空气弹簧膜片密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种空气弹簧膜片密封结构，包括：活塞杆、套装在活塞杆上密封套和顶座总成，在密封套上套装有从径向将密封套压紧在活塞杆的轴肩上的膜片内固定件，在密封套与顶座总成之间设置有将高压气体密封在空气弹簧气囊中的膜片，膜片内固定件过盈配合安装在膜片与密封套之间。本实用新型专利技术仅通过在活塞杆和顶座总成之间设计一个密封套，将高压气体可靠地密封在空气弹簧的气囊中，通过密封套的橡胶来弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，保证空气弹簧的动态密封效果，同时简单的结构使得本实用新型专利技术在实物装配时操作简易，且成功率高。成功率高。成功率高。

【技术实现步骤摘要】
空气弹簧膜片密封结构


[0001]本技术涉及空气弹簧
，特别涉及一种空气弹簧膜片密封结构。

技术介绍

[0002]空气弹簧是将高压空气充入到一个体积可变的密闭容器内，利用气体的可压缩性，实现弹性元件的功能。与传统的螺旋弹簧相比，虽然空气弹簧的体积相对较大，但是气体压缩特性的非线性使其成为理想的隔振元件，被广泛地应用在汽车、航空、机械制造等领域。
[0003]空气弹簧通常与电控减振器配合使用，而电控减振器需要在活塞杆端部与线束进行电器连接，这部分连接机构无法承载高压气体，而在车辆行驶过程中，活塞杆端部相对于空气弹簧会有上下左右的运动，这就需要空气弹簧上部与活塞杆接触部分提供一个可以活动的高压密封结构。
[0004]传统的空气弹簧密封结构如图1所示，包括螺母1`、挡圈2`、顶胶总成3`、顶座总成5`和活塞杆6`，在顶胶总成3`与活塞杆6`接触的表面上加工有环槽，在环槽内安装O型密封圈4`，利用顶胶总成3`本身的橡胶及O型密封圈4`进行密封，这种结构会导致顶胶总成3`上下两个面产生较大的压差，当顶胶总成3`上下运动时，向上与向下的运动阻力不等，影响顶胶总成3`对减振器传导振动的隔离。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供一种空气弹簧膜片密封结构，实现电控减振器活塞杆与空气弹簧之间的密封。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下具体技术方案：
[0007]本技术提供一种空气弹簧膜片密封结构，包括：活塞杆、套装在活塞杆上的密封套、顶座总成，在密封套上套装有从径向将密封套压紧在活塞杆的轴肩上的膜片内固定件，在密封套与顶座总成之间设置有将高压气体密封在空气弹簧中的膜片，膜片过盈配合安装在膜片内固定件与密封套之间，通过膜片的弹性变形弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，保证空气弹簧的动态密封效果。
[0008]优选地，在密封套与活塞杆接触的表面上开设有环槽，在环槽内安装有O型密封圈。
[0009]优选地，在活塞杆上还套装有用于从轴向将密封套压紧在轴肩上的螺母、挡圈、顶胶总成和压板，顶胶总成夹在挡圈与压板之间，螺母与挡圈接触。
[0010]优选地，在膜片内固定件的外侧设置有膜片外固定件，膜片外固定件被顶胶外套紧压在顶座总成的内表面上，顶胶外套分别与顶座总成及顶胶总成过盈配合。
[0011]优选地，在膜片内固定件与膜片外固定件上分别预留有凹槽，膜片一端的环状凸起安装在膜片内固定件的凹槽处，膜片另一端的环状凸起安装在膜片外固定件的凹槽处。
[0012]本技术能够取得以下技术效果：
[0013](1)通过在活塞杆和顶座总成之间安装膜片，可以将高压气体可靠地密封在空气弹簧中，并保证活塞杆相对顶座总成可以进行相对运动。
[0014](2)通过膜片的弹性变形弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，保证空气弹簧的动态密封效果。
[0015](3)本技术的密封结构实现了在保证活塞杆可相对顶座总成运动的同时，又能保证空气弹簧的动态密封功能，使顶胶总成上下两个面所受的压力均为常压，解决了传统密封结构中顶胶总成会受到固定向外预压力影响的问题，提高了顶胶总成对高频振动的隔离性能。
附图说明
[0016]图1是传统的空气弹簧密封结构的示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的空气弹簧膜片密封结构的示意图。
[0018]附图标记包括：螺母1`、挡圈2`、顶胶总成3`、顶座总成5`、活塞杆6`、螺母1、挡圈2、压板3、O型密封圈4、密封套5、膜片内固定件6、膜片7、膜片外固定件8、顶座总成9、活塞杆10、顶胶总成11、顶胶外套12。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，而不构成对本技术的限制。
[0020]下面以具体实施例对本技术提供的空气弹簧膜片密封结构进行详细说明。
[0021]如图2所示，本技术实施例提供的空气弹簧膜片密封结构，包括：螺母1、挡圈2、压板3、O型密封圈4、密封套5、膜片内固定件6、膜片7、膜片外固定件8、顶座总成9、活塞杆10、顶胶总成11和顶胶外套12；其中，螺母1、挡圈2、压板3、密封套5、顶胶总成11分别套装在活塞杆10上，顶胶总成11夹紧在压板3与挡圈2之间，螺母1与挡圈2接触，压板3与密封套5接触，依次通过螺母1、挡圈2、顶胶总成11、压板3从轴向将密封套5压紧在活塞杆10的轴肩上，膜片内固定件6套装在密封套5上，从径向将密封套5压紧在活塞杆10的轴肩上，在密封套5与活塞杆10接触的表面上开设有环槽，O型密封圈4安装在该环槽内，实现密封套5与活塞杆10之间的密封。
[0022]在本技术的一个示例中，螺母1为六角法兰面螺母，便于操作。
[0023]膜片7设置在密封套5与顶座总成9之间，用于将高压气体可靠地密封在空气弹簧中。膜片7过盈配合安装在膜片内固定件6与密封套5形成的空间内。膜片7为弯折形状的结构，两端的表面具有环形凸起。
[0024]膜片外固定件8设置在膜片内固定件6的外侧，膜片外固定件8被顶胶外套12紧紧地压在顶座总成9的内表面上，顶胶外套12分别与顶座总成9及顶胶总成11过盈配合。顶胶外套12可防止顶胶总成11受挤压时外溢，同时膜片外固定件8对顶胶总成11进行挤压，使顶胶总成11发挥弹性作用。
[0025]在膜片内固定件6与膜片外固定件8上分别预留有凹槽，膜片7一端的环状凸起安装在膜片内固定件6的凹槽处，另一端的环状凸起安装在膜片外固定件8的凹槽处，在达到
密封目的的同时可防止膜片7被抽出。
[0026]膜片7为橡胶件，通过膜片7自身的弹性变形弥补活塞杆10与顶座总成9相对运动时产生的位移，保证空气弹簧的动态密封效果。
[0027]本技术密封结构实现了在保证活塞杆可相对顶座总成运动的同时，又能保证空气弹簧的动态密封功能，使顶胶总成上下两个面所受的压力均为常压，解决了传统密封结构中顶胶总成会受到固定向外预压力影响的问题，提高了顶胶总成对高频振动的隔离性能。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0029]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧膜片密封结构，其特征在于，包括：活塞杆、套装在所述活塞杆上的密封套、顶座总成，在所述密封套上套装有从径向将所述密封套压紧在所述活塞杆的轴肩上的膜片内固定件，在所述密封套与所述顶座总成之间设置有将高压气体密封在所述空气弹簧中的膜片，所述膜片过盈配合安装在所述膜片内固定件与所述密封套之间，通过所述膜片的弹性变形弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，保证空气弹簧的动态密封效果。2.如权利要求1所述的空气弹簧膜片密封结构，其特征在于，在所述密封套与所述活塞杆接触的表面上分别开设有环槽，在所述环槽内分别安装有O型密封圈。3.如权利要求1所述的空气弹簧膜片密封结构，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冕，范伟良，高跃，
申请(专利权)人：浙江孔辉汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：