本发明专利技术提供一种动力电池信息的监控方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述动力电池信息的监控方法，包括：获取目标动力电池的工作模式；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机。本发明专利技术的方案针对不同的工作模式的动力电池具有不同的监控方式，有利于换电站安全风险提前预判，减少更换上故障电池的风险，缩短换电时间。缩短换电时间。缩短换电时间。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池信息的监控方法、装置及电动汽车
[0001]本专利技术属于电动汽车
，尤其是涉及一种动力电池信息的监控方法、装置及电动汽车。
技术介绍
[0002]电动汽车换电系统是指通过换电站对大量电池系统集中存储和充电，用户可以在1分钟，甚至更短的时间内实现电动汽车电池系统更换，解决了电池系统充电时间长的问题。传统的换电站工作模式如图1所示，每个电池系统对应一个充电机，换电站只有在电池系统充电时才可以收到电池信息，信息内容基于GB/T 27930-2015，而电池系统在充电站内存储，或者行车时，换电站无法知悉电池系统内包括单体电压、温度、绝缘阻值及一系列故障信息等，不利于换电站信息收集和安全，有把故障的电池系统更换上电动汽车风险，电动汽车上电后电池系统才会把故障上报，仍需把电池系统重新更换，增加换电时间。
技术实现思路
[0003]本专利技术实施例的目的在于提供一种动力电池信息的监控方法、装置及电动汽车，从而解决现有技术中换电站无法掌握动力电池信息的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种动力电池信息的监控方法，应用于电动汽车的电池管理系统，包括：
[0005]获取目标动力电池的工作模式；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；
[0006]根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机。
[0007]可选地，获取目标动力电池的工作模式，包括：
[0008]通过车身控制器局域网，获取到整车控制器发送的报文信息或者检测到所述整车控制器发送的点火信号，确定所述目标动力电池为行车模式；或者
[0009]在通过车身控制器局域网，未获取到整车控制器发送的报文信息或者未检测到所述整车控制器发送的点火信号时，通过快充控制器局域网，获取到换电站充电机发送的第一指令，确定所述目标动力电池为换电站充电模式；或者
[0010]在通过车身控制器局域网，未获取到整车控制器发送的报文信息或者未检测到所述整车控制器发送的点火信号时，通过快充控制器局域网，获取到换电站充电机发送的第二指令，确定所述目标动力电池为换电站监控模式。
[0011]可选地，根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机，包括：
[0012]在所述工作模式为行车模式时，发送所述工作模式和电池信息至换电控制器。
[0013]可选地，在获取到所述工作模式为行车模式之后，还包括：
[0014]在获取到整车控制器发送的快充模式指令或者检测到充电枪的快充连接确认信
号时，停止发送电池信息，根据预设充电信息进行充电，并将所述预设充电信息发送至换电控制器。
[0015]可选地，根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机，包括：
[0016]在所述工作模式为换电站充电模式或者换电站监控模式时，通过快充控制器局域网，发送电池信息至换电站充电机。
[0017]可选地，所述电池信息包括：
[0018]单体电池电压信息、温度信息、绝缘阻抗信息、电池系统编码信息以及故障信息中的至少一个。
[0019]本专利技术实施例提供了一种动力电池信息的监控方法，应用于电动汽车的换电控制器，包括：
[0020]通过快充控制器局域网，接收电动汽车的电池管理系统根据目标动力电池的工作模式发送的电池信息；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；
[0021]将所述电池信息，通过无线网络上传至换电站服务器。
[0022]可选地，在所述工作模式为行车模式时，接收所述电池管理系统发送的电池信息。
[0023]可选地，在所述工作模式为行车模式之后，包括：
[0024]在获取到整车控制器发送的快充模式指令或者检测到充电枪的快充连接确认信号时，获取预设充电信息进行充电，并将所述预设充电信息发送至换电站服务器。
[0025]本专利技术实施例提供了一种动力电池信息的监控方法，应用于换电站充电机，包括：
[0026]通过快充控制器局域网，发送第一指令或者第二指令至目标动力电池；
[0027]通过所述快充控制器局域网，获取到所述目标动力电池对所述第一指令或者所述第二指令反馈的电池信息，并通过诊断控制器局域网转发至换电站服务器。
[0028]可选地，通过快充控制器局域网，发送第一指令至目标动力电池时，所述目标动力电池的工作模式为换电站充电模式。
[0029]可选地，通过快充控制器局域网，发送第二指令至目标动力电池时，所述目标动力电池的工作模式为换电站监控模式。
[0030]本专利技术实施例提供了一种动力电池信息的监控装置，应用于电动汽车的电池管理系统，包括：
[0031]第一获取模块，用于获取目标动力电池的工作模式；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；
[0032]第一发送模块，用于根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机。
[0033]本专利技术实施例提供了一种动力电池信息的监控装置，应用于电动汽车的换电控制器，包括：
[0034]第二获取模块，用于通过快充控制器局域网，接收电动汽车的电池管理系统根据目标动力电池的工作模式发送的电池信息；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；
[0035]上传模块，用于将所述电池信息，通过无线网络上传至换电站服务器。
[0036]本专利技术实施例提供了一种动力电池信息的监控装置，应用于换电站充电机，包括：
[0037]第二发送模块，用于通过快充控制器局域网，发送第一指令或者第二指令至目标动力电池；
[0038]转发模块，用于通过所述快充控制器局域网，获取到所述目标动力电池对所述第一指令或者所述第二指令反馈的电池信息，并通过诊断控制器局域网转发至换电站服务器。
[0039]本专利技术实施例还提供了一种电动汽车，包括电池管理系统、整车控制器、动力电池、蓄电池、车身控制器局域网、快充控制器局域网以及诊断控制器局域网，还包括如上所述的动力电池信息的监控装置。
[0040]本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：
[0041]本专利技术实施例的上述方案中，所述动力电池信息的监控方法包括：获取目标动力电池的工作模式；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机。本专利技术的方案可将动力电池分为不同工作模式，针对不同工作模式，动力电池具有不同的监控方式，不仅有利于动力电池大数据收集分析，而且有利于换电站安全风险提前预判，缩短换电时间。
附图说明
[0042]图1为换电站内充电系统工作网络的示意图；
[0043]图2为本专利技术实施例的动力电池信息的监控方法的一步骤图；
[0044]图3为本专利技术实施例的动力电池信息的监控方法的一工作网本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池信息的监控方法，应用于电动汽车的电池管理系统，其特征在于，包括：获取目标动力电池的工作模式；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机。2.根据权利要求1所述的动力电池信息的监控方法，其特征在于，获取目标动力电池的工作模式，包括：通过车身控制器局域网，获取到整车控制器发送的报文信息或者检测到所述整车控制器发送的点火信号，确定所述目标动力电池为行车模式；或者在通过车身控制器局域网，未获取到整车控制器发送的报文信息或者未检测到所述整车控制器发送的点火信号时，通过快充控制器局域网，获取到换电站充电机发送的第一指令，确定所述目标动力电池为换电站充电模式；或者在通过车身控制器局域网，未获取到整车控制器发送的报文信息或者未检测到所述整车控制器发送的点火信号时，通过快充控制器局域网，获取到换电站充电机发送的第二指令，确定所述目标动力电池为换电站监控模式。3.根据权利要求1所述的动力电池信息的监控方法，其特征在于，根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机，包括：在所述工作模式为行车模式时，发送所述工作模式和电池信息至换电控制器。4.根据权利要求3所述的动力电池信息的监控方法，其特征在于，在获取到所述工作模式为行车模式之后，还包括：在获取到整车控制器发送的快充模式指令或者检测到充电枪的快充连接确认信号时，停止发送电池信息，根据预设充电信息进行充电，并将所述预设充电信息发送至换电控制器。5.根据权利要求1所述的动力电池信息的监控方法，其特征在于，根据所述目标动力电池的工作模式，发送电池信息至换电控制器或换电站充电机，包括：在所述工作模式为换电站充电模式或者换电站监控模式时，通过快充控制器局域网，发送电池信息至换电站充电机。6.根据权利要求4或5所述的动力电池信息的监控方法，其特征在于，所述电池信息包括：单体电池电压信息、温度信息、绝缘阻抗信息、电池系统编码信息以及故障信息中的至少一个。7.一种动力电池信息的监控方法，其特征在于，应用于电动汽车的换电控制器，包括：通过快充控制器局域网，接收电动汽车的电池管理系统根据目标动力电池的工作模式发送的电池信息；所述工作模式包括：行车模式、换电站充电模式或者换电站监控模式；将所述电池信息，通过无线网络上传至换电站服务器。8.根据权利要求7所述的动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉坤，王莎莎，代康伟，李兴华，郑磊，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。