多型腔式模具制造技术

多型腔式模具，其特征在于，包括至少两个前、后排列的第一成型总成和第二成型总成，其中第一成型总成包括有第一前模块和第一后模块，在第一前模块和第一后模块之间形成有用于制造工件的第一型腔；第二成型总成包括有第二前模块和第二后模块，在第二前模块和第二后模块之间形成有用于制造工件的第二型腔；由于至少配置有第一型腔和第二型腔，所以多型腔式模具可以一次性加工出至少两个工件，大大提高了生产效率；第二，由于配置有驱动系统，从而可以同时完成第一成型总成和第二成型总成在前后方式上的开模和合模运作，不仅有利于进一步提高生产效率，还节省了多型腔式模具的动力设备的配置，大大简化了驱动系统结构。大大简化了驱动系统结构。大大简化了驱动系统结构。

【技术实现步骤摘要】
多型腔式模具


[0001]本专利技术涉及一种制造模具 ，特别涉及一种多型腔式模具。

技术介绍

[0002]对于汽车轮毂或电机外壳等产品的低压铸造模具，往往采用一模一腔结构，例如专利 CN201610706255.9中公开的一种新型轮毂模具结构，包括底板、吸液管、浇口套、设于所述底板上的底模组件、上模组件和边模组件。所述边模组件包括活动连接的上边模和下边模。具体运动方式为：待铸件成型凝固后，首先所述下边模向外运动。然后所述上模组件连同铸件及所述上边模一同向上运动，与此同时所述上边模向外运动，直至所述上边模与铸件无干涉停止。铸造机的接料盘移动到铸件下方，铸件在顶料装置的顶推作用下脱离所述上模并落入所述接料盘上。该轮毂模具只具有一个型腔，所以一次只能加工出一个铸件，生产效率非常低下。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提出一种多型腔式模具，其特征在于，包括至少两个前、后排列的第一成型总成和第二成型总成，其中所述第一成型总成包括有第一前模块和第一后模块，在所述第一前模块和第一后模块之间形成有用于制造工件的第一型腔；所述第二成型总成包括有第二前模块和第二后模块，在所述第二前模块和第二后模块之间形成有用于制造工件的第二型腔；还包括有第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆连接于所述第一后模块和第二后模块之间，所述第二传动杆连接于所述第一前模块和第二前模块之间；还包括有第一驱动器和第二驱动器，所述第一驱动器的输出轴传动连接所述第一前模块并能够驱动所述第一前模块前后移动，所述第二驱动器的输出轴传动连接所述第二后模块并能够驱动所述第二后模块前后移动。
[0004]其中，所述第一型腔形成于所述第一前模块和第一后模块之间，但并不排除所述第一成型总成还包括有上下分置的上模块和下模块，所述第一前模块、第一后模块、上模块与下模块合拢后围成所述第一型腔；所述第二型腔同样具有上述类似的情形，不重复赘述。
[0005]其中，所述第一传动杆为所述第一后模块和第二后模块之间的动力传递构件，当所述第二驱动器驱动所述第二后模块前后移动时，所述第一传动杆在所述第二后模块的带动下将驱动所述第一后模块一并前后移动。同样，所述第二传动杆为所述第一前模块和第二前模块之间的动力传递构件，当所述第一驱动器驱动所述第一前模块前后移动时，所述第二传动杆在所述第一前模块的带动下将驱动所述第二前模块一并前后移动。所述第一驱动器、第二驱动器、第一传动杆与第二传动杆组成了驱动所述第一成型总成和第二成型总成联动操作的驱动系统。
[0006]其中，所述第一驱动器和第二驱动器可以为气缸、油缸、电机等动力设备。
[0007]根据上述技术方案，与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果在于：第一，由于至少配置有所述第一型腔和第二型腔，所以所述多型腔式模具可以一次性加工出至少两个工
件，大大提高了生产效率；第二，由于配置有所述驱动系统，从而可以同时完成所述第一成型总成和第二成型总成在前后方式上的开模和合模运作，不仅有利于进一步提高生产效率，还节省了所述多型腔式模具的动力设备的配置，大大简化了驱动系统结构。
[0008]另外，本专利技术提出的多型腔式模具进一步还可以是，在所述第一后模块上设置有上下延伸并具有T形槽腔的第一后连接槽，在所述第二后模块上设置有上下延伸并具有T形槽腔的第二后连接槽，所述第一后连接槽的槽口和第二后连接槽的槽口相向布置；在所述第一后连接槽内安装有第一后凸块，在所述第二后连接槽内安装有第二后凸块；所述第一传动杆的首、尾两端分别具有T形连接头，所述第一传动杆的首、尾两端的T形连接头分别插入到所述第一后连接槽和第二后连接槽内并搁置于所述第一后凸块和第二后凸块上。这样，安装时，所述第一传动杆的T形连接头可以从上往下插入到所述第一后连接槽和第二后连接槽内，并依靠所述第一后凸块、第二后凸块进行上下方向上的定位，而往上提拿所述第一传动杆可将其从所述第一后连接槽和第二后连接槽内拆卸下来，安装和拆卸都非常便捷。
[0009]进一步的，在所述第二前模块的顶部设置有第一避让凹槽，所述第一传动杆可于所述第一避让凹槽内前后滑动。这样，可以让所述多型腔式模具的结构显得紧凑，减少安装空间的占用。
[0010]另外，本专利技术提出的多型腔式模具进一步还可以是，在所述第一前模块上设置有左右延伸并具有T形槽腔的第一前连接槽，在所述第二前模块上设置有左右延伸并具有T形槽腔的第二前连接槽，所述第一前连接槽的槽口和第二前连接槽的槽口相向布置；在所述第一前连接槽内安装有第一前凸块，在所述第二前连接槽内安装有第二前凸块；所述第二传动杆的首、尾两端分别具有T形连接头，所述第二传动杆的首、尾两端的T形连接头分别插入到所述第一前连接槽和第二前连接槽内并分别通过紧固件固定于所述第一前凸块和第二前凸块上。
[0011]进一步的，在所述第一后模块的侧部设置有第二避让凹槽，所述第二传动杆可于所述第二避让凹槽内前后滑动。这样，可以让所述多型腔式模具的结构显得紧凑，减少安装空间的占用。
[0012]另外，本专利技术提出的多型腔式模具进一步还可以是，还包括有位于所述第一成型总成、第二成型总成侧边的导向侧板，在所述导向侧板与所述第一成型总成之间设置有用于为所述第一前模块、第一后模块提供前后移动导向的第一侧部导向机构，在所述导向侧板与所述第二成型总成之间设置有用于为所述第二前模块、第二后模块提供前后移动导向的第二侧部导向机构。
[0013]进一步的，还包括有分置于所述第一成型总成和第二成型总成上、下两侧的上安装模板和下安装模板，所述导向侧板固定于所述上安装模板或下安装模板上。
[0014]进一步的，在所述第一成型总成与所述上安装模板或下安装模板之间设置有用于为所述第一前模块、第一后模块提供前后移动导向的第一顶部导向机构，在所述第二成型总成与所述上安装模板或下安装模板之间设置有用于为所述第二前模块、第二后模块提供前后移动导向的第二顶部导向机构。
[0015]由于本专利技术具有上述特点和优点，为此可以应用到多型腔式模具中。
附图说明
[0016] 图1是应用本专利技术技术方案的多型腔式模具的立体结构示意图；图2是应用本专利技术技术方案的多型腔式模具的侧视平面结构示意图；图3是所述多型腔式模具的立体结构示意图，图中省略了上安装模板7和导向侧板53；图4是图3所示的多型腔式模具的俯视结构示意图；图5是图4中的A
‑
A方向的剖视结构示意图；图6是图4所示的多型腔式模具的仰视结构示意图；图7是图6中的B
‑
B方向的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对应用本专利技术技术方案的多型腔式模具的结构作进一步的说明。
[0018]如图1～图7所示，本专利技术提出一种多型腔式模具，包括至少两个前、后排列的第一成型总成100和第二成型总成200，其中所述第一成型总成100包括有第一前模块1和第一后模块11，在所述第一前模块1和第一后模块11之间形成有用于制造工件的第一型腔（图中被第一上模块12遮挡未予以标记）；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多型腔式模具 ，其特征在于，包括至少两个前、后排列的第一成型总成和第二成型总成，其中所述第一成型总成包括有第一前模块和第一后模块，在所述第一前模块和第一后模块之间形成有用于制造工件的第一型腔；所述第二成型总成包括有第二前模块和第二后模块，在所述第二前模块和第二后模块之间形成有用于制造工件的第二型腔；还包括有第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆连接于所述第一后模块和第二后模块之间，所述第二传动杆连接于所述第一前模块和第二前模块之间；还包括有第一驱动器和第二驱动器，所述第一驱动器的输出轴传动连接所述第一前模块并能够驱动所述第一前模块前后移动，所述第二驱动器的输出轴传动连接所述第二后模块并能够驱动所述第二后模块前后移动。2.根据权利要求1所述的多型腔式模具，其特征在于，在所述第一后模块上设置有上下延伸并具有T形槽腔的第一后连接槽，在所述第二后模块上设置有上下延伸并具有T形槽腔的第二后连接槽，所述第一后连接槽的槽口和第二后连接槽的槽口相向布置；在所述第一后连接槽内安装有第一后凸块，在所述第二后连接槽内安装有第二后凸块；所述第一传动杆的首、尾两端分别具有T形连接头，所述第一传动杆的首、尾两端的T形连接头分别插入到所述第一后连接槽和第二后连接槽内并搁置于所述第一后凸块和第二后凸块上。3.根据权利要求2所述的多型腔式模具，其特征在于，在所述第二前模块的顶部设置有第一避让凹槽，所述第一传动杆可于所述第一避让凹槽内前后滑动。4.根据权利要求1所述的多型腔式模具，其特征在于，在所述第一前模块上设置有左右延伸并具有T形槽腔的第一前连...

【专利技术属性】
技术研发人员：简伟文，张帆，胡志彬，
申请(专利权)人：佛山市南海奔达模具有限公司，
类型：发明
国别省市：