一种用于车辆主动制动的设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆主动制动的设备，包括丝杠，所述丝杠的左端螺纹套接有活塞，所述丝杠的右端固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮右侧面的中部固定安装有电机输入轴，所述第一齿轮的外表面啮合套接有第三齿轮，所述活塞的外表面活动套接有液压缸。本发明专利技术通过第二齿轮和第一齿轮之间的啮合连接，利用第二齿轮、第一齿轮、第三齿轮之间的啮合连接，可以让第一齿轮带动第二齿轮或者电机输入轴进行转动，实现了转速的减缓作用，通过电机本体输出轴的传动配合电机输入轴、第一齿轮和第二齿轮之间的设置，能够将电机本体输出轴的转动转化为丝杠的转动，进而实现活塞平移的目的。进而实现活塞平移的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆主动制动的设备


[0001]本专利技术涉及汽车制动领域，具体为一种用于车辆主动制动的设备。

技术介绍

[0002]汽车制动是一种汽车行驶过程中为汽车提供减速和停车的制动技术，汽车制动组件的主缸为圆柱形，其主要由活塞缸、活塞和其他部件组成，为产生制动压力需要使活塞沿活塞缸轴向运动，将活塞缸内的液体排除，制动组件的设置能够保证汽车在需要减速或者停车的时候提供足够的降速效果，提高了汽车行驶过程中的安全性。
[0003]但是现有技术在实际使用时，通常采用使用电机、蜗轮蜗杆、丝杠螺母和主缸产生制动压力，使用减速齿轮和丝杠螺母产生制动压力、这类制动措施主要功能即为将电机的旋转运动转化为直线运动，受主缸选择的影响，此类装置的传动比范围受限，整体传动机构的体积较大，使用蜗轮蜗杆和齿轮齿条的方案将电机的旋转运动转化为直线运动，但该机构结构不够紧凑，采用行星齿轮与蜗轮蜗杆机构实现上述功能，其将丝杠与电机同轴布置，结构紧凑，但在该构型中，若需加大活塞的行程，即大吨位车辆需要更大的蓄液量，因此需要更大体积的主缸，通过增大行程是增大主缸体积的一种有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆主动制动的设备，包括丝杠(1)，其特征在于：所述丝杠(1)的左端螺纹套接有活塞(2)，所述丝杠(1)的右端固定安装有第二齿轮(3)，所述第二齿轮(3)的外表面啮合连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)右侧面的中部固定安装有电机输入轴(5)，所述第一齿轮(4)的外表面啮合套接有第三齿轮(6)，所述活塞(2)的外表面活动套接有液压缸(7)，所述丝杠(1)的外表面固定套接有设备本体(8)，所述第三齿轮(6)的外表面固定套接有齿轮壳(9)，所述电机输入轴(5)右侧的端部固定连接有电机本体(10)，所述电机输入轴(5)的端部与电机本体(10)左侧输出轴的端部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆主动制动的设备，其特征在于：所述第二齿轮(3)的外表面开设有第二齿槽，所述第一齿轮(4)的外表面开设有第一齿槽，所述第三齿轮(6)的内表面开设有第三齿槽，所述第一齿槽的大小和形状与第二齿槽的大小和形状相适配，所述第一齿槽的大小和形状与第三齿槽的大小和形状相适配。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆主动制动的设备，其特征在于：所述丝杠(1)左侧面的中部与液压缸(7)的右端固定套接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏凌涛，李帅，李晨风，
申请(专利权)人：北京英创汇智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：