一种船舶支架密封挡板制造技术

本实用新型专利技术适用于船舶支架技术领域，公开了一种船舶支架密封挡板，其包括船舶支架；船舶支架的顶部放置有挡板，挡板底端的中部设置有密封板，密封板外壁的四周均设置有密封条，密封板底端的四角均设置有杆壳，杆壳的外壁开设有杆槽，杆槽内置有抵杆和弹簧；抵杆的一端设置有防滑块，抵杆通过防滑块与船舶支架的内壁相连接，挡板顶端的两侧均设置有把手。本实用新型专利技术通过船舶支架的顶部设置有挡板，挡板的底部设置有密封连接机构，在对船舶支架进行覆盖时，将保证连接处的密封效果，且安装方便，大大提高使用过程中的便捷性。大提高使用过程中的便捷性。大提高使用过程中的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶支架密封挡板


[0001]本技术适用于船舶支架
，尤其涉及一种船舶支架密封挡板。

技术介绍

[0002]目前，船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]在船舶使用过程中，需要使用挡板对船舶支架的顶部形成密封遮挡，从而起到密封支架的效果，但是现有技术中，不具备快速组合机构，无法快速对直接顶部形成密封遮挡，且密封性得不到保证，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种船舶支架密封挡板。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种船舶支架密封挡板，通过船舶支架的顶部设置有挡板，挡板的底部设置有密封连接机构，在对船舶支架进行覆盖时，将保证连接处的密封效果，且安装方便，大大提高使用过程中的便捷性，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船舶支架密封挡板，包括船舶支架；
[0007]船舶支架的顶部放置有挡板，挡板底端的中部设置有密封板，密封板外壁的四周均设置有密封条，密封板底端的四角均设置有杆壳，杆壳的外壁开设有杆槽，杆槽内置有抵杆和弹簧；
[0008]抵杆的一端设置有防滑块，抵杆通过防滑块与船舶支架的内壁相连接，挡板顶端的两侧均设置有把手。
[0009]优选的，弹簧的一端与杆槽内壁相连接，弹簧的另一端与抵杆的另一端相连接。
[0010]优选的，密封板通过密封条与船舶支架的内壁处相贴合。
[0011]优选的，密封条与防滑块均为橡胶材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过船舶支架的顶部设置有挡板，挡板的底部设置有密封连接机构，在对船舶支架进行覆盖时，将保证连接处的密封效果，且安装方便，大大提高使用过程中的便捷性。
[0014]2、本技术通过抵杆的一端设置有防滑块，在抵杆与船舶支架的内壁接触抵压时，将增大抵杆与船舶支架之间的摩擦力，保证夹持处的紧固性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种船舶支架密封挡板的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种船舶支架密封挡板的杆壳内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种船舶支架密封挡板的挡板底部结构示意图。
[0018]图中：1、船舶支架；2、挡板；3、把手；4、密封板；5、密封条；6、杆壳；7、杆槽；8、抵杆；9、防滑块；10、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1
‑
3，一种船舶支架密封挡板，包括船舶支架1；
[0023]船舶支架1的顶部放置有挡板2，挡板2底端的中部设置有密封板4，密封板4外壁的四周均设置有密封条5，密封板4底端的四角均设置有杆壳6，杆壳6的外壁开设有杆槽7，杆槽7内置有抵杆8和弹簧10；
[0024]抵杆8的一端设置有防滑块9，抵杆8通过防滑块9与船舶支架1的内壁相连接，挡板2顶端的两侧均设置有把手3，本实施例中请参阅图1，通过船舶支架1的顶部设置有挡板2，挡板2的底部设置有密封连接机构，在对船舶支架1进行覆盖时，将保证连接处的密封效果，且安装方便，大大提高使用过程中的便捷性。
[0025]本实施例中请参阅图1，弹簧10的一端与杆槽7内壁相连接，弹簧10的另一端与抵杆8的另一端相连接，抵杆8将赋予弹性，将对挡板2形成限位夹持效果，大大提高挡板2安装时的稳定。
[0026]本实施例中请参阅图1，密封板4通过密封条5与船舶支架1的内壁处相贴合，提搞船舶支架1与挡板2连接处的密封性。
[0027]本实施例中请参阅图1，密封条5与防滑块9均为橡胶材质，将提高接触面的摩擦和密封效果。
[0028]本技术使用时：将挡板2卡在船舶支架1的顶部，密封板4将对船舶支架1顶部的开口处形成重合，密封板4外壁的密封条5将对船舶支架1的顶部形成密封效果，此时抵杆8将挤压杆壳6内设置有弹簧10，抵杆8将赋予弹性，抵杆8将抵压在船舶支架1的内壁处，对挡板2形成快速的稳固夹持，大大提高挡板2与船舶支架1连接处的稳定性，设计简单，较为实用。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶支架密封挡板，其特征在于，包括船舶支架(1)；船舶支架(1)的顶部放置有挡板(2)，挡板(2)底端的中部设置有密封板(4)，密封板(4)外壁的四周均设置有密封条(5)，密封板(4)底端的四角均设置有杆壳(6)，杆壳(6)的外壁开设有杆槽(7)，杆槽(7)内置有抵杆(8)和弹簧(10)；抵杆(8)的一端设置有防滑块(9)，抵杆(8)通过防滑块(9)与船舶支架(1)的内壁相连接，挡板(2)顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程义，赵晓丽，谭政坤，
申请(专利权)人：青岛兴凯船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：