一种折叠公交座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠公交座椅，包括靠垫软包、座椅坐垫、座椅后封板以及座椅侧封盖，座椅后封板内设有座椅U型骨架、阻尼气弹簧、气弹簧固定件、气弹簧固定轴、气弹簧限位凸轮、凸轮中心轴、限位件以及中心轴限位片，阻尼气弹簧的一端通过气弹簧固定件固定在座椅U型骨架上，阻尼气弹簧的另一端通过气弹簧固定轴安装在气弹簧限位凸轮上，气弹簧限位凸轮还设有凸轮中心轴，通过凸轮中心轴穿过座椅U型骨架连接限位件，同时穿过座椅侧封盖与中心轴限位片连接。本实用新型专利技术乘客在使用时座椅坐垫与座椅靠背垂直处于工作状态，乘客在不使用时座椅坐垫与座椅靠背叠合处于非工作状态，提高了公交车内部的空间利用度和乘车舒适度。公交车内部的空间利用度和乘车舒适度。公交车内部的空间利用度和乘车舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠公交座椅


[0001]本技术涉及公交座椅
，更具体地说，本技术涉及一种折叠公交座椅。

技术介绍

[0002]随着全球经济一体化进程不断加快，全球人口随之急速增长，城市人口和地域不断增加，人们对于公共交通的需求量也随之快速增长，公交车作为最为普遍的一种交通工具，公交车成为了人们出行必备的交通工具。
[0003]现有的公交座椅通常是吹塑成形的固定设置并安装的，椅面朝上，椅面容易落尘土，同时固定的座椅也不方便乘客来往走动，这些都给乘客带来不便，因此，本领域技术人员亟需提供一种折叠公交座椅，乘客在使用时座椅坐垫与座椅靠背垂直处于工作状态，乘客在不使用时座椅坐垫与座椅靠背叠合处于非工作状态。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种折叠公交座椅，乘客在使用时座椅坐垫与座椅靠背垂直处于工作状态，乘客在不使用时座椅坐垫与座椅靠背叠合处于非工作状态。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠公交座椅，包括靠垫软包、座椅坐垫、座椅后封板以及座椅侧封盖，所述座椅后封板内设有座椅U型骨架、阻尼气弹簧、气弹簧固定件、气弹簧固定轴、气弹簧限位凸轮、凸轮中心轴、限位件以及中心轴限位片，所述阻尼气弹簧的一端通过气弹簧固定件固定在座椅U型骨架上，所述阻尼气弹簧的另一端通过气弹簧固定轴安装在气弹簧限位凸轮上，所述气弹簧限位凸轮还设有凸轮中心轴，通过凸轮中心轴穿过所述座椅U型骨架连接限位件，同时穿过所述座椅侧封盖与所述中心轴限位片连接。
[0006]优选的，所述阻尼气弹簧包括缸体、活塞和活塞杆，活塞和缸体的内腔滑移连接，活塞杆的一端与活塞固定连接，另一端伸出缸体外，所述缸体的内腔位于活塞的一端充满了油，所述缸体的端部均设有第一球头结构，所述活塞杆的端部设有第二球头结构。
[0007]优选的，所述第一球头结构通过所述气弹簧固定轴连接并固定在所述气弹簧限位凸轮上。
[0008]优选的，所述第二球头结构与所述气弹簧固定件连接并可旋转的固定在所述座椅U型骨架上。
[0009]优选的，所述气弹簧限位凸轮上设有矩形通孔，所述凸轮中心轴上设有矩形块，当所述凸轮中心轴穿插在所述气弹簧限位凸轮上时，所述凸轮中心轴的矩形块被限定在所述气弹簧限位凸轮上的矩形通孔内，当所述气弹簧限位凸轮旋转预设角度时，所述凸轮中心轴连带旋转预设角度。
[0010]优选的，所述座椅后封板和座椅坐垫通过卡扣扣合在一起，可旋转的安装在两个
座椅侧封盖之间。
[0011]优选的，所述座椅坐垫内设有座椅坐垫衬板。
[0012]优选的，所述座椅后封板内设有坐垫骨架。
[0013]本技术的工作原理为：本技术中的阻尼气弹簧的两端分别与气弹簧固定件、气弹簧限位凸轮连接，气弹簧限位凸轮和凸轮中心轴连接，在给座椅坐垫施加外力的作用下，使气弹簧限位凸轮围绕凸轮中心轴旋转，使阻尼气弹簧的活塞杆压缩，当座椅坐垫与靠垫软包为90度状态时为工作状态；座椅非工作状态时，座椅坐垫与靠垫软包呈闭合状态。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术中的座椅坐垫在外力作用下，使座椅坐垫旋转，其中气弹簧限位凸轮围绕凸轮中心轴旋转，使阻尼气弹簧的活塞杆压缩，座椅坐垫与靠垫软包保持垂直处于工作状态，在失去外力的作用下，气弹簧限位凸轮围绕凸轮中心轴旋转，使阻尼气弹簧的活塞杆伸出，座椅坐垫与靠垫软包呈闭合状态；乘客在使用时座椅坐垫与座椅靠背垂直处于工作状态，乘客在不使用时座椅坐垫与座椅靠背叠合处于非工作状态；
[0016]2、通过设计可翻折的公交座椅，提高了公交车内部的空间利用度和乘车舒适度，便于人员的快进快出，本技术结构简单，使用方便，便于推广。
附图说明
[0017]图1为本技术中折叠公交座椅处于工作状态的结构示意图；
[0018]图2为本技术中折叠公交座椅处于非工作状态的结构示意图；
[0019]图3为本技术中座椅后封板的结构示意图；
[0020]图4为图3中的局部结构示意图；
[0021]图5为图3中的局部放大图；
[0022]图6为本技术中阻尼气弹簧的结构示意图；
[0023]图7为本技术中限位件的结构示意图。
[0024]附图标记为：10、靠垫软包；20、座椅坐垫；30、座椅后封板；40、座椅侧封盖；50、座椅U型骨架；70、阻尼气弹簧；80、气弹簧固定件；90、气弹簧固定轴；100、气弹簧限位凸轮；110、凸轮中心轴；120、限位件；130、中心轴限位片；21、座椅坐垫衬板；31、坐垫骨架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如附图1
‑
7所示的一种折叠公交座椅，包括靠垫软包10、座椅坐垫20、座椅后封板30以及座椅侧封盖40，座椅后封板30和座椅坐垫20通过卡扣扣合在一起，可旋转的安装在两个座椅侧封盖40之间。座椅坐垫20内设有座椅坐垫衬板21，座椅后封板30内设有坐垫骨架31。
[0027]如图3
‑
5所示，座椅后封板30内设有座椅U型骨架50、阻尼气弹簧70、气弹簧固定件80、气弹簧固定轴90、气弹簧限位凸轮100、凸轮中心轴110、限位件120以及中心轴限位片
130，阻尼气弹簧的一端通过气弹簧固定件固定在座椅U型骨架上，阻尼气弹簧70的另一端通过气弹簧固定轴90安装在气弹簧限位凸轮100上，气弹簧限位凸轮100还设有凸轮中心轴110，通过凸轮中心轴110穿过座椅U型骨架50连接限位件120，同时穿过座椅侧封盖40与中心轴限位片130连接。
[0028]如图1所示，本技术中的座椅坐垫在外力作用下，使座椅坐垫20旋转，其中气弹簧限位凸轮100围绕凸轮中心轴110旋转，使阻尼气弹簧70的活塞杆压缩，座椅坐垫20与靠垫软包10保持垂直处于工作状态。如图2所示，在失去外力的作用下，气弹簧限位凸轮100围绕凸轮中心轴110旋转，使阻尼气弹簧70的活塞杆伸出，座椅坐垫20与靠垫软包10呈闭合状态。乘客在使用时座椅坐垫20与座椅靠背10垂直处于工作状态，乘客在不使用时座椅坐垫20与座椅靠背10叠合处于非工作状态。
[0029]如图3
‑
5所示，阻尼气弹簧70包括缸体、活塞和活塞杆，活塞和缸体的内腔滑移连接，活塞杆的一端与活塞固定连接，另一端伸出缸体外，缸体的内腔位于活塞的一端充满了油，缸体的端部均设有第一球头结构，活塞杆的端部设有第二球头结构。
[0030]其中，第一球头结构通过气弹簧固定轴70连接并固定在气弹簧限位凸轮10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠公交座椅，包括靠垫软包、座椅坐垫、座椅后封板以及座椅侧封盖，其特征在于： 所述座椅后封板内设有座椅U型骨架、阻尼气弹簧、气弹簧固定件、气弹簧固定轴、气弹簧限位凸轮、凸轮中心轴、限位件以及中心轴限位片，所述阻尼气弹簧的一端通过气弹簧固定件固定在座椅U型骨架上，所述阻尼气弹簧的另一端通过气弹簧固定轴安装在气弹簧限位凸轮上，所述气弹簧限位凸轮还设有凸轮中心轴，通过凸轮中心轴穿过所述座椅U型骨架连接限位件，同时穿过所述座椅侧封盖与所述中心轴限位片连接。2.根据权利要求1所述的一种折叠公交座椅，其特征在于：所述阻尼气弹簧包括缸体、活塞和活塞杆，活塞和缸体的内腔滑移连接，活塞杆的一端与活塞固定连接，另一端伸出缸体外，所述缸体的内腔位于活塞的一端充满了油，所述缸体的端部均设有第一球头结构，所述活塞杆的端部设有第二球头结构。3.根据权利要求2所述的一种折叠公交座椅，其特征在于：所述第一球头...

【专利技术属性】
技术研发人员：林岩仁，
申请(专利权)人：南京瑞力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：