一种角度可调的公交座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种角度可调的公交座椅，包括椅面、椅背，还包括：卡槽，所述卡槽开设于椅背的外表面，所述椅背的内表面开设有通孔；固定管，所述固定管固定于椅面的侧面，所述固定管的外表面与通孔的内表面转动连接，所述固定管与椅背之间设置有扭转弹簧，一个所述固定管的端部开设有限位槽；调节装置，所述调节装置与通孔滑动连接，所述调节装置包括滑杆，所述滑杆的外表面与通孔的内表面滑动连接，所述滑杆与固定管之间设置有伸缩弹簧，所述滑杆与固定管之间设置有伸缩弹簧，所述滑杆的外表面固定连接有限位板，所述滑杆的端部固定连接有卡块，所述卡块的端部固定连接有握把，方便对公交座椅的角度进行调节。对公交座椅的角度进行调节。对公交座椅的角度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种角度可调的公交座椅


[0001]本技术涉及公交座椅领域，特别是涉及一种角度可调的公交座椅。

技术介绍

[0002]公交车，指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆。
[0003]但是现有的公交座椅仍然存在一些弊端，大部分城市的公交车上配备的公交座椅一般都不可对椅背进行调节，乘坐人员坐在座椅上时，不能随意的进行调节，乘客做的不是很舒适，为此，我们提出了一种角度可调的公交座椅。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种角度可调的公交座椅，方便对公交座椅的角度进行调节。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种角度可调的公交座椅，包括椅面、椅背，还包括：
[0006]卡槽，所述卡槽开设于椅背的外表面，所述椅背的内表面开设有通孔；
[0007]固定管，所述固定管固定于椅面的侧面，所述固定管的外表面与通孔的内表面转动连接，所述固定管与椅背之间设置有扭转弹簧，一个所述固定管的端部开设有限位槽；
[0008]调节装置，所述调节装置与通孔滑动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节装置包括滑杆，所述滑杆的外表面与通孔的内表面滑动连接，所述滑杆与固定管之间设置有伸缩弹簧，所述滑杆与固定管之间设置有伸缩弹簧，所述滑杆的外表面固定连接有限位板，所述滑杆的端部固定连接有卡块，所述卡块的端部固定连接有握把。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述通孔的直径大小为滑杆的直径大小的一点二倍，所述滑杆的长度为固定管的长度的一点六倍。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定管的数量为两个，两个所述固定管以椅面的竖直中心线为轴对称排列。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽的长度与固定管的长度相同，所述限位槽的大小与限位板的大小相适配。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述握把的外表面设置有防滑套，防滑套的外表面设置有防滑纹。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述椅背与椅面的外表面均设置有棉垫。
[0015]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0016]1、通过设置的固定管与扭转弹簧，椅背与椅面通过固定管转动连接，且扭转弹簧使得椅背在进行角度调节时，提供一定的阻力，既使得椅背不会与椅面脱离，也使得椅背在进行角度调节时，可以缓慢的进行调节，以提高调整角度的精准度。
[0017]2、通过设置的卡块与卡槽，在需要对椅背进行角度调节时，拔出卡块，卡块与卡槽
完全脱离，且滑杆带动限位板在固定管的内表面进行滑动，且滑杆与固定管之间由于伸缩弹簧的连接，使得滑杆与固定管之间不会脱离，转动椅背，椅背缓慢的进行角度的改变，当调整到一定的位置时，松开卡块，伸缩弹簧带动滑杆复位，并带动卡块卡在卡槽的内部，从而使得椅背由于限位板与限位槽的限定作用，不会进行转动，保持调整的角度，方便对椅背的角度进行调节，以提高乘客乘坐的舒适性，且操作简单，固定的较为稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术伸缩弹簧连接结构图；
[0020]图3为本技术通孔连接结构图；
[0021]图4为本技术图3中A处结构放大图；
[0022]图5为本技术限位槽连接结构图。
[0023]其中：1、椅面；2、椅背；3、卡槽；4、通孔；5、固定管；6、扭转弹簧；7、限位槽；8、滑杆；9、伸缩弹簧；10、限位板；11、卡块；12、握把。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0025]实施例:
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提供一种角度可调的公交座椅，包括椅面1、椅背2，还包括：
[0027]卡槽3，卡槽3开设于椅背2的外表面，椅背2的内表面开设有通孔4；
[0028]固定管5，固定管5固定于椅面1的侧面，固定管5的外表面与通孔4的内表面转动连接，固定管5与椅背2之间设置有扭转弹簧6，一个固定管5的端部开设有限位槽7；
[0029]调节装置，调节装置与通孔4滑动连接。
[0030]通过设置的固定管5与扭转弹簧6，椅背2与椅面1通过固定管5转动连接，且扭转弹簧6使得椅背2在进行角度调节时，提供一定的阻力，既使得椅背2不会与椅面1脱离，也使得椅背2在进行角度调节时，可以缓慢的进行调节，以提高调整角度的精准度。
[0031]在其他实施例中，调节装置包括滑杆8，滑杆8的外表面与通孔4的内表面滑动连接，滑杆8与固定管5之间设置有伸缩弹簧9，滑杆8与固定管5之间设置有伸缩弹簧9，滑杆8的外表面固定连接有限位板10，滑杆8的端部固定连接有卡块11，卡块11的端部固定连接有握把12。
[0032]通过设置的卡块11与卡槽3，在需要对椅背2进行角度调节时，拔出卡块11，卡块11与卡槽3完全脱离，且滑杆8带动限位板10在固定管5的内表面进行滑动，且滑杆8与固定管5之间由于伸缩弹簧9的连接，使得滑杆8与固定管5之间不会脱离，转动椅背2，椅背2缓慢的
进行角度的改变，当调整到一定的位置时，松开卡块11，伸缩弹簧9带动滑杆8复位，并带动卡块11卡在卡槽3的内部，从而使得椅背2由于限位板10与限位槽7的限定作用，不会进行转动，保持调整的角度，方便对椅背2的角度进行调节，以提高乘客乘坐的舒适性，且操作简单，固定的较为稳定。
[0033]在其他实施例中，通孔4的直径大小为滑杆8的直径大小的一点二倍，滑杆8的长度为固定管5的长度的一点六倍。
[0034]通过设置的通孔4，通孔4与滑杆8的大小相适配，使得滑杆8可以进行滑动。
[0035]在其他实施例中，固定管5的数量为两个，两个固定管5以椅面1的竖直中心线为轴对称排列。
[0036]通过设置的固定管5，两个固定管5使得椅背2与椅面1之间联系的更加紧密。
[0037]在其他实施例中，限位槽7的长度与固定管5的长度相同，限位槽7的大小与限位板10的大小相适配。
[0038]通过设置的限位槽7，限位槽7与限位板10滑动连接，使得卡块11在与卡槽3卡住时，椅背2不会进行移动。
[0039]在其他实施例中，握把12的外表面设置有防滑套，防滑套的外表面设置有防滑纹。
[0040]通过设置的握把12，使得乘客在进行调节角度时，不会滑脱，可以更稳定的进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度可调的公交座椅，包括椅面(1)、椅背(2)，其特征在于：还包括：卡槽(3)，所述卡槽(3)开设于椅背(2)的外表面，所述椅背(2)的内表面开设有通孔(4)；固定管(5)，所述固定管(5)固定于椅面(1)的侧面，所述固定管(5)的外表面与通孔(4)的内表面转动连接，所述固定管(5)与椅背(2)之间设置有扭转弹簧(6)，一个所述固定管(5)的端部开设有限位槽(7)；调节装置，所述调节装置与通孔(4)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种角度可调的公交座椅，其特征在于：所述调节装置包括滑杆(8)，所述滑杆(8)的外表面与通孔(4)的内表面滑动连接，所述滑杆(8)与固定管(5)之间设置有伸缩弹簧(9)，所述滑杆(8)的外表面固定连接有限位板(10)，所述滑杆(8)的端部固定连接有卡块(11)，所述卡块(11)的端部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林岩仁，
申请(专利权)人：南京瑞力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：