车辆用的热管理系统技术方案

本发明专利技术提供一种在一个泵锁定了的情况下，利用另一个泵来解除锁定的热管理系统。本发明专利技术的热管理系统配备有第一/第二热交换器、第一/第二流路、第一/第二泵、第一/第二流路阀、控制器。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间进行热交换，第二热交换器在第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接，第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路中的一个流路与第一热交换器连接，另一个流路被切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路与第一热交换器连接。第一热交换器连接。第一热交换器连接。

【技术实现步骤摘要】
车辆用的热管理系统


[0001]本说明书公开的技术涉及车辆用的热管理系统。

技术介绍

[0002]在电动汽车中，恰当地利用电动机等电气设备的热和外部气体的热，抑制用于温度调整的电气设备的耗电量，这关系到续航距离的增加。在专利文献1、2中，提出了利用外部气体并且综合管理电动机、逆变器和蓄电池的热的热管理系统。另外，本说明书中的“电动汽车”包括混合动力车辆以及燃料电池车。
[0003]专利文献1的热管理系统配备有第一温度调整回路和第二温度调整回路。第一温度调整回路对在工作时发热的电气设备(例如，行驶用的电动机、向电动机供电的电力转换器)进行冷却。第二温度调整回路对车厢的温度进行调整。在第一温度调整回路中，利用第一泵使第一热介质在电气设备和散热器中循环。在第二温度调整回路中，利用第二泵使第二热介质在车厢空调用的制冷机与空调室外机之间循环。使散热器与空调室外机邻接地配置，在第一热介质与第二热介质之间也进行热交换。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2019－213337号公报
[0007]专利文献2：日本特开2019－119369号公报

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]在专利文献1的热管理系统中，能够在第一温度调整回路(电动机和电力转换器的温度调整回路)的散热器与第二温度调整回路(车厢的温度调整回路)的空调室外机之间进行热交换。本专利技术人等对于将用于排出电气设备的热的散热器(下面，称为第一热交换器)积极地用于车厢的温度调整进行了研究。即，将在第一温度调整回路的第一热介质与第二温度调整回路的第二热介质之间进行热交换的第二热交换器、第二流路、第一流路阀以及第二流路阀组装到热管理系统中。另外，以下，将连接电气设备与第一热交换器的流路称作第一流路。
[0010]第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。第一流路也与第一热交换器的入口和出口连接。在第一流路的循环系统和第二流路的循环系统中共用第一热交换器。第一流路阀将第一流路与第一热交换器之间切断。第二流路阀将第二流路与第一热交换器之间切断。
[0011]循环于第一流路的第一热介质对发热的电气设备进行冷却。第一热介质在第一热交换器中排出电气设备的热。在车厢供暖时，循环于第二流路的第一热介质在第一热交换器中吸收外部气体的热。对电气设备进行冷却并循环于第一流路的第一热介质的温度比较高。被第二热交换器冷却并循环于第二流路的第一热介质的温度比外部气体的温度低。当
在不同的温度区域中使用的第一热介质混合时，第一热介质的温度发生变化，第一热介质不能恰当地传递热。因此，控制器控制第一/第二流路阀，以便将第一流路和第二流路中的一个流路连接于第一热交换器，而将另一个流路从第一热交换器切断。控制器的流路阀控制防止在不同的温度区域中使用的第一热交换器的混合。
[0012]通过控制器的流路阀控制，流动于第一流路的第一热介质不会进入第二流路，流动于第二流路的第一热介质不会进入第一流路。为了使第一热介质在各个流路中流动，在第一流路中配备有第一泵，在第二流路中配备有第二泵。
[0013]不过，存在着当异物进入泵中时，泵变成不工作的情况。在非自吸式泵的情况下，存在着即使是气泡进入泵中，泵也会变成不工作的情况。下面，将异物或者气泡进入泵中而使泵不工作的情况表示为“泵锁定”。
[0014]在本说明书中，提供一种热管理系统，所述热管理系统具有上述结构，其中，在一个泵锁定了的情况下，通过使流动于两个流路的第一热介质合流，可以利用另一个泵来解除一个泵的锁定。
[0015]用于解决课题的手段
[0016]本说明书公开的热管理系统用于车辆中。热管理系统配备有电气设备、第一热交换器、第二热交换器、第一流路、第二流路、第一泵、第二泵、第一流路阀、第二流路阀、旁通流路、控制器。
[0017]第一热交换器在对电气设备进行冷却的第一热介质与外部气体之间进行热交换。第二热交换器在车厢空调机的第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一热介质流动于第一流路和第二流路。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。第一泵被配置于第一流路，并且，使第一热介质在第一流路中循环。第二泵被配置于第二流路，并且，使第一热介质在第二流路中循环。第一流路阀将第一流路与第一热交换器之间切断。第二流路阀将第二流路与第一热交换器之间切断。旁通流路被连接于第一流路，当第一流路阀将第一流路与第一热交换器之间切断时，使第一热介质绕过第一热交换器而在电气设备与第一泵之间循环。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一流路阀和第二流路阀，以便将第一流路和第二流路中的一个流路连接于第一热交换器，将另一个流路从第一热交换器切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一流路阀和第二流路阀，以便将第一流路和第二流路这两者连接于第一热交换器，并且，驱动第一泵和第二泵中的另一个泵。
[0018]在第一泵和第二泵都正常的情况下，上述热管理系统的控制器将第一流路和第二流路中的一个流路连接于第一热交换器，将另一个流路从第一热交换器切断。由此，防止循环于第一流路并对电气设备进行冷却的第一热介质和循环于第二流路并吸收外部气体的热的第一热介质合流。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器将第一流路和第二流路这两者连接于第一热交换器，并且，驱动第一泵和第二泵中的另一个泵。通过将第一流路和第二流路这两者连接于第一热交换器，第一流路内的第一热介质与第二流路内的第一热介质合流。通过正常的泵的工作，第一热介质在第一流路和第二流路这两者中流动。根据上述结构，第一热介质向锁定了的泵倒流。向锁定了的泵倒流的第一热介质将异物(或者气泡)从泵中压出。其结果是，解除泵的锁定。
[0019]上述热管理系统也可以配备有第二旁通流路，所述第二旁通流路与第二流路连接，当第二流路阀将第二流路与第一热交换器之间切断时，使第一热介质绕过第一热交换器而在第二热交换器与第二泵之间循环。由此，在第二流路阀将第二流路与第一热交换器之间切断的期间，可以使第一热介质在第二热交换器与第二泵之间循环。
[0020]上述热管理系统也可以在第一流路和第二流路中的一个流路上连接有使第一热介质的液面和空气接触的储存箱。由此，可以将向泵倒流的第一热介质从泵中压出的气泡排出到空气中。
[0021]在下面的“具体实施方式”中，说明本说明书公开的技术的详细内容及进一步的改进。
附图说明
[0022]图1是表示实施例的热管理系统的图。
[0023]图2是表示在第二阀位置的第一热介质的流动的回路图。
[0024]图3是表示在第一阀位置的第一热介质的流动的回路图。
[0025]图4是表示第一泵锁定了的情况下的第一热介质的流动的回路图。
[0026]图5是表示第二泵锁定了的情况下的第一热介质的流动的回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，为车辆用的热管理系统，其中，配备有：电气设备；第一热交换器，所述第一热交换器在对所述电气设备进行冷却的第一热介质与外部气体之间进行热交换；第二热交换器，所述第二热交换器在车厢空调机的第二热介质与所述第一热介质之间进行热交换；第一流路，所述第一流路是供所述第一热介质流动的流路，通过所述电气设备，并且，与所述第一热交换器的入口和出口连接；第一泵，所述第一泵配置于所述第一流路，并且，使所述第一热介质在所述第一流路中循环；第二流路，所述第二流路是供所述第一热介质流动的流路，通过所述第二热交换器，并且，与所述第一热交换器的所述入口和所述出口连接；第二泵，所述第二泵配置于所述第二流路，并且，使所述第一热介质在所述第二流路中循环；第一流路阀，所述第一流路阀将所述第一流路与所述第一热交换器之间切断；第二流路阀，所述第二流路阀将所述第二流路与所述第一热交换器之间切断；旁通流路，所述旁通流路连接于所述第一流路，当所述第一流路阀将所述第一流路与所述第一热交换器之间切断时，所述旁通流路使所述第一热介质绕过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本博信，西冈秀雄，竹内直希，横田康裕，石原义弘，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：