一种可调角度的舱顶灯支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调角度的舱顶灯支架，包括安装底板、导轨、限位板、角度调整机构、缓冲机构、舱顶灯固定机构和防潮盘，所述导轨设于安装底板上，所述限位板设于导轨上，所述角度调整机构设于导轨上，所述缓冲机构设于角度调整机构上，所述舱顶灯固定机构设于缓冲机构上，所述防潮盘设于舱顶灯固定机构上，所述角度调整机构包括滑块、转动环、螺杆和调整旋钮，所述缓冲机构包括缓冲弹簧、导向杆、连接杆、阻尼器和减震弹簧，所述舱顶灯固定机构包括固定环、固定螺钉和防滑垫。本实用新型专利技术属于灯具照明支架技术领域，具体是一种调整便捷、占用空间小的可调角度的舱顶灯支架。占用空间小的可调角度的舱顶灯支架。占用空间小的可调角度的舱顶灯支架。

An angle adjustable ceiling lamp bracket

【技术实现步骤摘要】
一种可调角度的舱顶灯支架


[0001]本技术属于灯具照明支架
，具体是指一种可调角度的舱顶灯支架。

技术介绍

[0002]舱顶灯指通常安装在机舱、货舱、浴室、作业处所等潮湿处所和外通道顶以及露天部位，具有防水结构，大多装有钢丝防护栅的灯具，传统的固定方式是利用螺栓将整个舱顶灯直接固定连接在舱体内部的天花板上，但是由于机舱、船舱等在使用过程中会产生强列的震动和晃动，固定连接的方式会使舱顶灯在收到震动时产生破损，且舱顶灯的照射角度无法调节，在使用时不够灵活，用户不能根据需求调整光线照射的角度，现有的舱顶灯支架大多结构占用空间大，在机舱、船舱等空间有限的环境下使用不便，为此，我们提出一种可调角度的舱顶灯支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种可调角度的舱顶灯支架，有效的解决了目前传统舱顶灯固定连接在天花板上在遇到震动时容易损坏的问题，在实现对舱顶灯起到保护作用的同时，能够实现角度的调整，整体结构方便调节且占用垂直空间小，且可以对舱顶灯连接处环境进行除湿，从而减少短路情况的发生，具体是一种调整便捷、占用空间小的可调角度的舱顶灯支架。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术提出的一种可调角度的舱顶灯支架，包括安装底板、导轨、限位板、角度调整机构、缓冲机构、舱顶灯固定机构和防潮盘，所述导轨设于安装底板上，所述限位板设于导轨上，所述角度调整机构设于导轨上，所述缓冲机构设于角度调整机构上，所述舱顶灯固定机构设于缓冲机构上，所述防潮盘设于舱顶灯固定机构上。
[0005]为了实现舱顶灯照射角度的调整，所述角度调整机构包括滑块、转动环、螺杆和调整旋钮，所述滑块滑动连接设于导轨上，所述转动环设于导轨上，所述螺杆一端转动连接设于滑块上，所述螺杆另一端插拔连接设于导轨上且贯穿转动环设置，所述调整旋钮转动连接设于转动环上且螺纹连接设于螺杆上。
[0006]更好地，为了实现对舱顶灯的缓震保护功能，所述缓冲机构包括缓冲弹簧、导向杆、连接杆、阻尼器和减震弹簧，所述缓冲弹簧一端设于滑块上，所述缓冲弹簧另一端设于导轨上且环绕螺杆设置，所述导向杆铰接设于滑块上，所述连接杆插拔连接设于导向杆上，所述阻尼器一端设于导向杆上，所述阻尼器另一端设于连接杆上，所述减震弹簧一端设于连接杆上，所述减震弹簧另一端设于导向杆上且环绕阻尼器设置。
[0007]为了实现对舱顶灯固定的功能，所述舱顶灯固定机构包括固定环、固定螺钉和防滑垫，所述固定环铰接设于连接杆上，所述固定螺钉螺纹连接设于固定环上且贯穿固定环设置，所述防滑垫设于固定螺钉上。
[0008]进一步地，所述滑块设于限位板和安装底板之间，所述防潮盘设于固定环和安装
底板之间，所述导向杆设于连接杆和滑块之间。
[0009]进一步地，所述限位板与安装底板呈平行设置，所述螺杆与安装底板呈平行设置，所述防潮盘与固定环呈同轴设置。
[0010]其中，所述导轨呈一侧开口的长方体设置，所述导向杆呈一侧开口的长方体设置，所述连接杆呈一侧开口的长方体设置，所述滑块呈长方体设置。
[0011]优选地，所述安装底板呈O型设置，所述固定环呈O型设置，所述限位板呈口字型设置。
[0012]其中，所述导轨设有三组，所述限位板的数量与导轨的数量一致，所述滑块的数量与限位板的数量一致，所述导向杆的数量与滑块的数量一致，所述连接杆的数量与导向杆的数量一致。
[0013]优选地，所述防滑垫采用橡胶材质设置，所述橡胶材质具有弹性好、防滑性好的特性。
[0014]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案提出的一种可调角度的舱顶灯支架，有效的解决了目前传统舱顶灯固定连接在天花板上在遇到震动时容易损坏的问题，在实现对舱顶灯起到保护作用的同时，能够实现角度的调整，整体结构方便调节且占用垂直空间小，且可以对舱顶灯连接处环境进行除湿，从而减少短路情况的发生，具体是一种调整便捷、占用空间小的可调角度的舱顶灯支架。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种可调角度的舱顶灯支架第一视角的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种可调角度的舱顶灯支架的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种可调角度的舱顶灯支架的剖视图；
[0018]图4为本技术提出的一种可调角度的舱顶灯支架第二视角的整体结构示意图。
[0019]其中，1、安装底板，2、导轨，3、限位板，4、角度调整机构，5、缓冲机构，6、舱顶灯固定机构，7、防潮盘，8、滑块，9、转动环，10、螺杆，11、调整旋钮，12、缓冲弹簧，13、导向杆，14、连接杆，15、阻尼器，16、减震弹簧，17、固定环，18、固定螺钉，19、防滑垫。
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，本技术提出的一种可调角度的舱顶灯支架，包括安装底板1、导轨2、限位板3、角度调整机构4、缓冲机构5、舱顶灯固定机构6和防潮盘7，所述导轨2设于安装底板1上，所述限位板3设于导轨2上，所述角度调整机构4设于导轨2上，所述
缓冲机构5设于角度调整机构4上，所述舱顶灯固定机构6设于缓冲机构5上，所述防潮盘7设于舱顶灯固定机构6上。
[0023]如图1和图2所示，所述角度调整机构4包括滑块8、转动环9、螺杆10和调整旋钮11，所述滑块8滑动连接设于导轨2上，所述转动环9设于导轨2上，所述螺杆10一端转动连接设于滑块8上，所述螺杆10另一端插拔连接设于导轨2上且贯穿转动环9设置，所述调整旋钮11转动连接设于转动环9上且螺纹连接设于螺杆10上。
[0024]如图1和图3所示，所述缓冲机构5包括缓冲弹簧12、导向杆13、连接杆14、阻尼器15和减震弹簧16，所述缓冲弹簧12一端设于滑块8上，所述缓冲弹簧12另一端设于导轨2上且环绕螺杆10设置，所述导向杆13铰接设于滑块8上，所述连接杆14插拔连接设于导向杆13上，所述阻尼器15一端设于导向杆13上，所述阻尼器15另一端设于连接杆14上，所述减震弹簧16一端设于连接杆14上，所述减震弹簧16另一端设于导向杆13上且环绕阻尼器15设置。
[0025]如图1和图3所示，所述舱顶灯固定机构6包括固定环17、固定螺钉18和防滑垫19，所述固定环17铰接设于连接杆14上，所述固定螺钉18螺纹连接设于固定环17上且贯穿固定环17设置，所述防滑垫19设于固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调角度的舱顶灯支架，其特征在于：包括安装底板、导轨、限位板、角度调整机构、缓冲机构、舱顶灯固定机构和防潮盘，所述导轨设于安装底板上，所述限位板设于导轨上，所述角度调整机构设于导轨上，所述缓冲机构设于角度调整机构上，所述舱顶灯固定机构设于缓冲机构上，所述防潮盘设于舱顶灯固定机构上。2.根据权利要求1所述的一种可调角度的舱顶灯支架，其特征在于：所述角度调整机构包括滑块、转动环、螺杆和调整旋钮，所述滑块滑动连接设于导轨上，所述转动环设于导轨上，所述螺杆一端转动连接设于滑块上，所述螺杆另一端插拔连接设于导轨上且贯穿转动环设置，所述调整旋钮转动连接设于转动环上且螺纹连接设于螺杆上。3.根据权利要求2所述的一种可调角度的舱顶灯支架，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲弹簧、导向杆、连接杆、阻尼器和减震弹簧，所述缓冲弹簧一端设于滑块上，所述缓冲弹簧另一端设于导轨上且环绕螺杆设置，所述导向杆铰接设于滑块上，所述连接杆插拔连接设于导向杆上，所述阻尼器一端设于导向杆上，所述阻尼器另一端设于连接杆上，所述减震弹簧一端设于连接杆上，所述减震弹簧另一端设于导向杆上且环绕阻尼器设置。4.根据权利要求3所述的一种可调角度的舱顶灯支架，其特征在于：所述舱顶灯固定机构包括固定环、固定螺钉和防滑垫，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：程义，赵晓丽，谭政坤，
申请(专利权)人：青岛兴凯船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：