换电任务生成方法、装置、终端及存储介质制造方法及图纸

本申请提供换电任务生成方法、装置、终端及存储介质，确定每个预设区域中的站点所归属的站点组；所述站点供取/放电动载具；获取每个所述站点组的换电特征信息；处理包含所述换电特征信息的输入数据得到途经目标站点组的电路线；根据所述换电路线生成换电任务。通过包含顺路站点的站点组为换电任务的执行单位，提升换电效率；根据电动载具场景下的相关维度信息下进行相关的换电特征信息的评价，并至少据此通过运筹优化模型得到高换电效率的换电路线，克服现有缺陷。克服现有缺陷。克服现有缺陷。

【技术实现步骤摘要】
换电任务生成方法、装置、终端及存储介质


[0001]本申请涉及电动载具
，尤其涉及换电任务生成方法、装置、终端及存储介质。

技术介绍

[0002]随着共享出行相关的发展，电动载具(如助力车)也已在各个城市普及开来。
[0003]然而，电动载具与共享单车不同的事，其需要电池驱动，而随着用户骑行它的电池电量在不断消耗，这就需要进行电量的补给。
[0004]通常，电动载具停放在路边的站点，如果自动充电，就需要对应这些站点布设充电桩，这样就会增加较多的充电设备成本且维护不便。而且，不同运营平台的电动载具中的电池往往是自身定制的，也未提供充电接口。
[0005]如此，就需要人工来进行换电作业。比如，通过每个负责一区域的换电人员对该区域的各个站点的存在换电需求(如电量低于阈值)的电动载具进行换电。但是，其中仍然存在较大问题。一方面，需要运维责任者及时高效地进行换电，如果运维责任者如果更换助力车电池的及时性不够则会影响用户骑行，导致电动载具缺电而丢失用户的租赁订单。运维责任者往往是通过人工作业来查看每个载具的电量，存在感知不及时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电任务生成方法，其特征在于，包括：确定每个预设区域中的站点所归属的站点组；所述站点供取/放电动载具；获取所述站点组的换电特征信息；处理包含所述换电特征信息的输入数据得到途经目标站点组的换电路线；根据所述换电路线生成换电任务。2.根据权利要求1所述的换电任务生成方法，其特征在于，包括：将路网中相邻路口之间形成的路段作为所述预设区域。3.根据权利要求2所述的换电任务生成方法，其特征在于，所述确定每个预设区域中的站点所归属的站点组，包括：将单向路段两侧的各站点归于相同站点组；以及，将双向路段两侧的各站点分别归于不同的站点组。4.根据权利要求1所述的换电任务生成方法，其特征在于，所述站点组的最大站点数量为预设趟均站点数量的一定比例的第一站点数量以及由换电时间限制对应的第二站点数量中的最大值。5.根据权利要求1所述的换电任务生成方法，其特征在于，所述获取所述站点组的换电特征信息，包括：评价所述站点组的换电重要度。6.根据权利要求5所述的换电任务生成方法，其特征在于，所述评价所述站点组的换电重要度包括：通过预设换电重要度参数评价所述站点组中各个站点的换电重要度；对所述站点组中各个站点的换电重要度求和得到所述站点组的换电重要度；其中，所述预设换电重要度参数包括：站点中电动载具数量、站点中各电动载具的电量、站点未来用户骑行量、以及未换电导致缺电丢单概率中的一种或多种组合。7.根据权利要求1或5所述的换电任务生成方法，其特征在于，所述处理包含所述换电特征信息的输入数据得到途经目标站点组的换电路线，包括：运行运筹优化模型，以在换电场景的约束条件下，选取符合预期目标的目标站点组以形成所述换电路线；所述预期目标包括：被选取的目标站点组的换电特征信息组合满足预设条件。8.根据权利要求7所述的换电任务生成方法，其特征在于，所述被选取的目标站点组的换电特征信息组合满足预设条件，包括：所述被选取的目标站点组中每个站点的换电重要度之和最大化。9.根据权利要求7所述的换电任务生成方法，其特征在于，所述约束条件由所述运筹优化模型设置的第一参数所确定：所述第一参数，包括以下至少一种：表示站点组需完整处于一趟换电路线中的参数；表示换电路线的总站点数量上/下限阈值的参数；表示换电路线的待换电电动载具数量的上/下限阈值的参数；表示完成换电任务所需携带电池数量的上/...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，陈进清，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：