本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池管理检测装置，包括装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体的顶端安装有盖板，所述盖板顶端远离壳体的一侧安装有检测装置，所述壳体的内部放置有放置板，所述放置板底端的四个拐角处皆安装有支撑杆，所述支撑杆的底端安装有底座，所述支撑杆之间的底座顶端开设有安装槽，所述放置板的两侧皆安装有连接块。本实用新型专利技术通过设置有夹持机构，放置板内所安装的夹持块通过套接弹簧的弹力作用，来将夹持块向中间进行移动，以此来对工作人员所放置的汽车电池进行固定，以此来避免在之后工作人员的运输或是检测的过程中，电池会发生倾倒碰撞的情况，以此来延长电池的实用寿命。此来延长电池的实用寿命。此来延长电池的实用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池管理检测装置
[0001]本技术涉及电池检测
，具体为一种电动汽车电池管理检测装置。
技术介绍
[0002]电池组是电动汽车唯一的动力来源，是影响电动汽车发展的关键因素。电池组的电压、电流与温度信号是估算其荷电状态，即电动汽车续驶里程的重要参数，也是对电池组设定安全阈值自动保护的实时输入信号，其安全性、可靠性与续驶里程对电动汽车有着重大影响，而准确的采集电池组的工作状态是保障电池组安全性与可靠性的关键，也是估算电动汽车续驶里程的关键。
[0003]而现有的大部分电池检测装置在实用的过程中，电池的放置的位置总会发生偏移，从而导致电池之间发生碰撞，使得电池损坏的情况发生，因此需要设计出一种电动汽车电池管理检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车电池管理检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的大部分电池检测装置在实用的过程中，电池的放置的位置总会发生偏移，从而导致电池之间发生碰撞，使得电池损坏的情况发生的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车电池管理检测装置，包括装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体的顶端安装有盖板，所述盖板顶端远离壳体的一侧安装有检测装置，所述壳体的内部放置有放置板，所述放置板底端的四个拐角处皆安装有支撑杆，所述支撑杆的底端安装有底座，所述支撑杆之间的底座顶端开设有安装槽，所述放置板的两侧皆安装有连接块，所述放置板的顶端皆安装有夹持机构。
[0006]优选的，所述连接块相互远离的一侧皆安装有滑块，所述壳体内壁靠近滑块的一侧皆开设有滑槽，且滑块延伸至滑槽的内部。
[0007]优选的，所述安装槽的内部均匀安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端安装有缓冲板。
[0008]优选的，所述夹持机构包括放置槽，所述放置板的顶端均匀开设有放置槽，所述放置槽内壁的两侧皆安装有安装杆，所述安装杆相互靠近的一侧皆套接安装有套接杆。
[0009]优选的，所述套接杆远离安装杆的一侧皆安装有夹持块。
[0010]优选的，所述套接杆的外表面皆套接安装有套接弹簧，且套接弹簧的两端分别与安装杆和夹持块相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有缓冲弹簧和缓冲板，在工作人员放置好电池后，底座上所安装的缓冲板通过缓冲弹簧的弹力作用，从而来避免在运输的过程中，电池与底座之间相互碰撞会导致电池损坏的情况发生。
[0013]2、通过设置有夹持机构，放置板内所安装的夹持块通过套接弹簧的弹力作用，来
将夹持块向中间进行移动，以此来对工作人员所放置的汽车电池进行固定，以此来避免在之后工作人员的运输或是检测的过程中，电池会发生倾倒碰撞的情况，以此来延长电池的实用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图。
[0015]图2为本技术的结构俯视剖面示意图。
[0016]图3为本技术的图2中A处结构局部放大示意图。
[0017]图4为本技术的图2中B处结构局部放大示意图。
[0018]图中：100、装置主体；110、壳体；111、盖板；112、检测装置；113、放置板；114、连接块；115、滑块；116、滑槽；117、支撑杆；118、底座；119、安装槽；120、缓冲弹簧；121、缓冲板；200、夹持机构；210、放置槽；211、安装杆；212、套接杆；213、套接弹簧；214、夹持块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0021]一种电动汽车电池管理检测装置，包括装置主体100，装置主体100包括壳体110，壳体110的顶端安装有盖板111，盖板111顶端远离壳体110的一侧安装有检测装置112，壳体110的内部放置有放置板113，放置板113底端的四个拐角处皆安装有支撑杆117，支撑杆117的底端安装有底座118，放置板113的两侧皆安装有连接块114，连接块114相互远离的一侧皆安装有滑块115，壳体110内壁靠近滑块115的一侧皆开设有滑槽116，且滑块115延伸至滑槽116的内部，放置板113的顶端皆安装有夹持机构200，工作人员可通过滑块115与滑槽116之间的相互配合，从而来使得工作人员可直接将整个放置板113、支撑杆117和底座118取出，从而来方便之后工作人员对放置在放置板113上的电池进行拿取与维护。
[0022]进一步的，支撑杆117之间的底座118顶端开设有安装槽119，安装槽119的内部均匀安装有缓冲弹簧120，缓冲弹簧120的另一端安装有缓冲板121，在工作人员放置好电池后，底座118上所安装的缓冲板121通过缓冲弹簧120的弹力作用，从而来避免在运输的过程中，电池与底座118之间相互碰撞会导致电池损坏的情况发生。
[0023]进一步的，夹持机构200包括放置槽210，放置板113的顶端均匀开设有放置槽210，放置槽210内壁的两侧皆安装有安装杆211，安装杆211相互靠近的一侧皆套接安装有套接杆212，套接杆212远离安装杆211的一侧皆安装有夹持块214，套接杆212的外表面皆套接安装有套接弹簧213，且套接弹簧213的两端分别与安装杆211和夹持块214相连接，放置板113内所安装的夹持块214通过套接弹簧213的弹力作用，来将夹持块214向中间进行移动，以此来对工作人员所放置的汽车电池进行固定，以此来避免在之后工作人员的运输或是检测的过程中，电池会发生倾倒碰撞的情况，以此来延长电池的实用寿命。
[0024]工作原理：工作人员在对电动汽车电池进行管理时，工作人员可将从汽车中取出
的圆柱型电池，从放置板113上所开设的放置槽210处，插入至放置板113的内部，之后放置板113内所安装的夹持块214通过套接弹簧213的弹力作用，以此来使两个夹持块214向中间进行移动，以此来使得夹持块214来对工作人员所放置的电池进行位置上的固定，在工作人员在将电池放置到放置板113内部时，底座118内所安装的缓冲板121通过缓冲弹簧120的弹力作用，从而来对工作人员所放置的电池进行缓冲，从而来避免电池直接与底座118之间相互碰撞，导致电池损坏的发生，在工作人员将所有需要进行检测的电池放置到壳体110后，工作人员将盖板111合拢，以此来使得盖板111上所安装的检测装置112来对壳体110内部所放置的电池进行检测，在工作人员完成对放置到壳体110内部电池的检测后，工作人员将盖板111展开后，工作人员可将夹持着电池的放置板11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理检测装置，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括壳体(110)，所述壳体(110)的顶端安装有盖板(111)，所述盖板(111)顶端远离壳体(110)的一侧安装有检测装置(112)，所述壳体(110)的内部放置有放置板(113)，所述放置板(113)底端的四个拐角处皆安装有支撑杆(117)，所述支撑杆(117)的底端安装有底座(118)，所述支撑杆(117)之间的底座(118)顶端开设有安装槽(119)，所述放置板(113)的两侧皆安装有连接块(114)，所述放置板(113)的顶端皆安装有夹持机构(200)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理检测装置，其特征在于：所述连接块(114)相互远离的一侧皆安装有滑块(115)，所述壳体(110)内壁靠近滑块(115)的一侧皆开设有滑槽(116)，且滑块(115)延伸至滑槽(116)的内部。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，刘畅，徐征，赵海军，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，
类型：新型
国别省市：
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