一种组合式测量船的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式测量船的连接结构，包括铰接轴及围绕铰接轴相互铰接的第一定位板、第二定位板，所述第一定位板及第二定位板端部均固定连接有夹持板，所述铰接轴端部设置有与船体连接的定位端头，所述第一定位板及第二定位板下方均设置有紧固件，所述紧固件限定夹持板的位置使夹持板将船体夹紧，且紧固件固定在船体上。本实用新型专利技术提供的组合式测量船的连接结构，改变受力方式，有效提升了连接的稳定性。接的稳定性。接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式测量船的连接结构


[0001]本技术涉及水深测量
，尤其是涉及一种组合式测量船的连接结构。

技术介绍

[0002]水深测量是水下地形测量的基本方法。它是测定水底各点平面位置及其在水面以下的深度，是海道测量和海底地形测量的基本手段，而测量水深时主要是将测量设备装在测量船上，由测量船带动测深仪移动。即在进行测量时，需要先将测量船运输到待测水域，而常见的测量船一般为一体式，其体量较大，运输极为麻烦。当然也有分体式测量船出现，但是这些测量船通常仅仅通过螺栓对各部分之间进行连接，螺栓承载作用力，容易扭曲断裂，使得连接并不牢靠。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种组合式测量船的连接结构，转换受力方式，对测量船各部分进行稳定的连接。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种组合式测量船的连接结构，包括铰接轴及围绕铰接轴相互铰接的第一定位板、第二定位板，所述第一定位板及第二定位板端部均固定连接有夹持板，所述铰接轴端部设置有与船体连接的定位端头，所述第一定位板及第二定位板下方均设置有紧固件，所述紧固件限定夹持板的位置使夹持板将船体夹紧，且紧固件固定在船体上。
[0006]更进一步地，所述夹持板包括夹持段及连接段，所述连接段与船体边缘形状适配，所述夹持段为竖直板体，且夹持段在夹紧船体时与船体壁紧贴。
[0007]更进一步地，2个所述紧固件远离定位端头一端均固定连接有同一连接板，所述连接板呈L形，且连接板远离紧固件一端与船体连接。
[0008]更进一步地，所述紧固件靠近第一定位板/第二定位板一侧设置有第一斜坡，所述第一斜坡的坡面在夹持板夹紧船体时与第一定位板/第二定位板相抵。
[0009]更进一步地，所述紧固件远离连接板一侧设置有第二斜坡，所述第二斜坡自紧固件底部延伸至紧固件顶部。
[0010]更进一步地，所述连接板上设置有一供铰接轴插入的连接孔。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术提供的组合式测量船的连接结构，在对船体各部分进行连接时，转换了受力方式，将受到的作用力有效分散开，避免作用力集中，有效提升了连接的稳定性，使得船体行驶更为安全，具体来说在使用时，2块夹持板分别夹持在船体需要连接的2个部分外，即需要夹持的2个部分位于2块夹持板之间，然后将定位端头通过螺栓分别固定在船体2个部分上，再将紧固件至于第一定位板/第二定位板下方，使得紧固件将第一定位板及第二定位板朝着彼此靠近的方向推动，即使得第一定位板与第二定位板带动夹持板转动将船体的2个部分紧紧夹在一起，然后将紧固件固定在船体上即可，这样的方式使得船体的2个部
分在行驶过程中受到的作用力分散在夹持板及紧固件上，而不会集中在螺栓上，同时夹持件及定位端头均是从顶部固定，而受到的拉扯力主要来自于四周，这就有效提升了固定的稳定性。
附图说明
[0013]图1是连接件俯视图；
[0014]图2是第一定位板与第二定位板连接结构示意图；
[0015]图3是紧固件立体结构示意图；
[0016]图4是紧固件侧面结构示意图；
[0017]图5是连接件使用状态结构示意图；
[0018]附图标记：101
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船头，102
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船身，103
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船尾，201
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铰接轴，202
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第一定位板，203
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第二定位板，204
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夹持板，205
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紧固件，206
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连接板，207
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第一斜坡，208
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第二斜坡，209
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连接孔，210
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定位端头。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]实施例
[0021]请参见图1
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5所示，本实施例提供一种组合式测量船的连接结构，用于将分体的测量船连接为一个整体，其中分体的测量船无论是从纵向上分体，还是从横向上分体，都可以使用该连接结构来进行连接，其中，本实施例利用从横向上分体的测量船来进行说明，该测量船可以分为依次连接的船头、船身、船尾，其中船头的尾部侧壁与船身的头部侧壁连接，船身的尾部侧壁与床尾的头部侧壁连接，而本实施例的连接结构主要包括铰接轴及围绕铰接轴相互铰接的第一定位板、第二定位板，具体来说，可以在第一定位板或第二定位板中部开设一连接口，相应地，另一者对应位置的两侧设置凹槽，该凹槽部位穿过连接口，然后铰接轴穿过凹槽部位及连接口的中部，并与其转动连接，所述第一定位板及第二定位板端部均固定连接有夹持板，所述铰接轴端部设置有与船体连接的定位端头，利用定位端头对铰接轴进行支撑，当然也可以理解为此处铰接轴是位于船体上方的，而夹持板也有部分延伸至船体上方，并与船体上方留有一定间隙，以使第一定位板、第二定位板能转动，所述第一定位板及第二定位板下方均设置有紧固件，所述紧固件限定夹持板的位置使夹持板将船体夹紧，且紧固件固定在船体上。
[0022]具体来说，在进行安装时，将船头与船身对好，使船头的尾部侧壁与船身的头部侧壁相对，然后将一块夹持板放置在船头内部，另一块夹持板放置在船身内部，然后将定位端头通过螺栓固定在船头、船身上，即在船头、船身侧壁的顶部开设有螺纹孔，而在定位端头上也开设与之对应的螺纹孔，然后将二者对齐，拧入螺栓固定住即可，此时第一定位板及第二定位板可以自由转动，夹持板也没有与船头、船身的侧壁紧贴，而后插入紧固件至第一定
位板/第二定位板下方，利用紧固件推动第一定位板、第二定位板朝着彼此靠近的方向转动，从而带动夹持板将船头与船身夹紧，再与定位端头固定时一样，船头与船身侧壁顶部提前开设螺纹孔，紧固件也开设螺纹孔，利用螺栓将紧固件固定在船头、船身上，即可完成船头与船身的固定，当然为了加强固定效果，可以在船身与船头相贴的侧壁上设置2个甚至多个这样的连接结构，而对于船身与船尾，也利用这样的方式进行固定即可。
[0023]当然，在固定过程中，为了提升夹持板与船头、船身的贴合效果，可以使夹持板包括夹持段及连接段，连接段主要连接第一定位板/第二定位板与夹持段，起到一个固定作用，其在夹持时，需要与船头/船身/船尾的侧壁顶部转角处形状贴合，即使连接段与船体边缘形状适配，而夹持段为竖直板体，这样在夹持时，才能使夹持段与船体壁紧贴，同时有效分散夹持板受到的作用力，提升夹持板的耐用性，当然此时紧固件就位于第一定位板/第二定位板与连接段之间，具体来说，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式测量船的连接结构，其特征在于，包括铰接轴(201)及围绕铰接轴(201)相互铰接的第一定位板(202)、第二定位板(203)，所述第一定位板(202)及第二定位板(203)端部均固定连接有夹持板(204)，所述铰接轴(201)端部设置有与船体连接的定位端头(210)，所述第一定位板(202)及第二定位板(203)下方均设置有紧固件(205)，所述紧固件(205)限定夹持板(204)的位置使夹持板(204)将船体夹紧，且紧固件(205)固定在船体上。2.根据权利要求1所述的组合式测量船的连接结构，其特征在于，所述夹持板(204)包括夹持段及连接段，所述连接段与船体边缘形状适配，所述夹持段为竖直板体，且夹持段在夹紧船体时与船体壁紧贴。3.根据权利要求2所述的组合式测量船的连接结构，其特征在于，2个所述紧固件(205)远离定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德秋，
申请(专利权)人：绍兴德鸿土地勘测规划咨询服务有限公司，
类型：新型
国别省市：