一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，其技术方案是：包括底座板，所述底座板的上表面固定连接有加强板，所述加强板的上表面固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的输出端固定连接有固定块，所述固定块的上表面转动连接有升降杆，一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车的有益效果是：通过金属轮、电动滚轮、电灯的配合使用，以解决该专用平台车在轨道交通的隧道内行驶的不便，同时在正常路面行驶噪音大，在隧道内无法使用其他大型设备的问题，在隧道内使用金属轮进行移动达到更加稳定的效果，在正常路面行驶噪音小，在进行施工时光照的可以进行调节，从而提高工作效率的效果。从而提高工作效率的效果。从而提高工作效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车


[0001]本技术涉及地下轨道交通场景下的通信安装施工领域，具体涉及一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车。

技术介绍

[0002]伴随着中国城镇化率的不断提高，人口向城市流动，造成城市人口骤增，交通出行压力变大。城市公共交通建设主要解决的问题是提高出行效率，以及维持公共交通的运力持续增长。城市轨道交通在公共交通运输方式中效率最高，解决城市出行问题的最佳方式之一即建设城市轨道交通。加快城市轨道交通建设将会有效缓解交通压力。从全国范围看，城市轨道交通在整个公共交通中的贡献并不高，由于城市轨道交通运输的高效率，未来城轨在城市公共交通中的作用会越来越大，城市轨道交通建设的推进将加速，城市轨道交通客运量在公共交通客运总量中的占比来越高。随之而来，在地下轨道交通场景下的通信安装施工也将会愈来愈多。
[0003]现有技术存在以下不足：传统的轨道交通车在地下运行不便，给通信施工的进度造成巨大的影响，传统的通信施工平台车在狭小的空间内无法安全使用，目前的平台车在照明方面不能等满足施工需求。
[0004]因此，专利技术一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，通过金属轮、电动滚轮、电灯的配合使用，以解决该专用平台车在轨道交通的隧道内行驶的不便，同时在正常路面行驶噪音大，在工人施工时光线强度太弱或者光线太集中而无法进行快速进行施工的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，包括底座板，所述底座板的上表面固定连接有加强板，所述加强板的上表面固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的输出端固定连接有固定块，所述固定块的上表面转动连接有升降杆，所述升降杆远离固定块的一端转动连接有升降板，所述升降板的上表面固定连接有照明机构，所述照明机构包括灯杆、反光罩、电灯；
[0007]所述底座板的下表面固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离底座板的一端转动连接有电动滚轮，所述底座板的下表面且位于第一伸缩杆之间固定连接电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外表面转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的内部固定连接有轴，所述轴的两端固定连接有金属轮。
[0008]优选的，所述第一伸缩杆的数量为两个且左右对称布置，所述固定块与加强板滑动连接。
[0009]优选的，所述升降杆的数量有多个，多个所述升降杆之间通过铰链转动连接。
[0010]优选的，所述升降板的上表面且位于灯杆的两侧固定连接有护栏，所述护栏的数
量为两个。
[0011]优选的，所述电动滚轮的数量为四个，所述电动滚轮的外表面设置有防滑层。
[0012]优选的，所述金属轮的下表面设置有凹槽，所述凹槽与铁轨形状相同。
[0013]优选的，所述金属轮远离轴的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆远离金属轮的一侧与底座板的下表面固定连接。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过金属轮、电动滚轮、电灯的配合使用，以解决该专用平台车在轨道交通的隧道内行驶的不便，同时在正常路面行驶噪音大，在工人施工时光线强度太弱或者光线太集中而无法进行快速进行施工，在隧道内无法使用其他大型设备的问题，达到了在隧道内使用金属轮进行移动达到更加稳定的效果，在正常路面行驶噪音小，在进行施工时光照的可以进行调节，从而提高工作效率的效果。
[0016]1、本技术通过设置加强板，达到了提高了平台车的结构强度的作用；通过设置铰链，达到了减少了升降杆之间的摩擦的作用。
[0017]2、本技术通过设置护栏，达到了防止在高空作业的时候发生危险的作用；通过设置防滑层，达到了减少设备进行打滑的作用。
[0018]3、本技术通过设置凹槽，达到了防止平台车出轨的作用；通过设置连接杆，达到了增加了金属轮的强度的作用。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的整体结构示意图内部结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的图1中A处结构放大示意图；
[0021]图3为本技术提供的左视图；
[0022]图4为本技术提供的俯视图；
[0023]图中：1、底座板；2、加强板；3、电动滚轮；4、第一伸缩杆；5、固定块；6、升降杆；7、铰链；8、护栏；9、升降板；10、灯杆；11、反光罩；12、电灯；13、第二伸缩杆；14、主动齿轮；15、从动齿轮；16、金属轮；17、电机。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施例1，参照附图1
‑
4，本技术提供的一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，包括底座板1，所述底座板1的上表面固定连接有加强板2，所述加强板2的上表面固定连接有第二伸缩杆13，所述第二伸缩杆13的输出端固定连接有固定块5，所述固定块5的上表面转动连接有升降杆6，所述升降杆6远离固定块5的一端转动连接有升降板9，所述升降板9的上表面固定连接有照明机构，所述照明机构包括灯杆10、反光罩11、电灯12；
[0026]所述底座板1的下表面固定连接有第一伸缩杆4，所述第一伸缩杆4远离底座板1的一端转动连接有电动滚轮3，所述底座板1的下表面且位于第一伸缩杆4之间固定连接电机17，所述电机17的输出端固定连接有主动齿轮14，所述主动齿轮14的外表面转动连接有从动齿轮15，所述从动齿轮15的内部固定连接有轴，所述轴的两端固定连接有金属轮16；
[0027]本技术的使用过程如下：在使用本技术时，使用者将平台车通过电动滚轮3开入地下交通轨道上，通过第一伸缩杆4的收缩，将电动滚轮3收回，使金属轮16与轨道接触，开启电机17，驱动从动齿轮15旋转使小车前进，达到指定位置后，通过收缩第二伸缩杆13升起升降板9，同时护栏8对人进行保护，电灯12向上发出光源，反光罩11进行反射，降低光线的聚集程度；
[0028]实施例2，本技术提供的一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，与实施例1不同的是：
[0029]参照说明书附图1，该实施例的一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，包括底座板1，所述底座板1的上表面固定连接有加强板2，所述加强板2的上表面固定连接有第二伸缩杆13，所述第二伸缩杆13的输出端固定连接有固定块5，所述固定块5的上表面转动连接有升降杆6，所述升降杆6的数量有多个，多个所述升降杆6之间通过铰链7转动连接，所述升降杆6远离固定块5的一端转动连接有升降板9，所述升降板9的上表面且位于灯杆10的两侧固定连接有护栏8，所述护栏8的数量为两个，所述升降板9的上表面固定连接有照明机构，所述照明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，包括底座板(1)，其特征在于：所述底座板(1)的上表面固定连接有加强板(2)，所述加强板(2)的上表面固定连接有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)的输出端固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的上表面转动连接有升降杆(6)，所述升降杆(6)远离固定块(5)的一端转动连接有升降板(9)，所述升降板(9)的上表面固定连接有照明机构，所述照明机构包括灯杆(10)、反光罩(11)、电灯(12)；所述底座板(1)的下表面固定连接有第一伸缩杆(4)，所述第一伸缩杆(4)远离底座板(1)的一端转动连接有电动滚轮(3)，所述底座板(1)的下表面且位于第一伸缩杆(4)之间固定连接电机(17)，所述电机(17)的输出端固定连接有主动齿轮(14)，所述主动齿轮(14)的外表面转动连接有从动齿轮(15)，所述从动齿轮(15)的内部固定连接有轴，所述轴的两端固定连接有金属轮(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车，其特征在于：所述第一伸缩杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张康乐，
申请(专利权)人：西安韵通网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：