本实用新型专利技术公开了一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，包括：承重底盘、支撑立杆、和X型调节连接器，所述承重底盘包括两个平行并列的滑槽式双角钢纵梁，所述两个滑槽式双角钢纵梁上表面设置有一排等距排列的方通横梁，且方通横梁与滑槽式双角钢纵梁相对滑动，所述方通横梁两端通过第一固定螺栓分别与两个滑槽式双角钢纵梁固定连接。本实用新型专利技术制作简单、成本低、施工操作便捷、可周转使用，装载材料时方便，对堆放材料的四周进行约束，能够在叉车行驶、叉起、下放材料时更加的平稳，能够避免材料碰撞损坏和材料倾倒，减少了人力的投入，大大提高了施工效率，节约了施工成本。节约了施工成本。节约了施工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置
[0001]本技术属于材料运输
，特别是涉及一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置。
技术介绍
[0002]叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
[0003]中小型叉车在施工现场常用于移动一些石材、模板等材料，提高了现场施工的施工效率，大大降低了人力和时间成本，受到建筑业的大力推广和应用。广泛适用于各类建筑施工。目前在施工现场采用建筑材料堆放在垫高木方上以便于叉车插入堆放材料的底部。
[0004]但是，简单在堆放的建筑材料（如：木模板）底部垫放木方，无法对堆放的建筑材料四周起到约束，容易因装载不规范、道路不平整、操作不娴熟的原因，时常造成材料碰撞损坏，甚至造成材料倾倒。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，以解决简单在堆放的建筑材料底部垫放木方，无法对堆放的建筑材料四周起到约束，容易造成材料碰撞损坏，甚至造成材料倾倒的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，其包括承重底盘、支撑立杆、和X型调节连接器，所述承重底盘包括两个平行并列的滑槽式双角钢纵梁，所述两个滑槽式双角钢纵梁上表面设置有一排等距排列的方通横梁，且方通横梁与滑槽式双角钢纵梁相对滑动，所述方通横梁两端通过第一固定螺栓分别与两个滑槽式双角钢纵梁固定连接，且方通横梁两端均开设有第一滑槽，所述支撑立杆包括两个固定立杆和两个移动立杆，两个所述固定立杆分别位于两个滑槽式双角钢纵梁前端，两个所述移动立杆分别位于两个滑槽式双角钢纵梁后端，所述固定立杆和移动立杆底端在滑槽式双角钢纵梁下方均焊接有槽钢垫高脚，所述X型调节连接器位于两个固定立杆和两个移动立杆上端，所述X型调节连接器包括两个双头伸缩杆和转动螺栓，两个所述双头伸缩杆之间的中部通过转动螺栓转动连接。
[0007]本技术采用上述所述的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，进一步：所述滑槽式双角钢纵梁由两个左右对称的角钢组成，且两个角钢之间的缝隙形成滑槽。
[0008]本技术采用上述所述的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，进一步：所述固定立杆下端插入滑槽式双角钢纵梁前端的缝隙内，且固定立杆与滑槽式双角钢纵梁采用焊接连接。
[0009]本技术采用上述所述的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，进一步：所述移动立杆下端插入滑槽式双角钢纵梁后端的缝隙内，且移动立杆外表面与滑槽式双角钢纵梁内侧壁相对滑动，所述移动立杆外表面下端通过第二固定螺栓与滑槽式双角钢纵梁内侧壁固定连接，且滑槽式双角钢纵梁内侧壁与第二固定螺栓对应开设有第二滑槽。
[0010]本技术采用上述所述的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，进一步：所述第一固定螺栓包括螺丝、限位板和螺母，所述螺丝末端分别穿过方通横梁上的第一滑槽和滑槽式双角钢纵梁上的缝隙，螺丝外表面在滑槽式双角钢纵梁下端套设有圆形的限位板，且螺丝外表面在圆形的限位板下表面啮合有螺母。
[0011]本技术采用上述所述的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，进一步：所述限位板的直径大于滑槽式双角钢纵梁的缝隙宽度。
[0012]本技术采用上述所述的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，进一步：所述双头伸缩杆包括转动钢管，所述转动钢管中部管壁与转动螺栓对应开设有穿孔，且转动钢管内侧两端均滑动连接有伸缩钢管，所述转动钢管端部通过插销与伸缩钢管固定连接，且伸缩钢管管壁上与插销对应开设有一排等距排列的销孔，所述伸缩钢管远离转动钢管的一端垂直焊接有套管。
[0013]本技术采用上述所述的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，进一步：所述套管内径与固定立杆、移动立杆外径均相匹配，一端所述套管通过第三固定螺栓与固定立杆固定连接，且另一端所述套管通过第三固定螺栓与移动立杆固定连接，所述固定立杆和移动立杆上均与第三固定螺栓对应开设有一列等距排列的安装孔。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术制作简单、成本低、施工操作便捷、可周转使用，装载材料时方便，对堆放材料的四周进行约束，能够在叉车行驶、叉起、下放材料时更加的平稳，能够避免材料碰撞损坏和材料倾倒，减少了人力的投入，大大提高了施工效率，节约了施工成本。
[0016]2、本技术能够能够根据堆放材料的尺寸进行相应的调节（本技术能够调节长宽高），使该装置能够适用于多种尺寸的堆放材料，大大提高了该装置的适用性和实用性。
附图说明
[0017]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0018]图1为用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置前视结构示意图；
[0019]图2为适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置左视结构示意图；
[0020]图3为适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术一种实施例的第一固定螺栓前视结构示意图；
[0022]图5为本技术一种实施例的双头伸缩杆俯视结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、滑槽式双角钢纵梁；2、方通横梁；3、第一固定螺栓；301、螺丝；302、限位板；303、螺母；4、第一滑槽；5、固定立杆；6、移动立杆；7、槽钢垫高脚；8、第二固定螺栓；9、第二滑槽；10、第三固定螺栓；11、双头伸缩杆；1101、转动钢管；1102、穿孔；1103、伸缩钢管；1104、插
销；1105、销孔；1106、套管；12、转动螺栓；13、安装孔。
具体实施方式
[0025]在下文中，将参照附图描述本技术的适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置的实施例。
[0026]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0027]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，其特征在于，包括：承重底盘、支撑立杆、和X型调节连接器，所述承重底盘包括两个平行并列的滑槽式双角钢纵梁（1），所述两个滑槽式双角钢纵梁（1）上表面设置有一排等距排列的方通横梁（2），且方通横梁（2）与滑槽式双角钢纵梁（1）相对滑动，所述方通横梁（2）两端通过第一固定螺栓（3）分别与两个滑槽式双角钢纵梁（1）固定连接，且方通横梁（2）两端均开设有第一滑槽（4），所述支撑立杆包括两个固定立杆（5）和两个移动立杆（6），两个所述固定立杆（5）分别位于两个滑槽式双角钢纵梁（1）前端，两个所述移动立杆（6）分别位于两个滑槽式双角钢纵梁（1）后端，所述固定立杆（5）和移动立杆（6）底端在滑槽式双角钢纵梁（1）下方均焊接有槽钢垫高脚（7），所述X型调节连接器位于两个固定立杆（5）和两个移动立杆（6）上端，所述X型调节连接器包括两个双头伸缩杆（11）和转动螺栓（12），两个所述双头伸缩杆（11）之间的中部通过转动螺栓（12）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，其特征在于，所述滑槽式双角钢纵梁（1）由两个左右对称的角钢组成，且两个角钢之间的缝隙形成滑槽。3.根据权利要求1所述的一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，其特征在于，所述固定立杆（5）下端插入滑槽式双角钢纵梁（1）前端的缝隙内，且固定立杆（5）与滑槽式双角钢纵梁（1）采用焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种适用于叉车运输的可调节式块状材料运输装置，其特征在于，所述移动立杆（6）下端插入滑槽式双角钢纵梁（1）后端的缝隙内，且移动立杆（6）外表面与滑槽式双角钢纵梁（1）内侧壁相对滑动，所述移动立杆（6）外表面下端通过第二固定螺栓（8）与滑槽式双角钢纵梁（1）内侧壁固定连接，且滑槽式双角钢纵梁（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李之方，张雪飞，唐万群，田航，白云岗，王鹏，李乐，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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