一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，本实用新型专利技术涉及离合器从动盘总成技术领域，包括从动盘体，所述从动盘体的前表面中间位置处设置有从动盘毂，且从动盘体的外侧边缘处均匀连接有若干个波形弹簧片，各个所述波形弹簧片的一端之间固定连接有摩擦组件，且每两个波形弹簧片之间位置处均设置有防过载件。该装置通过散热孔与安装槽的内部相连通，当该离合器从动盘总成在使用的过程中，第一摩擦片和第二摩擦片受到长时间摩擦后，能够中空导热层内部的冷却油能够对其起到很好的冷却降温作用，同时在散热孔的配合下，提高其散热效果，这样能够使第一摩擦片和第二摩擦片更好的工作，延长了其使用寿命。延长了其使用寿命。延长了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成


[0001]本技术涉及离合器从动盘总成
，具体为一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，从动盘总成是离合器上一个必不可少的部件，从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成
[0003]但是目前的离合器从动盘总成在实际应用的过程中，当离合器在工作的过程时，摩擦片的散热能力不理想，长时间后，会影响其使用寿命，没有对此缺陷进行相应的改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，解决了目前的离合器从动盘总成在实际应用的过程中，当离合器在工作的过程时，摩擦片的散热能力不理想，长时间后，会影响其使用寿命的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，包括从动盘体，所述从动盘体的前表面中间位置处设置有从动盘毂，且从动盘体的外侧边缘处均匀连接有若干个波形弹簧片，各个所述波形弹簧片的一端之间固定连接有摩擦组件，且每两个波形弹簧片之间位置处均设置有防过载件。
[0006]所述摩擦组件包括有环形体，所述环形体的两侧面分别连接有第一摩擦片和第二摩擦片，且环形体的一侧面均匀开设有若干个安装槽，各个所述安装槽的内部均固定连接有中空导热层，所述环形体的外侧边缘处位于各个安装槽的位置处均等距开设有若干个散热孔，所述散热孔与安装槽的内部相连通。
[0007]优选的，所述中空导热层是一种不锈钢材质构件，且中空导热层的内部设置有冷却油。
[0008]优选的，所述第一摩擦片和第二摩擦片与环形体之间均通过铆钉固定连接，所述环形体的一侧面开设有若干个与铆钉相匹配的铆钉孔。
[0009]优选的，所述从动盘体的前表面位于从动盘毂的外围位置处呈环形方式开设有若干个凹槽，各个所述凹槽的内部均固定安装有第一弹簧。
[0010]优选的，所述防过载件包括有弹性弧形杆，所述弹性弧形杆的内部表面中间位置处固定连接有第二弹簧。
[0011]优选的，所述弹性弧形杆的两端分别与两个波形弹簧片的一侧固定连接，且弹性弧形杆的外侧与环形体的内侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与从动盘体的外侧固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、该带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，通过环形体的两侧面分别连接有第一摩擦片和第二摩擦片，且环形体的一侧面均匀开设有若干个安装槽，各个安装槽的内部均固定连接有中空导热层，环形体的外侧边缘处位于各个安装槽的位置处均等距开设有若干个散热孔，散热孔与安装槽的内部相连通，当该离合器从动盘总成在使用的过程中，第一摩擦片和第二摩擦片受到长时间摩擦后，能够中空导热层内部的冷却油能够对其起到很好的冷却降温作用，同时在散热孔的配合下，提高其散热效果，这样能够使第一摩擦片和第二摩擦片更好的工作，延长了其使用寿命。
[0015]2、该带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，通过弹性弧形杆的两端分别与两个波形弹簧片的一侧固定连接，且弹性弧形杆的外侧与环形体的内侧固定连接，第二弹簧的另一端与从动盘体的外侧固定连接，弹性弧形杆能够对该装置起到很好的支撑稳固作用，同时在弹性弧形杆和第二弹簧的弹性下，能够提高该装置的缓冲减震效果，从而防止该装置过载大转角而发生损坏情况。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的示意图；
[0017]图2为本技术摩擦组件结构的拆分示意图；
[0018]图3为本技术环形体结构的示意图；
[0019]图4为本技术防过载件结构的示意图。
[0020]图中：1、从动盘体；101、凹槽；102、第一弹簧；2、从动盘毂；3、波形弹簧片；4、摩擦组件；41、环形体；4101、铆钉孔；42、第一摩擦片；43、第二摩擦片；44、安装槽；45、中空导热层；46、散热孔；5、防过载件；51、弹性弧形杆；52、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，包括从动盘体1，从动盘体1的前表面中间位置处设置有从动盘毂2，且从动盘体1的外侧边缘处均匀连接有若干个波形弹簧片3，各个波形弹簧片3的一端之间固定连接有摩擦组件4，且每两个波形弹簧片3之间位置处均设置有防过载件5，从动盘体1的前表面位于从动盘毂2的外围位置处呈环形方式开设有若干个凹槽101，各个凹槽101的内部均固定安装有第一弹簧102。
[0023]请参阅图2
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3，本技术实施例中，摩擦组件4包括有环形体41，环形体41的两侧面分别连接有第一摩擦片42和第二摩擦片43，且环形体41的一侧面均匀开设有若干个安装槽44，各个安装槽44的内部均固定连接有中空导热层45，环形体41的外侧边缘处位于各个
安装槽44的位置处均等距开设有若干个散热孔46，散热孔46与安装槽44的内部相连通，中空导热层45是一种不锈钢材质构件，且中空导热层45的内部设置有冷却油，第一摩擦片42和第二摩擦片43与环形体41之间均通过铆钉固定连接，环形体41的一侧面开设有若干个与铆钉相匹配的铆钉孔4101。
[0024]请参阅图4，本技术实施例中，防过载件5包括有弹性弧形杆51，弹性弧形杆51的内部表面中间位置处固定连接有第二弹簧52，弹性弧形杆51的两端分别与两个波形弹簧片3的一侧固定连接，且弹性弧形杆51的外侧与环形体41的内侧固定连接，第二弹簧52的另一端与从动盘体1的外侧固定连接。
[0025]使用时，将第一摩擦片42和第二摩擦片43受到摩擦时会产生热量，由于中空导热层45内部设置有冷却油，且中空导热层45是一种不锈钢材质，而不锈钢具有很好的导热性能，因此中空导热层45能够将冷却油的温度传导给第一摩擦片42和第二摩擦片43，对其起到冷却作用，而散热孔46能够对中空导热层45内部冷却油起到散热通风的作用，这样能够提高对第一摩擦片42和第二摩擦片43冷却的效果，提高其使用寿命，进一步，该离合器在工作时，防过载件5上的弹性弧形杆51分别对各个波形弹簧片3和环形体41起到了稳固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，包括从动盘体(1)，所述从动盘体(1)的前表面中间位置处设置有从动盘毂(2)，且从动盘体(1)的外侧边缘处均匀连接有若干个波形弹簧片(3)，其特征在于：各个所述波形弹簧片(3)的一端之间固定连接有摩擦组件(4)，且每两个波形弹簧片(3)之间位置处均设置有防过载件(5)；所述摩擦组件(4)包括有环形体(41)，所述环形体(41)的两侧面分别连接有第一摩擦片(42)和第二摩擦片(43)，且环形体(41)的一侧面均匀开设有若干个安装槽(44)，各个所述安装槽(44)的内部均固定连接有中空导热层(45)，所述环形体(41)的外侧边缘处位于各个安装槽(44)的位置处均等距开设有若干个散热孔(46)，所述散热孔(46)与安装槽(44)的内部相连通。2.根据权利要求1所述的一种带防过载大转角耐磨式结构的离合器从动盘总成，其特征在于：所述中空导热层(45)是一种不锈钢材质构件，且中空导热层(45)的内部设置有冷却油。3.根据权利要求1所述的一种带防过载大转角耐磨式...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桓波，黄火奇，杨华恕，揭海德，
申请(专利权)人：杭州顺奇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：