一种用于新能源汽车的模块化冷却系统技术方案

本公开提供一种用于新能源汽车的模块化冷却系统。所述系统包括与模块化冷却系统共同使用的连接组件，所述连接组件包括用于连接至电子系统的液体连接组件和空气连接组件；所述液体连接组件位于所述连接组件中的第一位置，所述液体连接组件用于连接液体冷却系统，以通过所述液体冷却系统中的液体直接冷却所述电子系统；所述空气连接组件位于所述连接组件中的第二位置，所述空气连接组件用于连接空气冷却系统，以通过所述空气冷却系统中的空气直接冷却所述电子系统。基于本技术方案，能够降低冷却系统所需要的能耗，提升冷却效率，降低冷却剂的泄漏风险。却剂的泄漏风险。却剂的泄漏风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的模块化冷却系统


[0001]本公开涉及新能源汽车
，尤其涉及一种用于新能源汽车的模块化冷却系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要包括纯新能源汽车、混合动力汽车、燃料电池新能源汽车等。
[0003]新能源汽车在行驶或者充放电的过程中，在车体内会产生大量的热量，而过高的温度会对新能源汽车内的电子设备及电池组造成不利影响，例如，导致电池组温度升高，进而严重降低电池性能、容量与寿命，对电池组及新能源汽车的安全性带来重大影响，因此，用于对新能源汽车内的电子设备进行冷却降温的冷却系统是新能源汽车最重要的组成部分之一。
[0004]现有技术中用于新能源汽车的冷却系统，大多采用单一的冷却方式，因此，只能通过增大冷却剂流量的方式来提升冷却性能，这不仅增加了冷却系统所需要的能耗，而且增大了冷却剂泄漏的风险。

技术实现思路

[0005]本公开提供一种用于新能源汽车的模块化冷却系统，以解决相关技术存在的冷却方式单一，降温冷却所需能耗较大，冷却剂泄漏风险高的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本公开实施例提供一种用于新能源汽车的模块化冷却系统，所述系统包括与模块化冷却系统共同使用的连接组件，所述连接组件包括用于连接至电子系统的液体连接组件和空气连接组件；
[0007]所述液体连接组件位于所述连接组件中的第一位置，所述液体连接组件用于连接液体冷却系统，以通过所述液体冷却系统中的液体直接冷却所述电子系统；
[0008]所述空气连接组件位于所述连接组件中的第二位置，所述空气连接组件用于连接空气冷却系统，以通过所述空气冷却系统中的空气直接冷却所述电子系统；
[0009]其中，所述电子系统之间分别通过所述液体冷却系统所提供的液体进行液体连接，以及通过所述空气冷却系统所提供的空气进行空气连接。
[0010]在本实施例的一些实施方式中，所述电子系统与所述液体冷却系统上分别设有用于安装液体连接组件的液体接口，所述电子系统与所述空气冷却系统上分别设有用于安装空气连接组件的空气接口。
[0011]在本实施例的一些实施方式中，通过所述液体接口和空气接口，使得所述液体冷却系统和空气冷却系统能够分别通过各自的连接组件与所述电子系统之间实现独立连接。
[0012]在本实施例的一些实施方式中，所述液体连接组件在所述液体接口的位置处设有
液体接头，所述液体接头用于液体供应和液体回流。
[0013]在本实施例的一些实施方式中，所述空气连接组件在所述空气接口的位置处设有空气接头，所述空气接头用于空气供应和空气返回。
[0014]在本实施例的一些实施方式中，所述液体连接组件还包括电缆、软管和阀。
[0015]在本实施例的一些实施方式中，所述系统还包括：
[0016]用于分别连接并控制所述液体冷却系统和空气冷却系统的控制器，所述控制器与电源连接；其中，所述控制器与控制总线连接，所述电源与电源总线连接。
[0017]在本实施例的一些实施方式中，所述系统还包括：
[0018]用于将所述连接组件安装到所述电子系统上的安装构件。
[0019]在本实施例的一些实施方式中，所述模块化冷却系统用于安装到新能源汽车的框架上，所述模块化冷却系统通过新能源汽车中控区域内的触摸屏进行控制。
[0020]本公开实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0021]基于本技术的技术方案，通过使用两种不同的冷却系统，将这两种冷却系统分别独立地通过连接组件与新能源汽车内的电子设备连通，使得两种冷却系统相互兼容且独立地对电子设备进行冷却。通过这种方式，降低了单一冷却系统下对电池组的能量损耗，提升了冷却效率，避免了因冷却剂流量过大导致泄漏。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本公开实施例提供的一种用于新能源汽车的模块化冷却系统的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0025]参照图1，图1是本公开实施例在实际应用场景中涉及的系统整体结构的示意图。如图1所示，该模块化冷却系统可以包括与模块化冷却系统共同使用的连接组件，所述连接组件包括用于连接至电子系统的液体连接组件1和空气连接组件2；
[0026]所述液体连接组件1位于所述连接组件中的第一位置，所述液体连接组件1用于连接液体冷却系统3，以通过所述液体冷却系统3中的液体直接冷却电子系统4；
[0027]所述空气连接组件2位于所述连接组件中的第二位置，所述空气连接组件2用于连接空气冷却系统5，以通过所述空气冷却系统5中的空气直接冷却所述电子系统4；
[0028]其中，所述电子系统4之间分别通过所述液体冷却系统3所提供的液体进行液体连
接，以及通过所述空气冷却系统5所提供的空气进行空气连接。
[0029]在本说明书实施例中，空气冷却系统5的原理是使用散热器和风扇从系统中除去“废热”，相对空气冷却系统5而言，液体冷却系统3的冷却效率要高一些。
[0030]另外，在实际应用中，模块化冷却系统还可以包括计算模块，计算模块用于根据空气冷却系统和/或液体冷却系统所反馈的电信号，对电子系统的温度进行监测，并通过可视化面板向驾驶人员展现各电子设备的温度。
[0031]进一步地，在本说明书实施例中，所述电子系统4与所述液体冷却系统3上分别设有用于安装液体连接组件的液体接口，所述电子系统4与所述空气冷却系统5上分别设有用于安装空气连接组件的空气接口。通过所述液体接口和空气接口，使得所述液体冷却系统3和空气冷却系统5能够分别通过各自的连接组件与所述电子系统4之间实现独立连接。
[0032]接口可以包括连接构件，例如密封件，垫圈，螺纹构件，平面构件或孔等，以连接液体连接件或空气连接件。在实际应用中，如果仅使用液体冷却系统或空气冷却系统，则可以使用插头或其他连接件来阻塞未使用的接口。
[0033]优选地，在本说明书实施例的一些实施方式中，液体冷却系统可以认为是采用液体作为冷却剂的冷却系统，液体冷却系统采取的冷却方式可以包括以下类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的模块化冷却系统，其特征在于，所述系统包括与模块化冷却系统共同使用的连接组件，所述连接组件包括用于连接至电子系统的液体连接组件和空气连接组件；所述液体连接组件位于所述连接组件中的第一位置，所述液体连接组件用于连接液体冷却系统，以通过所述液体冷却系统中的液体直接冷却所述电子系统；所述空气连接组件位于所述连接组件中的第二位置，所述空气连接组件用于连接空气冷却系统，以通过所述空气冷却系统中的空气直接冷却所述电子系统；其中，所述电子系统之间分别通过所述液体冷却系统所提供的液体进行液体连接，以及通过所述空气冷却系统所提供的空气进行空气连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电子系统与所述液体冷却系统上分别设有用于安装液体连接组件的液体接口，所述电子系统与所述空气冷却系统上分别设有用于安装空气连接组件的空气接口。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，通过所述液体接口和空气接口，使得所述液体冷却系统和空气冷却系统能够分别通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏帅，
申请(专利权)人：苏帅，
类型：新型
国别省市：