一种自动换电系统及智能码头技术方案

本实用新型专利技术属于智能码头技术领域，具体公开了一种自动换电系统及智能码头。该自动换电系统用于更换电动船上的电源A。自动换电系统包括岸基控制单元、装卸单元和换电单元。岸基控制单元能够接收电动船发出的更换电源A的换电指令。岸基控制单元与装卸单元通讯连接，并能够在接收到换电指令后，控制装卸单元将电动船的电源A更换为电源B。换电单元用于向装卸单元提供电源B。该智能码头包括上述的自动换电系统。自动换电系统完成电动船的换电作业,无需人员操作，提高了换电效率，减少了电动船对智能码头的占用率，有利于提高智能码头的吞吐量以及利用率。同时，不会占用人力资源，降低了换电成本。换电成本。换电成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自动换电系统及智能码头


[0001]本技术属于智能码头
，尤其涉及一种自动换电系统及智能码头。

技术介绍

[0002]电动船作为新能源船舶，一般采用充电和换电两种形式补充电量。充电方式为采用充电桩或大功率逆变器对电源进行充电，相对于充电方式，换电方式则具有用时短、更换效率高等优点。
[0003]目前电动货船的换电方式主要通过人力、叉车或机械臂的形式把使用过的电源从电动船搬运出去，再通过拖车将电源运送到换电站并将充好的电源运回电动船，最后人工装配、调试。由于换电方式全程需要有人员参与电源的拆卸、运输及安装，造成人力资源浪费，增加了换电成本。而且换电效率低，增加了电动船对码头的占用率，降低了电动船的使用效率。
[0004]因此，需要一种自动换电系统及智能码头来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的在于提供一种自动换电系统，以解决人工参与电动船更换电源的效率低、成本高的问题。
[0006]为达此目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种自动换电系统，用于更换电动船上的电源A，包括：
[0008]岸基控制单元，所述岸基控制单元能够接收所述电动船发出的更换电源A的换电指令；
[0009]装卸单元，所述岸基控制单元与所述装卸单元通讯连接，并能够在接收到所述换电指令后，控制所述装卸单元将所述电动船的电源A更换为电源B；
[0010]换电单元，所述换电单元用于向所述装卸单元提供所述电源B。
[0011]优选地，所述装卸单元包括安装于供所述电动船停泊的泊位的接线机构，所述接线机构用于将所述电源A与所述电动船断开电气连接或者将所述电源B与所述电动船电气连接。
[0012]优选地，所述装卸单元还包括安装于供所述电动船停泊的泊位的吊装机构，所述吊装机构用于将与所述电动船断开电气连接的所述电源A吊离所述电动船或者将所述电源B吊装至所述电动船。
[0013]优选地，所述换电单元包括充换电站，所述充换电站具有供所述电源A进行充电的充电工位和存储所述电源B的存储工位。
[0014]优选地，所述充电工位与所述存储工位的数量均为多个。
[0015]优选地，所述换电单元还包括与所述充换电站通讯连接的AGV小车，所述AGV小车的数量为至少两辆，至少两辆AGV小车中的其中一辆用于将从所述电动船拆下的所述电源A运送至所述充电工位，另一辆用于将所述电源B从所述存储工位运输至所述装卸单元。
[0016]优选地，所述换电单元还包括与所述充换电站通讯连接的接线机构，所述接线机构用于将所述电源A与所述充电工位电气连接或者将所述电源B与所述存储工位断开电气连接。
[0017]优选地，所述换电单元还包括与所述充换电站通讯连接的吊装机构，所述吊装机构用于将与所述充电工位断开电气连接的所述电源A吊装或吊离所述AGV小车；或者，将与所述存储工位断开电气连接的所述电源B吊装或吊离所述AGV小车。
[0018]本技术的另一个目的在于提供一种智能码头，以解决人工参与电动船更换电源的效率低、成本高的问题。
[0019]为达此目的，本技术所采用的技术方案是：
[0020]一种智能码头，包括上述的自动换电系统。
[0021]优选地，所述智能码头的电网与所述换电单元的充换电站电连接。
[0022]本技术的有益效果为：
[0023]本技术提出的自动换电系统，岸基控制单元能够接收电动船发出的换点指令，并能够控制装卸单元将电动船上的电源A更换为换电单元提供的电源B。该自动换电系统完成电动船的换电作业,无需人员操作，提高了换电效率，减少了电动船对智能码头的占用率，有利于提高智能码头的吞吐量以及利用率。同时，不会占用人力资源，降低了换电成本。
[0024]本技术提出的智能码头，通过上述的自动换电系统完成电动船的换电作业，无需人员操作，提高了换电效率，减少了电动船对智能码头的占用率，有利于提高智能码头的吞吐量以及利用率。同时，不会占用人力资源，降低了换电成本。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例提供的换电系统的分布示意图。
[0026]图中部件名称和标号如下：
[0027]10、智能码头；20、电动船；1、岸基控制单元；2、装卸单元；21、接线机构；22、吊装机构；3、充换电站；31、充电工位；32、存储工位。
具体实施方式
[0028]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0032]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0033]如图1所示，本实施例公开了一种自动换电系统，该自动换电系统用于更换电动船20上的电源A。自动换电系统包括岸基控制单元1、装卸单元2和换电单元。岸基控制单元1能够接收电动船20发出的更换电源A的换电指令。岸基控制单元1与装卸单元2通讯连接，并能够在接收到换电指令后，控制装卸单元2将电动船20的电源A更换为电源B。换电单元用于向装卸单元2提供电源B。
[0034]本实施例的自动换电系统完成电动船20的换电作业，无需人员操作，提高了换电效率，减少了电动船20对智能码头10的占用率，有利于提高智能码头10的吞吐量以及利用率。同时，不会占用人力资源，降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动换电系统，用于更换电动船(20)上的电源A，其特征在于，包括：岸基控制单元(1)，所述岸基控制单元(1)能够接收所述电动船(20)发出的更换电源A的换电指令；装卸单元(2)，所述岸基控制单元(1)与所述装卸单元(2)通讯连接，并能够在接收到所述换电指令后，控制所述装卸单元(2)将所述电动船(20)的电源A更换为电源B；换电单元，所述换电单元用于向所述装卸单元(2)提供所述电源B。2.根据权利要求1所述的自动换电系统，其特征在于，所述装卸单元(2)包括安装于供所述电动船(20)停泊的泊位的接线机构(21)，所述接线机构(21)用于将所述电源A与所述电动船(20)断开电气连接或者将所述电源B与所述电动船(20)电气连接。3.根据权利要求2所述的自动换电系统，其特征在于，所述装卸单元(2)还包括安装于供所述电动船(20)停泊的泊位的吊装机构(22)，所述吊装机构(22)用于将与所述电动船(20)断开电气连接的所述电源A吊离所述电动船(20)或者将所述电源B吊装至所述电动船(20)。4.根据权利要求1所述的自动换电系统，其特征在于，所述换电单元包括充换电站(3)，所述充换电站(3)具有供所述电源A进行充电的充电工位(31)和存储所述电源B的存储工位(32)。5.根据权利要求4所述的自动换电系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢振雷，冯朝均，江吉兵，刘金成，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：