有至少一个侧板设置有朝向所述主横梁延伸的引导部，所述主横梁设置有与所述引导部配合的引导槽。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述垂向驱动机构包括：垂向移动件，可滑动地设置于所述横向移动机构的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德昭，曹勇，李继平，黄飞，史天亮，江万红，庞玲，姚力，胡京涛，王育恒，龙顺海，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：