一种可调节扶手的公交座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节扶手的公交座椅，属于公共交通设备技术领域，所述的主体椅装配有支撑架，所述的支撑架装配有连接杆，所述的连接杆装配有斜L型踏板，所述的连接杆装配有支脚，所述的支撑架装配有固定底座，所述的支撑架之间对称装配有L型架，所述的L型架装配有安装铁，所述的L型架装配有插板，所述的插板装配有扶手杆，上述可调节扶手的公交座椅通过支撑架与斜L型踏板的配合使用解决了现有的可调节扶手的公交座椅在进行使用时，车子急刹，容易使人在座椅上出现惯性，造成身体上的碰伤的问题。碰伤的问题。碰伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节扶手的公交座椅


[0001]本技术属于公共交通设备
，具体地说，涉及一种可调节扶手的公交座椅。

技术介绍

[0002]在现在的城市交通中，公交车被作为一种主流的交通工具，大规模的运用于我们的生活中，考虑到公交车的重要性，所以关于公交车的设计也是非常严格，特别是一些行为不便的老人和伤患以及幼童需要通过扶手从座椅上来和下来，扶手起到了支撑的作用，协助人们上下座椅的功能，特别是公交座椅的可调节扶手功能使得更多行为不便的人群上下座椅得到改善，给生活出行中带来便捷。
[0003]但是，现有的可调节扶手的公交座椅在使用的过程还存在以下问题：
[0004]现有的可调节扶手的公交座椅在进行使用时，车子急刹，容易使人在座椅上出现惯性，造成身体上的碰伤，因此，涉及到可调节扶手的公交座椅用于现有的公共交通设备
中是很有必要的。

技术实现思路

[0005]针对现有的可调节扶手的公交座椅在进行使用时，车子急刹，容易使人在座椅上出现惯性，造成身体上的碰伤的问题，本技术提供一种可调节扶手的公交座椅，通过在座椅上安装斜L型踏板，人们坐在座位上，将脚放入到斜L型踏板上，当车子急刹，斜L型踏板对脚起到支撑的作用，减缓惯性的冲击，避免身体上的碰伤，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种可调节扶手的公交座椅，包括主体椅；所述的主体椅底部固定装配有支撑架，所述的支撑架侧面固定装配有连接杆，所述的连接杆表面固定装配有斜L型踏板，斜L型踏板位于主体椅底部一侧方向，所述的连接杆底部固定装配有支脚。
[0008]优选地，所述的主体椅表面设置有纹路，所述的支撑架底部固定装配有固定底座，固定底座与支脚底部处于同一水平面上。
[0009]优选地，所述的支撑架之间对称装配有L型架，L型架位于主体椅两侧。
[0010]优选地，所述的L型架一侧固定装配有安装铁，安装铁上安装有螺栓，安装铁通过螺栓将L型架与支撑架进行固定装配。
[0011]优选地，所述的L型架内壁活动装配有插板，且L型架表面等间距设置有多个小孔，插板在L型架内壁上下移动，插板上设置有伸缩纽扣，通过伸缩纽扣与小孔的配合将插板固定在L型架上，并且插板沿着L型架高度方向上下移动，所述的插板顶部固定装配有扶手杆。
[0012]优选地，所述的主体椅表面设置有小孔，所述的主体椅底部装配有集水装置。
[0013]优选地，所述的集水装置包括集水瓶和安装塞，所述的主体椅底部固定装配有安装塞，安装塞设置有小孔，安装塞与主体椅的小孔连通，所述的安装塞底部小孔周围设置有
环形凹槽，凹槽上设置有螺纹，所述的安装塞底部装配有集水瓶，集水瓶通过表面螺纹与安装塞底部进行螺纹装配，安装塞与集水瓶内部连通。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术的可调节扶手的公交座椅，通过调节插板上的伸缩纽扣，插板上的扶手杆在L型架上进行高度可调节，使得可调节的扶手更加有效地帮助不同人群进行上下座椅，给使用过程中提供便捷，同时，通过安装斜L型踏板，使得人们在座椅上将脚放置在斜L型踏板上，车子急刹过程中，可以有效地缓解急刹所带的惯性，斜L型踏板对脚起到支撑的作用，避免身体因为急刹过程中造成的碰撞。
[0017]2、本技术的可调节扶手的公交座椅的使用，通过在主体椅底部安装集水装置，使得座位上的集水从主体椅表面的小孔流出，进入到集水瓶内部，方便对积水的处理，避免了座椅表面由于集水造成的无法使用的情况发生。
[0018]3、本技术的可调节扶手的公交座椅的使用，集水瓶通过表面螺纹与安装塞进行螺纹装配，使得集水瓶可通过螺纹进行拆卸和安装，十分的方便，便于操作，提升了产品的实用性。
附图说明
[0019]图1为本技术中可调节扶手的公交座椅的结构示意图；
[0020]图2为本技术中可调节扶手结构示意图；
[0021]图3为本技术中图2的A处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术中可调节扶手的公交座椅与集水装置装配的结构示意图；
[0023]图5为本技术中集水装置的安装塞与集水瓶装配结构示意图；
[0024]图6为本技术中安装塞结构示意图；
[0025]图7为本技术中图6中B处放大结构示意图。
[0026]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0027]10、主体椅；11、支撑架；12、固定底座；13、扶手杆；
[0028]20、斜L型踏板；21、支脚；22、L型架；23、安装铁；
[0029]30、插板；31、集水瓶；32、安装塞；33、连接杆。
具体实施方式
[0030]下面结合具体技术对本技术进一步进行描述。
[0031]实施例1
[0032]如图1～3所示，其为本技术一优选实施方式的一种可调节扶手的公交座椅的结构示意图，本实施例的可调节扶手的公交座椅包括主体椅10，所述的主体椅10底部固定装配有支撑架11，所述的支撑架11侧面固定装配有连接杆33，所述的连接杆33表面固定装配有斜L型踏板20，斜L型踏板20位于主体椅10底部一侧方向，所述的连接杆33底部固定装配有支脚21。
[0033]所述的主体椅10表面设置有纹路，所述的支撑架11底部固定装配有固定底座12，固定底座12与支脚21底部处于同一水平面上，所述的支撑架11之间对称装配有L型架22，L
型架22位于主体椅10两侧，所述的L型架22一侧固定装配有安装铁23，安装铁23上安装有螺栓，安装铁23通过螺栓将L型架22与支撑架11进行固定装配，所述的L型架22内壁活动装配有插板30，且L型架22表面等间距设置有多个小孔，插板30在L型架22内壁上下移动，插板30上设置有伸缩纽扣，并且插板30通过伸缩纽扣与小孔的配合实现了固定在L型架22上，并且伸缩纽扣由于其伸缩功能实现了插板30沿着L型架22高度方向上下移动，该结构为本领域中公知常识，在本申请中不再进行过多赘述，所述的插板30顶部固定装配有扶手杆13。
[0034]本实施例中，通过调节插板30上的伸缩纽扣，插板30上的扶手杆13在L型架22上进行高度可调节，使得可调节的扶手更加有效地帮助不同人群进行上下座椅，给使用过程中提供便捷，同时，通过安装斜L型踏板20，使得人们在座椅上将脚放置在斜L型踏板20上，车子急刹过程中，可以有效地缓解急刹所带的惯性，斜L型踏板20对脚起到支撑的作用，避免身体因为急刹过程中造成的碰撞。
[0035]实施例2
[0036]如图4～7所示，其为本技术一优选实施方式的一种可调节扶手的公交座椅的结构示意图，为了避免雨天，对座椅表面产生的集水，造成座椅无法使用的情况发生，在实施例1的基础上，对座椅进行改进，所述的主体椅10表面设置有小孔，所述的主体椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节扶手的公交座椅，包括主体椅（10）；其特征在于：所述的主体椅（10）底部固定装配有支撑架（11），所述的支撑架（11）侧面固定装配有连接杆（33），所述的连接杆（33）表面固定装配有斜L型踏板（20），斜L型踏板（20）位于主体椅（10）底部一侧方向，所述的连接杆（33）底部固定装配有支脚（21）。2.根据权利要求1所述的一种可调节扶手的公交座椅，其特征在于：所述的主体椅（10）表面设置有纹路，所述的支撑架（11）底部固定装配有固定底座（12），固定底座（12）与支脚（21）底部处于同一水平面上。3.根据权利要求2所述的一种可调节扶手的公交座椅，其特征在于：所述的支撑架（11）之间对称装配有L型架（22），L型架（22）位于主体椅（10）两侧。4.根据权利要求3所述的一种可调节扶手的公交座椅，其特征在于：所述的L型架（22）一侧固定装配有安装铁（23），安装铁（23）上安装有螺栓，安装铁（23）通过螺栓将L型架（22）与支撑架（11）进行固定装配。5.根据权利要求4所述的一种可调节扶手的公交座椅，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：林岩仁，
申请(专利权)人：南京瑞力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：