一种具有润滑性能的拉杆接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有润滑性能的拉杆接头，包括端盖、防尘罩、球头销、球头、弧形通道和球头座，汽车在行驶颠动的过程中，通过第二弹簧、滑杆、安装板、压块和第二连接板的配合，压块向下移动对若干个海绵球进行挤压，进而将海绵球上的部分润滑油挤出，挤出的润滑油通过第一出油通道流出，进而流入至第二出油通道内，同时通过四个弧形通道的设置，使得润滑油通过弧形通道流动，进而使得润滑油与球头座的内侧接触更加充分大，进而使得球头与球头座之间处于润滑状态，进而降低了球头与球头座之间的磨损，通过第一弹簧的弹性配合，同时通过球头座与接头内侧的滑动配合，进而对球头销受到冲击力进行缓冲。到冲击力进行缓冲。到冲击力进行缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑性能的拉杆接头


[0001]本技术涉及一种拉杆接头，具体是一种具有润滑性能的拉杆接头。

技术介绍

[0002]汽车拉杆接头为汽车转向装置中的重要部件，汽车拉杆接头中的球头出现磨损，球头与球头座之间出现间隙，导致在转向过程中极易出现方向盘松动或不稳的情况。
[0003]现有用于汽车拉杆接头中的球头与球头座之间缺少润滑，使得在工作的过程中摩擦力较大，长期的磨损降低了汽车拉杆接头的使用寿命，因此需要对其进行进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有润滑性能的拉杆接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有润滑性能的拉杆接头，包括接头，所述接头的内壁滑动套设有球头座，所述球头座底部均匀固定连接有若干个第一弹簧，所述接头上螺纹连接有端盖，所述球头座的内侧设置有与其相适配的球头，所述球头内开设有放置腔，所述球头的上方设置有球头销，所述球头销底端贯穿于球头的外壁后伸至放置腔内，所述球头销与球头固定连接，所述放置腔内固定连接有安装板，所述安装板上贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆顶端固定连接有第二连接板，所述第二连接板设置于安装板的上方，所述安装板顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端与球头销底端固定连接，所述滑杆底端固定连接有压块，所述压块设置于安装板的下方，所述放置腔内位于压块底部设置有若干个海绵球，所述球头内开设有第一出油通道，所述第一出油通道顶端与放置腔连通，所述球头的外表面开设有与第一出油通道底端连通的第二出油通道，所述球头的外表面对称开设有四个弧形通道，四个所述弧形通道均与第二出油通道连通。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述球头销上设置有安装孔。
[0008]作为本技术再进一步的方案：若干个所述海绵球均为吸满润滑油的海绵球。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述球头销的外侧套设有防尘罩，所述防尘罩底端与接头的外壁固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：若干个所述第一弹簧底端共同固定连接有第一连接板。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述端盖顶端与第一连接板底部贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、汽车在行驶颠动的过程中，通过第二弹簧、滑杆、安装板、压块和第二连接板的配合，压块向下移动对若干个海绵球进行挤压，进而将海绵球上的部分润滑油挤出，挤出的润滑油通过第一出油通道流出，进而流入至第二出油通道内，同时通过四个弧形通道的设置，使得润滑油可以通过弧形通道流动，进而使得润滑油与球头座的内侧接触更加充分，进
而使得球头与球头座之间处于润滑状态，进而降低了球头与球头座之间的磨损，提高了汽车拉杆接头的使用寿命。
[0014]2、通过第一弹簧的弹性配合，同时通过球头座与接头内侧的滑动配合，进而对球头销受到冲击力进行缓冲。
附图说明
[0015]图1为具有润滑性能的拉杆接头的结构示意图。
[0016]图2为具有润滑性能的拉杆接头中图1的A处放大图。
[0017]图3为具有润滑性能的拉杆接头中图1的B处放大图。
[0018]图中所示：端盖1、第一连接板2、第一弹簧3、第一出油通道4、接头5、防尘罩6、球头销7、球头8、弧形通道9、球头座10、第二弹簧11、滑杆12、安装板 13、压块14、海绵球15、放置腔16、第二连接板17、第二出油通道18。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种具有润滑性能的拉杆接头，包括接头5，所述接头5的内壁滑动套设有球头座10，所述球头座10底部均匀固定连接有若干个第一弹簧3，若干个所述第一弹簧3底端共同固定连接有第一连接板2，所述接头5上螺纹连接有端盖1，所述端盖1顶端与第一连接板2底部贴合，所述球头座10的内侧设置有与其相适配的球头8，所述球头8内开设有放置腔16，所述球头8的上方设置有球头销7，所述球头销7上设置有安装孔，所述球头销7的外侧套设有防尘罩6，所述防尘罩6底端与接头5的外壁固定连接，所述球头销7底端贯穿于球头8的外壁后伸至放置腔16内，所述球头销7 与球头8固定连接，所述放置腔16内固定连接有安装板13，所述安装板13上贯穿滑动连接有滑杆12，所述滑杆12顶端固定连接有第二连接板17，所述第二连接板17设置于安装板13的上方，所述安装板13顶部固定连接有第二弹簧11，所述第二弹簧11顶端与球头销7底端固定连接，所述滑杆12底端固定连接有压块14，所述压块14设置于安装板13的下方，所述放置腔16内位于压块14底部设置有若干个海绵球15，若干个所述海绵球15均为吸满润滑油的海绵球，所述球头8内开设有第一出油通道4，所述第一出油通道4顶端与放置腔16连通，所述球头8的外表面开设有与第一出油通道4底端连通的第二出油通道18，所述球头8的外表面对称开设有四个弧形通道9，四个所述弧形通道9均与第二出油通道18连通。
[0021]本技术的工作原理是：
[0022]汽车在行驶颠动的过程中，通过第二弹簧11、滑杆12、安装板13、压块14 和第二连接板17的配合，压块14向下移动对若干个海绵球15进行挤压，进而将海绵球15上的部分润滑油挤出，挤出的润滑油通过第一出油通道4流出，进而流入至第二出油通道18内，同时通过四个弧形通道9的设置，使得润滑油通过弧形通道9流动，进而使得润滑油与球头座10的内侧接触更加充分大，进而使得球头8与球头座10之间处于润滑状态，进而降低了球头8与
球头座10之间的磨损，提高了汽车拉杆接头的使用寿命，通过第一弹簧3的弹性配合，同时通过球头座10与接头5内侧的滑动配合，进而对球头销7受到冲击力进行缓冲。
[0023]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有润滑性能的拉杆接头，包括接头(5)，其特征在于：所述接头(5)的内壁滑动套设有球头座(10)，所述球头座(10)底部均匀固定连接有若干个第一弹簧(3)，所述接头(5)上螺纹连接有端盖(1)，所述球头座(10)的内侧设置有与其相适配的球头(8)，所述球头(8)内开设有放置腔(16)，所述球头(8)的上方设置有球头销(7)，所述球头销(7)底端贯穿于球头(8)的外壁后伸至放置腔(16)内，所述球头销(7)与球头(8)固定连接，所述放置腔(16)内固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)上贯穿滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)顶端固定连接有第二连接板(17)，所述第二连接板(17)设置于安装板(13)的上方，所述安装板(13)顶部固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)顶端与球头销(7)底端固定连接，所述滑杆(12)底端固定连接有压块(14)，所述压块(14)设置于安装板(13)的下方，所述放置腔(16)内位于压块(14)底部设置有若干个海...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏高军，陈杰，夏伟，夏高勇，
申请(专利权)人：宁波市德务汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：