手动式座椅滑轨总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种手动式座椅滑轨总成，其具有并排布置的两个滑轨机构，该滑轨机构包括具有下轨的下滑轨组件，以及具有滑动设于所述下轨中的上轨的上滑轨组件，于所述下轨上设有沿自身长度方向间隔布置的若干锁止孔，且上述滑轨机构还包括设于所述上轨上的构成对所述上轨和所述下轨之间锁止或解锁的锁止组件，以及转动设于所述上轨上的构成对相对于所述下轨滑动的所述上轨的滚动支撑的轴承组件。本实用新型专利技术的手动式座椅滑轨总成可保证上轨相对于下轨的平顺及稳定的滑动，能够提升滑轨产品的使用品质，且其组成较为简单，也能够在一定程度上简化滑轨锁止机构的结构。在一定程度上简化滑轨锁止机构的结构。在一定程度上简化滑轨锁止机构的结构。

【技术实现步骤摘要】
手动式座椅滑轨总成


[0001]本技术涉及座椅滑轨
，特别涉及一种手动式座椅滑轨总成。

技术介绍

[0002]在众多车型中，MPV车型因其较大的乘用空间和舒适的乘坐环境，越来越受到终端客户的喜爱，也成为未来各个整车厂的增长点之一。由于二排座椅的前后行程调节范围，会直接影响到乘坐空间的灵活性和舒适性，因此现有二、三排座椅较多应用的为长滑轨座椅。而且长滑轨技术作为未来智能座舱的支撑平台技术，也具备较高的战略前景。
[0003]不过，目前的长滑轨多为钢材上下轨，或钢材上轨铝材下轨，产品轻量化及耐久性不足，且上下轨之间也多为简单的滑动配合结构，在使用品质上亦有不足。与此同时，现有的长滑轨结构中普遍存在用于上下滑轨间锁止的锁止机构较为复杂的不足。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种手动式座椅滑轨总成，以能够提升滑轨产品的品质。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种手动式座椅滑轨总成，具有并排布置的两个滑轨机构，所述滑轨机构包括具有下轨的下滑轨组件，以及具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动式座椅滑轨总成，具有并排布置的两个滑轨机构(100)，其特征在于：所述滑轨机构(100)包括具有下轨(101)的下滑轨组件(1)，以及具有滑动设于所述下轨(101)中的上轨(201)的上滑轨组件(2)，并于所述下轨(101)上设有沿自身长度方向间隔布置的若干锁止孔(102)，且所述滑轨机构(100)还包括：锁止组件，设于所述上轨(201)上，所述锁止组件具有转动设于所述上轨(201)中的操纵端，对应所述锁止孔(102)可滑动地设于所述上轨(201)中的锁止端，以及设于所述上轨(201)和所述操纵端之间的第一弹性件(209)，且因所述第一弹性件(209)的驱使，所述锁止端可滑动而构成与至少其一所述锁止孔(102)的插装配合，以对所述上轨(201)和所述下轨(101)间进行锁止，并由所述操纵端承接外部操作力，所述锁止端可反向滑动以解除所述锁止；轴承组件(2013)，转动设于所述上轨(201)上，且所述轴承组件(2013)滚动抵接于所述下轨(101)下部，以构成对相对于所述下轨(101)滑动的所述上轨(201)的滚动支撑。2.根据权利要求1所述的手动式座椅滑轨总成，其特征在于：所述滑轨机构(100)还包括：消间隙组件(2012)，呈杠杆状地转动设于所述上轨(201)上，所述消间隙组件(2012)具有位于一端的与所述下轨(101)上部滚动抵接的滚动体(20122)，以及位于另一端的与所述上轨(201)抵接的第二弹性件(20123)，且所述滚动体(20122)上设有相对布置的消隙斜面，对应于所述消隙斜面，于所述下轨(101)上设有与各所述消隙斜面抵接的接触斜面(101i)。3.根据权利要求1所述的手动式座椅滑轨总成，其特征在于：于所述上轨(201)上固连有剥离机构(202)，所述剥离机构(202)中固设有以连接座椅的焊接螺母，且所述下轨(101)上设有与装载所述滑轨机构(100)的承载基础相连的连接件(106)，以及对所述连接件(106)的连接进行定位的定位件(107)。4.根据权利要求1所述的手动式座椅滑轨总成，其特征在于：于所述下轨(101)的顶部设有并排布置的软饰...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江林，范业帝，周俊，孙继国，赵丹，
申请(专利权)人：诺创汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：