本实用新型专利技术公开一种电子喇叭过热保护装置、安全系统和汽车，其中，电子喇叭过热保护装置包括控制器、驱动器、电子喇叭和温度感应器；驱动器的输入端与控制器连接，驱动器的输出端与电子喇叭连接；温度感应器与控制器连接，温度感应器设置于电子喇叭上；在控制器通过温度感应器采集到的温度信息大于或等于预设的温度阈值时，控制器控制驱动器停止驱动电子喇叭工作。当电子喇叭的温度信息大于预设的温度阈值时控制器停止向驱动器发出驱动信号，使电子喇叭停止工作，进而避免电子喇叭的内部电路板上大量积热，避免出现电子喇叭的温度过高使电子喇叭的电路板线路烧蚀使电子喇叭失效带来的安全问题。的安全问题。的安全问题。
【技术实现步骤摘要】
电子喇叭过热保护装置、安全系统和汽车
[0001]本技术涉及电子喇叭
，尤其涉及一种电子喇叭过热保护装置、安全系统和汽车。
技术介绍
[0002]喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。
[0003]当前汽车用鸣笛喇叭有机械喇叭和电子喇叭两种，电子喇叭内部有电路板，取代了机械喇叭的机械触点结构，具有EMC性能好、使用寿命长等优点。但在电子喇叭在通电异常时，如长时间通电、电压过高等异常工况下，喇叭内部电路板上易积累大量热量使电路板线路烧蚀，导致喇叭功能失效。在汽车正常行驶时，若喇叭易发生烧蚀失效，不仅给车主带来由更换喇叭的造成的时间和费用损失，还不利于行车安全和财产安全。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供一种电子喇叭过热保护装置、安全系统和汽车，其能够有效的保护电子喇叭，避免出现过热烧蚀失效的问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种电子喇叭过热保护装置，包括控制器、驱动器、电子喇叭和温度感应器；
[0006]所述驱动器的输入端与所述控制器连接，所述驱动器的输出端与所述电子喇叭连接；
[0007]所述温度感应器与所述控制器连接，所述温度感应器设置于所述电子喇叭上；
[0008]在所述控制器通过所述温度感应器采集到的温度信息大于或等于预设的温度阈值时，所述控制器控制所述驱动器停止驱动所述电子喇叭工作。
[0009]可选的，还包括控制开关，所述控制开关与所述控制器连接，所述控制开关闭合时向所述控制器发出启动信号，所述控制器响应所述启动信号采集所述温度感应器的所述温度信息，当温度信息小于所述阈值时，所述控制器控制所述驱动器驱动所述电子喇叭工作。
[0010]可选的，所述温度感应器与所述电子喇叭的电路板对应设置，采集所述电路板的温度信息。
[0011]可选的，所述驱动器为继电器，所述继电器的主触点分别与所述电子喇叭和电源连接，所述继电器的控制触点与所述控制器连接。
[0012]可选的，所述控制器集成设置于汽车的车身控制器内。
[0013]可选的，还包括报警模块，所述报警模块与所述控制器连接；
[0014]在所述控制器控制所述驱动器停止驱动所述电子喇叭工作时，所述控制器控制所述报警模块发出报警信息。
[0015]可选的，还包括电压检测器，所述电压检测器的检测端与所述电子喇叭连接，所述
电压检测器的控制端与所述控制器连接；
[0016]在所述控制器通过所述电压检测器采集到的电压信号超出预设的电压范围时，所述控制器控制所述驱动器停止驱动所述电子喇叭工作。
[0017]可选的，还包括计时器，所述计时器与所述控制器连接；
[0018]在所述控制器检测到所述计时器计时所述电子喇叭的工作时长大于或等于预设的时间阈值时，所述控制器控制所述驱动器停止驱动所述电子喇叭工作。
[0019]第二方面，本技术实施例还提供了一种安全系统，所述安全系统包括如第一方面所述的电子喇叭过热保护装置。
[0020]第三方面，本技术实施例还提供了一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如第一方面所述的安全系统。
[0021]本技术通过设置由控制器、驱动器、电子喇叭和温度感应器组成的电子喇叭过热保护装置，在控制器接收到启动电子喇叭的启动信号时，控制器先通过温度感应器采集电子喇叭的温度信息，对电子喇叭的温度信息与预设的温度阈值进行比较，在温度信息符合要求时，控制器向驱动器发出驱动信号。当电子喇叭的温度信息大于预设的温度阈值时控制器停止向驱动器发出驱动信号，使电子喇叭停止工作，进而避免电子喇叭的内部电路板上大量积热，避免出现电子喇叭的温度过高使电子喇叭的电路板线路烧蚀使电子喇叭失效带来的安全问题。
附图说明
[0022]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0023]图1为本技术一实施例所述电子喇叭过热保护装置的结构示意图。
[0024]图2为本技术另一实施例所述电子喇叭过热保护装置的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]汽车上的电子喇叭依靠金属膜片的振动发出声音。当司机按下喇叭开关时，喇叭内的自激振荡器被接入电源，从而产生脉冲电流，脉冲电流通过喇叭内的线圈，使线圈产生脉冲磁力脉冲吸下衔铁，强制膜片做往复运动，使膜片不断振动，从而发出音响。电子喇叭在通电异常时，如长时间通电、电压过高等异常工况下，喇叭内部电路板上易积累大量热量使电路板线路烧蚀，导致喇叭功能失效。
[0028]如图1所示，于本实施例中，本技术所述的一种电子喇叭过热保护装置，包括控制器101、驱动器102、电子喇叭103和温度感应器104。
[0029]其中，驱动器102的输入端与控制器101连接，驱动器102的输出端与电子喇叭103连接，温度感应器104与控制器101连接，温度感应器104设置于电子喇叭103上。
[0030]在控制器101通过温度感应器104采集到的温度信息大于或等于预设的温度阈值时，控制器101控制驱动器102停止驱动电子喇叭103工作。
[0031]具体的，控制器101分别与驱动器102和温度感应器104连接，可通过温度感应器104获取到电子喇叭103的温度信息；还可以通过控制驱动器102的工作状态进而控制电子喇叭103的工作状态。
[0032]在工作过程中，控制器101接收到启动电子喇叭103的启动信号时，控制器101先通过温度感应器104采集电子喇叭103的温度信息，对电子喇叭103的温度信息与预设的温度阈值进行比较，在温度信息符合要求时(温度信息小于或等于温度阈值)，控制器101向驱动器102发出驱动信号。驱动器102在接收到由控制器101发出的驱动信号后，做出响应驱动电子喇叭103工作。并且，在电子喇叭103工作的过程中控制器101不断的采集电子喇叭103的温度信息，当电子喇叭103的温度信息大于预设的温度阈值时控制器101停止向驱动器102发出驱动信号，进而使电子喇本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电子喇叭过热保护装置，其特征在于，包括控制器、驱动器、电子喇叭和温度感应器；所述驱动器的输入端与所述控制器连接，所述驱动器的输出端与所述电子喇叭连接；所述温度感应器与所述控制器连接，所述温度感应器设置于所述电子喇叭上；在所述控制器通过所述温度感应器采集到的温度信息大于或等于预设的温度阈值时，所述控制器控制所述驱动器停止驱动所述电子喇叭工作。2.根据权利要求1所述的电子喇叭过热保护装置，其特征在于，还包括控制开关，所述控制开关与所述控制器连接，所述控制开关闭合时向所述控制器发出启动信号，所述控制器响应所述启动信号采集所述温度感应器的所述温度信息，当温度信息小于所述阈值时，所述控制器控制所述驱动器驱动所述电子喇叭工作。3.根据权利要求1所述的电子喇叭过热保护装置，其特征在于，所述温度感应器与所述电子喇叭的电路板对应设置，采集所述电路板的温度信息。4.根据权利要求1所述的电子喇叭过热保护装置，其特征在于，所述驱动器为继电器，所述继电器的主触点分别与所述电子喇叭和电源连接，所述继电器的控制触点与所述控制器连接。5.根据权利要求1所述的电子喇叭过热保护装置，其特征在于，所述控制器集成设置于汽车的车身控制器内。6...
【专利技术属性】
技术研发人员：任田园，杨慧凯，王鹏鹏，宫成林，苏雯，韩新立，张洋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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