一种集成式两档电驱动车桥总成制造技术

本申请提供一种集成式两档电驱动车桥总成，涉及车辆驱动技术领域，包括电机、减速器总成、桥壳总成、制动器总成和轮毂总成，电机与减速器总成相连，减速器总成固定在桥壳总成上，制动器总成和轮毂总成分别固定在桥壳总成的两端；减速器总成通过减速器壳体固定在桥壳总成上。本申请提供的集成式两档电驱动车桥总成通过将电机与车桥集成为一体，无需传动轴，大幅减轻了动力总成的重量，降低整车的能源消耗；提升整车空间。电动车桥的集成化设计不仅是结构的创新，其自成动力总成系统简化了整车底盘设计，节省了底盘空间，降低噪音。降低噪音。降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式两档电驱动车桥总成


[0001]本申请涉及车辆驱动
，具体涉及一种集成式两档电驱动车桥总成。

技术介绍

[0002]从国内外新能源汽车电驱动系统技术发展趋势来看，总体朝着动力系统集成化、一体化方向发展。现有技术中，集成式电驱动桥系统机构复杂，成本控制难度大；动力总成的重量大，整车空间小。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种集成式两档电驱动车桥总成，以达到大幅减轻了动力总成的重量，降低整车的能源消耗，提升整车空间的有益效果。
[0004]本申请提供一种集成式两档电驱动车桥总成，包括电机、减速器总成、桥壳总成、制动器总成和轮毂总成，所述电机与减速器总成相连，所述减速器总成固定在桥壳总成上，所述制动器总成和轮毂总成分别固定在桥壳总成的两端；所述减速器总成通过减速器壳体固定在桥壳总成上。
[0005]优选的，所述减速器总成包括减速器壳体、圆柱齿轮机构、行星减速机构、差速器机构和换挡机构；所述电机通过圆柱齿轮机构和换挡机构将动力传输至行星减速机构的太阳轮上，所述差速器机构的壳体分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式两档电驱动车桥总成，其特征在于：包括电机(1)、减速器总成(2)、桥壳总成(3)、制动器总成(4)和轮毂总成，所述电机(1)与减速器总成(2)相连，所述减速器总成(2)固定在桥壳总成(3)上，所述制动器总成(4)和轮毂总成分别固定在桥壳总成(3)的两端；所述减速器总成(2)通过减速器壳体固定在桥壳总成(3)上。2.根据权利要求1所述的集成式两档电驱动车桥总成，其特征在于：所述减速器总成(2)包括减速器壳体、圆柱齿轮机构、行星减速机构、差速器机构和换挡机构；所述电机(1)通过圆柱齿轮机构和换挡机构将动力传输至行星减速机构的太阳轮(22)上，所述差速器机构的壳体分别与第一半轴(5)和第二半轴(6)相连；所述差速器机构包括差速器和设置在差速器上的车速传感器。3.根据权利要求1所述的集成式两档电驱动车桥总成，其特征在于：所述减速器总成(2)包括一轴(9)、二轴(10)和三轴(11)，所述电机(1)的输出轴上连接一轴(9)，所述一轴(9)与二轴(10)通过相互啮合的第一齿轮(12)和第二齿轮(13)相连，所述二轴(10)通过第三齿轮(14)与第二半轴(6)相连，所述第二半轴(6)的外部设有三轴(11)，所述三轴(11)与行星机构的太阳轮(22)相连，所述行星机构还包括行星架(23)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀良，许电波，孔卓，秦厚明，李浩，李彬，李传伟，张林，徐磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：