一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其结构包括主机和挤压装置，本实用新型专利技术通过设置了挤压装置，即在挤压装置内部螺杆驱动下，实现快捷挤压活动，即螺杆顺时针转动时，螺纹块上移，实现导杆对压板倾斜挤压，进而压板就可实现车胎两侧的挤压，反之，螺杆逆时针转动时，则可实现导杆与压板的复位，从而达到了车胎整体松紧度的降低，提高后续卸胎效率的优点，且在支撑板内部设置了夹持限位机构，即通过夹持限位机构内部限位凸台，实现初步固定，然后在双向螺柱驱动下，夹持块与防滑垫移动，实现夹持固定活动，从而达到了车胎限位稳定放置，避免偏移的优点。避免偏移的优点。避免偏移的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备


[0001]本技术涉及汽车维修
，具体涉及一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备。

技术介绍

[0002]车辆行驶一定历程后，车轮外轮胎往往会被刺破或造成其他损坏，遇到这种情况需要对轮胎进行修理，公知的修理车辆外轮胎时，必须将外轮胎从轮锅中卸掉，然后检查损坏的部位，对症修理，目前为了提高轮胎的拆卸效率，往往采用拆胎机，实现快捷拆卸活动、拆胎机用于安装和卸载汽车轮胎，可以为汽车、摩托车和重型卡车等不同车辆更换轮胎，为汽车维修厂和4S店必备设备，有气动式跟液压式两种，最常用的是气动式。
[0003]目前在进行一体式拆胎设备的使用时，往往直接将轮胎放置到夹持固定处，缺少一点的措施，来初步实现车胎整体松紧度的降低，而直接维修时，车胎仍处于较紧状态，使得进行卸胎活动时，需要花费大量的时间，无法较为便捷的外侧卸胎活动。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，解决了在进行一体式拆胎设备的使用时，往往直接将轮胎放置到夹持固定处，缺少一点的措施，来初步实现车胎整体松紧度的降低，而直接维修时，车胎仍处于较紧状态，使得进行卸胎活动时，需要花费大量的时间，无法较为便捷的外侧卸胎活动的问题，达到车胎整体松紧度的降低，提高后续卸胎效率的效果。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，包括主机和挤压装置，所述主机前侧下端等距设置有踏板，并且主机顶部安装有转动夹持盘，所述主机后侧顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部前侧转动连接有连接柄，所述连接柄前端相插接有连接杆，所述连接杆下端相连接有工作头，所述挤压装置设置于主机右侧，所述挤压装置包括支撑板、外框、电机、螺杆、螺纹块、导杆、压板和夹持限位机构，所述支撑板下端后侧与主机固定连接，并且支撑板上端固定连接有外框，所述外框上端内部设置有电机，所述电机顶部与螺杆相连接，并且螺杆中部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块前端与导杆滑动连接，并且导杆远离螺纹块一侧与压板滑动连接，所述夹持限位机构设置于支撑板内部。
[0008]进一步的，所述夹持限位机构包括限位凸台、直流电机、双头螺柱、夹持块和防滑垫，所述限位凸台与支撑板上端中部固定连接，所述直流电机设置于支撑板左侧内部，并且直流电机右侧与双头螺柱相连接，所述双头螺柱左右两侧均螺纹连接有夹持块，所述夹持块上端内侧黏贴固定有防滑垫。
[0009]进一步的，所述电机、螺杆与螺纹块三者呈同一直线设置，并且螺纹块内部设置有
内螺纹与螺杆螺纹连接。
[0010]进一步的，所述导杆沿螺杆左右相对称设置，并且导杆左右两侧外表面均开设有凹槽。
[0011]进一步的，所述压板沿外框上端左右两侧内部相对称设置，并且压板下端呈倾斜状。
[0012]进一步的，所述限位凸台整体呈等腰梯形状，并且限位凸台外表面设置有防滑纹路。
[0013]进一步的，所述双头螺柱左右两侧外螺纹反向呈相反状态，并且双头螺柱中部外表面呈光滑状。
[0014]进一步的，所述夹持块与防滑垫均沿双头螺柱左右相对称设置有两块，并且夹持块中部前后两侧均与支撑板滑动连接。
[0015]进一步的，所述导杆采用碳钢材质制成。
[0016]进一步的，所述双头螺柱采用不锈钢材质制成。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0019]优点1：本技术的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，通过设置了挤压装置，即在挤压装置内部螺杆驱动下，实现快捷挤压活动，
[0020]即螺杆顺时针转动时，螺纹块上移，实现导杆对压板倾斜挤压，进而压板就可实现车胎两侧的挤压，反之，螺杆逆时针转动时，则可实现导杆与压板的复位，从而达到了车胎整体松紧度的降低，提高后续卸胎效率的优点。
[0021]优点2：本技术的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，通过在支撑板内部设置了夹持限位机构，即通过夹持限位机构内部限位凸台，实现初步固定，然后在双向螺柱驱动下，夹持块与防滑垫移动，实现夹持固定活动，从而达到了车胎限位稳定放置，避免偏移的优点。
附图说明
[0022]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术的挤压装置右视剖面结构示意图；
[0025]图3为本技术的挤压装置A处放大结构示意图；
[0026]图4为本技术的挤压装置驱动结构示意图；
[0027]图5为本技术的夹持限位机构右视剖面结构示意图。
[0028]图中：主机
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1、踏板
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2、转动夹持盘
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3、支撑柱
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4、连接柄
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5、连接杆
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6、工作头
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7、挤压装置
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8、支撑板
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81、外框
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82、电机
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83、螺杆
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84、螺纹块
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85、导杆
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86、压板
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87、夹持限位机构
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88、限位凸台
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881、直流电机
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882、双头螺柱
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883、夹持块
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884、防滑垫
‑
885。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图1
‑
5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术
方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1，本技术通过改进在此提供一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，包括主机1和挤压装置8，主机1前侧下端等距设置有踏板2，并且主机1顶部安装有转动夹持盘3，主机1后侧顶部固定连接有支撑柱4，支撑柱4顶部前侧转动连接有连接柄5，连接柄5前端相插接有连接杆6，连接杆6下端相连接有工作头7。
[0031]请参阅图2、图3和图4，本技术通过改进在此提供一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，挤压装置8设置于主机1右侧，挤压装置8包括支撑板81、外框82、电机83、螺杆84、螺纹块85、导杆86、压板87和夹持限位机构88，支撑板81下端后侧与主机1固定连接，并且支撑板81上端固定连接有外框82，外框82上端内部设置有电机83，电机83顶部与螺杆84相连接，并且螺杆84中部螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，包括主机(1)，所述主机(1)前侧下端等距设置有踏板(2)，并且主机(1)顶部安装有转动夹持盘(3)，所述主机(1)后侧顶部固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)顶部前侧转动连接有连接柄(5)，所述连接柄(5)前端相插接有连接杆(6)，所述连接杆(6)下端相连接有工作头(7)；其特征在于：还包括挤压装置(8)，所述挤压装置(8)设置于主机(1)右侧，所述挤压装置(8)包括支撑板(81)、外框(82)、电机(83)、螺杆(84)、螺纹块(85)、导杆(86)、压板(87)和夹持限位机构(88)，所述支撑板(81)下端后侧与主机(1)固定连接，并且支撑板(81)上端固定连接有外框(82)，所述外框(82)上端内部设置有电机(83)，所述电机(83)顶部与螺杆(84)相连接，并且螺杆(84)中部螺纹连接有螺纹块(85)，所述螺纹块(85)前端与导杆(86)滑动连接，并且导杆(86)远离螺纹块(85)一侧与压板(87)滑动连接，所述夹持限位机构(88)设置于支撑板(81)内部。2.根据权利要求1所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述夹持限位机构(88)包括限位凸台(881)、直流电机(882)、双头螺柱(883)、夹持块(884)和防滑垫(885)，所述限位凸台(881)与支撑板(81)上端中部固定连接，所述直流电机(882)设置于支撑板(81)左侧内部，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，
申请(专利权)人：荆州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：