一种轮胎自动装配的轮胎修整机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，包括机架上设置有直线传送线，其特征在于：所述的机架上还设置有轮胎修整机构，轮胎修整机构包括旋转驱动机构和压胎整形机构；所述的直线传送线从旋转驱动机构内部穿过；所述的压胎整形机构包括上压胎机构和下压胎机构，上压胎机构和下压胎机构分布在直线传送线上方和下方；本实用新型专利技术采用轮胎自转相对现有旋转压轮结构更加简单，压轮上下配合可以确保轮胎完全入位，提升了修整效果，具有更好的可靠性。的可靠性。的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎自动装配的轮胎修整机构


[0001]本技术涉及轮胎装配设备，具体是一种轮胎自动装配的轮胎修整机构。

技术介绍

[0002]轮胎通过装胎机完成自动装配后，轮胎与轮毂之间可能没有入位的地方需要后序进行修整，现有的轮胎修机构一般是压轮放置工作台上，通过压轮围绕着轮胎旋转挤压，这种旋转挤压的方式只能过行单面挤压修整，无法实现上下两面的修整，因此当下侧轮胎未入位时修整机构无法完成修整工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，轮胎修整机构采用轮胎自动，修整挤压轮在上下两侧配合完成修整工作，本技术轮胎自转相对挤压轮旋转结构更加简单，挤压轮上下配合确保轮胎完全入位，提升了修整效果，具有更好的可靠性。
[0004]为实现上述目的采用以下技术方案：
[0005]一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，包括机架上设置有直线传送线，其特征在于：所述的机架上还设置有轮胎修整机构，轮胎修整机构包括旋转驱动机构和压胎整形机构；所述的直线传送线从旋转驱动机构内部穿过；所述的压胎整形机构包括上压胎机构和下压胎机构，上压胎机构和下压胎机构分布在直线传送线上方和下方。
[0006]旋转驱动机构包括分布在直线传送线两侧的两组摩擦驱动柱，每组摩擦驱动柱均枢接在各自的摩擦支架上，两组摩擦支架对称分布在直线传送线两侧，两组摩擦支架之间设置有连动机构，连动机构带动摩擦支架同步靠近或远离直线传送线。
[0007]所述的连动机构包括连动臂、连杆和连动气缸，连动气缸的缸体枢接在机架上，连动气缸的驱动杆与其中一侧的摩擦支架连接，连动臂中部枢接在机架上，连动臂的两端通过连杆分别与两侧的摩擦支架活动连接。
[0008]每组摩擦驱动柱包括平行设置的主动驱动柱和从动摩擦柱，主动驱动柱由驱动电机带动。
[0009]在主动驱动柱和从动摩擦柱中部设置有环状凹槽，环状凹槽的侧壁为斜面或弧面结构。
[0010]所述的上压胎机构和下压胎机构均包括压胎轮组、调节座和压胎升降机构，所述的调节座包括调节板、调节丝杆和丝杆座，调节丝杆通过轴承设置有丝杆座上，调节丝杆方向与直线传送线方向平行，调节丝杆上设有两段方向相板的螺纹段，两段螺纹段对称分布在调节丝杆的两端，两段螺纹段上均旋接有丝杆螺母，在调节丝杆的一侧或两侧设置有导轨，压胎轮组与导轨上的滑块固连，同时压胎轮组还与丝杆螺母固连。
[0011]所述的压胎轮组包括压胎座和两个压轮，压胎座具有凸起部，凸起部的端部固定有压轮座，压轮座上设置有压轮轴，两个压轮枢接在压轮轴上。
[0012]本技术通过摩擦柱将轮胎和轮毂稍稍抬起并水平自转，压胎轮组在上下两个方向将抵在轮胎侧部，在轮胎自转过程中完成修整工作，确保轮胎装配到位，具有结构合理、可靠性好的特点。
附图说明
[0013]图1为本技术直线传送线与轮胎修整机构配合结构示意图；
[0014]图2为本技术轮胎修整机构的结构示意图（一）；
[0015]图3为本技术轮胎修整机构的结构示意图（二）；
[0016]图4为本技术轮胎修整机构的结构示意图（三）；
[0017]图5为本技术旋转驱动机构的结构示意图；
[0018]图6为本技术压胎整形机构的结构示意图。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
6所示，一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，包括机架1，机架1上设置有直线传送线11，其特征在于，所述的机架1上设置有轮胎修整机构5，轮胎修整机构5包括旋转驱动机构51和压胎整形机构；所述的直线传送线11从旋转驱动机构51内部穿过；所述的压胎整形机构包括上压胎机构52和下压胎机构53，上压胎机构52和下压胎机构53分布在直线传送线11上方和下方。
[0020]旋转驱动机构51包括分布在直线传送线11两侧的两组摩擦驱动柱511，每组摩擦驱动柱511均枢接在各自的摩擦支架512上，两组摩擦支架512对称分布在直线传送线11两侧，两组摩擦支架512之间设置有连动机构，连动机构带动摩擦支架512同步靠近或远离直线传送线11。
[0021]所述的连动机构包括连动臂513、连杆514和连动气缸515，连动气缸515的缸体枢接在机架1上，连动气缸515的驱动杆与其中一侧的摩擦支架512连接，连动臂513中部枢接在机架1上，连动臂513的两端通过连杆514分别与两侧的摩擦支架512活动连接。
[0022]每组摩擦驱动柱511包括平行设置的主动驱动柱和从动摩擦柱，主动驱动柱由驱动电机516带动。
[0023]在主动驱动柱和从动摩擦柱中部设置有环状凹槽517，环状凹槽517的侧壁为斜面或弧面结构。
[0024]所述的上压胎机构52和下压胎机构53均包括压胎轮组521、调节座522和压胎升降机构523，所述的调节座522包括调节板524、调节丝杆525和丝杆座526，调节丝杆525通过轴承设置有丝杆座526上，调节丝杆525方向与直线传送线11方向平行，调节丝杆525上设有两段方向相板的螺纹段，两段螺纹段对称分布在调节丝杆525的两端，两段螺纹段上均旋接有丝杆螺母，在调节丝杆525的一侧或两侧设置有导轨527，压胎轮组521与导轨527上的滑块528固连，同时压胎轮组521还与丝杆螺母固连。
[0025]所述的压胎轮组521包括压胎座529和两个压轮533，压胎座529具有凸起部530，凸起部530的端部固定有压轮座532，压轮座532上设置有压轮轴，两个压轮533枢接在压轮轴上。
[0026]本技术工作过程是这样的：
[0027]首先将轮毂和轮胎放置在机架1工作平台处直线传送线11上，并且轮胎叠放置轮毂的上方，直线传送线11将轮毂和轮胎超线传送到装胎机构处时，直线传送线11两侧的感应探头探测到轮毂和轮胎进入装胎区后停止传送，在装胎区完成装胎工作后，使得装上轮胎的轮毂回到直线传送线11上；直线传送线11将装上轮胎的轮毂传送到轮胎修整机构5内，直线传送线11两侧的感应探头探测到轮胎和轮毂进入轮胎修整区后马上停止传送，接着连动气缸515驱动一侧的摩擦支架512向中间夹紧，两侧的摩擦支架512通过连动机构连接，一侧的摩擦支架512向中间夹紧同时，通过连杆514带动连动臂513旋转，连动臂513通过另一侧的连杆514使得另一侧的摩擦支架512同时向中间夹紧，由于在主动驱动柱和从动摩擦柱中部设置有环状凹槽517，环状凹槽517的侧壁为斜面或弧面结构；而轮胎外缘为圆弧形结构，当摩擦支架512上的摩擦驱动柱511夹住轮胎时，轮胎会被稍稍抬起脱离直线传送线11，此时驱动电机516带动主动驱动柱旋转，主动驱动柱和从动摩擦柱与轮胎通过摩擦力使轮胎自转，同时上压胎机构52和下压胎机构53从上下两个方向将压胎轮组521抵在轮胎侧部，压胎轮组521上的压轮533对轮胎完成修整工作确保轮胎装配到位。
[0028]本技术通过摩擦柱将轮胎和轮毂稍稍抬起并水平自转，压胎轮组在上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，包括机架（1），机架（1）上设置有直线传送线（11），其特征在于：所述的机架（1）上还设置有轮胎修整机构（5），轮胎修整机构（5）包括旋转驱动机构（51）和压胎整形机构；所述的直线传送线（11）从旋转驱动机构（51）内部穿过；所述的压胎整形机构包括上压胎机构（52）和下压胎机构（53），上压胎机构（52）和下压胎机构（53）分布在直线传送线（11）上方和下方。2.如权利要求1所述的一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，其特征在于：旋转驱动机构（51）包括分布在直线传送线（11）两侧的两组摩擦驱动柱（511），每组摩擦驱动柱（511）均枢接在各自的摩擦支架（512）上，两组摩擦支架（512）对称分布在直线传送线（11）两侧，两组摩擦支架（512）之间设置有连动机构，连动机构带动摩擦支架（512）同步靠近或远离直线传送线（11）。3.如权利要求2所述的一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，其特征在于：所述的连动机构包括连动臂（513）、连杆（514）和连动气缸（515），连动气缸（515）的缸体枢接在机架（1）上，连动气缸（515）的驱动杆与其中一侧的摩擦支架（512）连接，连动臂（513）中部枢接在机架（1）上，连动臂（513）的两端通过连杆（514）分别与两侧的摩擦支架（512）活动连接。4.如权利要求2所述的一种轮胎自动装配的轮胎修整机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤永建，谢群标，孔挺杰，安德存，
申请(专利权)人：皮休车轮科技台州有限公司，
类型：新型
国别省市：