一种用于叉车外门架搭电模具的中横梁定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于叉车外门架搭电模具的中横梁定位装置，包括定位支座，还包括：内侧限位总成，内侧限位总成对称设置在定位支座侧壁，用于同外门架槽钢抵压；挡销，挡销设置在定位支座顶部，用于对中横梁一侧限位；以及定位板，定位板通过垫块销转动设置在定位支座顶部，用于对中横梁另一侧限位，定位支座包括：底板；竖板，竖板垂直设置在底板顶部；以及顶板。本实用新型专利技术利用内侧限位总成同外门架槽钢相抵，将中横梁设置在挡销与定位板之间，以对中横梁的位置进行固定，从而方便将中横梁点焊至外门架槽钢上，本实用新型专利技术可实现中横梁与门架槽钢的精确定位，以便于通过点焊实现两者的初步成型，具有工作效率高的优点。具有工作效率高的优点。具有工作效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车外门架搭电模具的中横梁定位装置


[0001]本技术涉及叉车搭电模具
，具体涉及一种用于叉车外门架搭电模具的中横梁定位装置。

技术介绍

[0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，主要用额定起重量、载荷中心距、门架倾角等技术参数来表明叉车的结构特征和工作性能，通常分为内燃叉车、电动叉车等类型。
[0003]叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，即提升货物的机构，主要由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成，就外门架而言，外门架的下端铰接在车架上，中部与倾斜油缸铰接，如图3所示，一般由上横梁1、外门架槽钢2、中横梁3、下横梁4组成，一般组装成型时需要将门架各组成部分点焊至门架槽钢上，受限于中横梁的特殊结构，当采用人工定位固定时，往往会造成定位精度差、点焊效率低下的问题，因此需要设计一种对外门架中横梁进行有效定位的装置。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术利用内侧限位总成同外门架槽钢相抵，将中横梁设置在挡销与定位板之间，以对中横梁的位置进行固定，从而方便将中横梁点焊至外门架槽钢上，本技术可实现中横梁与门架槽钢的精确定位，以便于通过点焊实现两者的初步成型，具有工作效率高的优点，具体技术方案如下：
[0005]一种用于叉车外门架搭电模具的中横梁定位装置，包括定位支座，还包括：
[0006]内侧限位总成，所述内侧限位总成对称设置在定位支座侧壁，用于同外门架槽钢抵压；
[0007]挡销，所述挡销设置在定位支座顶部，用于对中横梁一侧限位；以及
[0008]定位板，所述定位板通过垫块销转动设置在定位支座顶部，用于对中横梁另一侧限位。
[0009]优选的，所述定位支座包括：
[0010]底板；
[0011]竖板，所述竖板垂直设置在底板顶部；以及
[0012]顶板，所述顶板设置在竖板顶部；
[0013]其中，所述底板、竖板以及顶板构成两侧贯通的筒体结构。
[0014]优选的，所述内侧限位总成包括：
[0015]限位固定板，所述限位固定板设置在竖板侧壁；
[0016]活动限位块，所述活动限位块转动设置在限位固定板上；
[0017]球头螺栓，所述球头螺栓设置在活动限位块上，用于同外门架槽钢抵压；以及
[0018]内六角螺栓，所述内六角螺栓固设在活动限位块上并与球头螺栓垂直设置，用于
支撑球头螺栓水平分布。
[0019]优选的，所述挡销为沿顶板对称分布的两组，且每组所述挡销的数量为两个。
[0020]优选的，所述垫块销设置在顶板远离挡销的一侧，且定位板为沿垫块销竖直方向间隔分布的两个，所述顶板上还设有用于限定定位板转动极限的定位销。
[0021]优选的，所述限位固定板为横截面呈E型的板材，所述活动限位块的数量为两个，两个所述活动限位块沿限位固定板的竖直方向间隔设置。
[0022]由以上技术方案可知，本技术具有如下有益效果：
[0023]1.本技术中，利用定位支座两侧的内侧限位总成同外门架槽钢相抵压，并利用挡销和定位板分别对中横梁的两边进行固定，使得中横梁同外门架处于适宜的位置，提高定位精度，以方便点焊作业的进行。
[0024]2.本技术中，定位板为沿垫块销竖直方向间隔分布的两个，因此在向中横梁侧壁焊接连接片时，可将连接片夹持在两个定位板之间，在两个定位板转动至同中横梁靠近时，实现连接片同中横梁的定位。
附图说明
[0025]图1为本技术与搭电模具连接的整体示意图；
[0026]图2为图1中包含外门架工件的示意图；
[0027]图3为外门架工件的示意图；
[0028]图4为中横梁定位装置的正视图；
[0029]图5为图4的侧视图；
[0030]图6为图4的俯视图；
[0031]图7为内侧限位总成的正视图；
[0032]图8为图7的侧视图；
[0033]图9为图1中A部分的放大图。
[0034]图中：10、定位支座，11、底板，12、竖板，13、顶板，20、内侧限位总成，21、限位固定板，22、活动限位块，23、球头螺栓，24、内六角螺栓，30、挡销，40、定位板，50、垫块销，60、定位销，70、连接片。
具体实施方式
[0035]以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明，在详细说明本技术各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。
[0036]实施例：
[0037]参照图1、图2、图4
‑
图6，一种用于叉车外门架搭电模具的中横梁定位装置，包括定位支座10，还包括：
[0038]内侧限位总成20，内侧限位总成对称设置在定位支座侧壁，用于同外门架槽钢2抵压；
[0039]挡销30，挡销设置在定位支座顶部，用于对中横梁3一侧限位；以及
[0040]定位板40，定位板通过垫块销50转动设置在定位支座顶部，用于对中横梁3另一侧
限位，利用定位支座10两侧的内侧限位总成20同外门架槽钢2相抵压，并利用挡销30和定位板40分别对中横梁3的两边进行固定，使得中横梁同外门架处于适宜的位置，提高定位精度，以方便点焊作业的进行。
[0041]作为本技术优选的技术方案，定位支座10包括底板11、竖板12、顶板13，竖板垂直设置在底板顶部，顶板设置在竖板顶部，具体的，竖板对称的垂直固设在底板顶部两侧边，顶板同底板平行设置且固设在竖板顶部，底板、竖板以及顶板三者构成两侧贯通的筒体结构。
[0042]参照图7、图8，作为本技术优选的技术方案，内侧限位总成20包括限位固定板21、活动限位块22、球头螺栓23、内六角螺栓24，限位固定板设置在竖板侧壁，活动限位块转动设置在限位固定板上，球头螺栓设置在活动限位块上，且用于同外门架槽钢2抵压，内六角螺栓固设在活动限位块上并与球头螺栓垂直设置，用于支撑球头螺栓水平分布，活动限位块可沿限位固定板转动，当活动限位块22转动至使得球头螺栓23与外门架槽钢相抵时，实现中横梁与门架槽钢的定位，以便于点焊作业的进行；在点焊结束后，球头螺栓可通过活动限位块沿着限位固定板的转动，从而方便在点焊结束后使得球头螺栓与外门架槽钢分离。
[0043]作为本技术优选的技术方案，挡销30为沿顶板对称分布的两组，且每组挡销的数量为两个，利用该挡销对中横梁的一侧侧壁进行位置限定。
[0044]参照图9，作为本技术优选的技术方案，垫块销50设置在顶板13远离挡销的一侧，且定位板40为沿垫块销竖直方向间隔分布的两个，顶板上还设有用于限定定位板40转动极限的定位销60，当需要在中横梁的侧壁焊接连接片70时，将待连接的连接片70夹持在两个定位板40之间，进而转动定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车外门架搭电模具的中横梁定位装置，包括定位支座(10)，其特征在于，还包括：内侧限位总成(20)，所述内侧限位总成对称设置在定位支座侧壁，用于同外门架槽钢(2)抵压；挡销(30)，所述挡销设置在定位支座顶部，用于对中横梁(3)一侧限位；以及定位板(40)，所述定位板通过垫块销(50)转动设置在定位支座顶部，用于对中横梁(3)另一侧限位。2.根据权利要求1所述的中横梁定位装置，其特征在于，所述定位支座(10)包括：底板(11)；竖板(12)，所述竖板垂直设置在底板顶部；以及顶板(13)，所述顶板设置在竖板顶部；其中，所述底板、竖板以及顶板构成两侧贯通的筒体结构。3.根据权利要求2所述的中横梁定位装置，其特征在于，所述内侧限位总成(20)包括：限位固定板(21)，所述限位固定板设置在竖板侧壁；活动限位块(22)，所述活动限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张抒楠，吴峰，
申请(专利权)人：安徽好运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：