一种电驱动车桥换挡机构制造技术

本申请提供一种电驱动车桥换挡机构，涉及车辆车桥技术领域，包括回位弹簧、拨叉轴、拨叉、气缸、轴、第一齿轮、滑动啮合套和第二齿轮，所述回位弹簧和气缸分别设置在拨叉轴的两端，所述拨叉的一端套接在拨叉轴的中部，另一端通过滑动啮合套套接在轴上，第一齿轮和第二齿轮分别套接在轴上滑动啮合套的两侧。本申请提供一种电驱动车桥换挡机构，以达到由气缸能直接提供推力，具有能为拨叉提供较大推力，能克服较大转动惯量的有益效果。较大转动惯量的有益效果。较大转动惯量的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动车桥换挡机构


[0001]本申请涉及车辆车桥
，具体涉及一种电驱动车桥换挡机构。

技术介绍

[0002]从国内外新能源汽车电驱动系统技术发展趋势来看，总体朝着动力系统集成化、一体化方向发展。国内外车企纷纷将驱动电机、变速箱、车桥等作为电驱动总成产品进行一体化集成。通过一体化集成设计，可以降低总成的体积重量，提高系统的功率、体积、扭矩密度。
[0003]目前，电驱动桥多采用电动换挡，电机通过减速机构实现降速增扭，拨叉轴与拨叉间有丝杠或滚珠丝杠机构，将扭矩转换为推力，即将转动转换为直线运动。受空间限制，一般为小电机，扭矩极小，为提高扭矩，减速机构具有很大减速比，机构复杂。丝杠或滚珠丝杠对润滑等环境条件要求较高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种电驱动车桥换挡机构，以达到由气缸能直接提供推力，具有能为拨叉提供较大推力，能克服较大转动惯量的有益效果。
[0005]本申请提供一种电驱动车桥换挡机构，包括回位弹簧、拨叉轴、拨叉、气缸、轴、第一齿轮、滑动啮合套和第二齿轮，所述回位弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动车桥换挡机构，其特征在于：包括回位弹簧(1)、拨叉轴(2)、拨叉(3)、气缸(4)、轴(5)、第一齿轮(6)、滑动啮合套(7)和第二齿轮(8)，所述回位弹簧(1)和气缸(4)分别设置在拨叉轴(2)的两端，所述拨叉(3)的一端套接在拨叉轴(2)的中部，另一端通过滑动啮合套(7)套接在轴(5)上，第一齿轮(6)和第二齿轮(8)分别套接在轴(5)上滑动啮合套(7)的两侧。2.根据权利要求1所述的电驱动车桥换挡机构，其特征在于：所述气缸(4)包括气缸活塞(20)和气缸缸体(23)，所述气缸缸体(23)的左右两侧分别设有进气口，所述气缸缸体(23)上设有传感器销(21)和用于感知传感器销(21)位置的位移传感器(22)。3.根据权利要求1所述的电驱动车桥换挡机构，其特征在于：所述拨叉轴(2)的一端设有弹簧腔缸(11)，所述回位弹簧(1)套在拨叉轴(2)上并设置在弹簧腔缸(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀良，许电波，孔卓，秦厚明，卜云德，袁其旺，葛洪升，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：