一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备，包括机体，所述机体的顶壁固定设置有液压泵，所述液压泵的活塞端焊接有压板，所述机体的底壁等间距开设有多个放置槽，所述机体的一个侧壁开设有通孔，所述通孔内滑动连接有放置板，所述机体的远离通孔的侧壁并且与通孔相对应的位置开设有限位槽，所述限位槽的尺寸与放置板的尺寸相匹配，所述放置板的顶壁并且远离限位槽的位置开设有卡槽，所述机体的外侧壁上滑动连接有卡柱，所述卡槽的尺寸大小与卡柱的尺寸大小相匹配。本实用新型专利技术通过设置第一弹簧与第二弹簧，通过第一弹簧与第二弹簧的弹性作用，使得装置可以对不同尺寸的衬套进行压装工作，从而增大了装置的使用范围。从而增大了装置的使用范围。从而增大了装置的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备


[0001]本技术涉及轴衬套压装
，尤其涉及一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备。

技术介绍

[0002]日常生活中，需要通过衬套来进行机械连接的工件上设置有衬套安装孔，衬套安装到衬套安装孔中，衬套的外壁与衬套安装孔的内壁形成配合，衬套一般通过压装的方式来进行装配，对衬套施加沿轴线方向的压力，将衬套压入到衬套安装孔中，衬套是一种起衬垫作用的环套机械部件。
[0003]但是现有的衬套压装设备在使用时只能对单隔衬套进行压装，影响了工作效率，并且在压装过程中，上衬套与下衬套的中心难以对齐，基于此，本实用设计一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备，包括机体，所述机体的顶壁固定设置有液压泵，所述液压泵的活塞端焊接有压板，所述机体的底壁等间距开设有多个放置槽，所述机体的一个侧壁开设有通孔，所述通孔内滑动连接有放置板，所述机体的远离通孔的侧壁并且与通孔相对应的位置开设有限位槽，所述限位槽的尺寸与放置板的尺寸相匹配；
[0007]所述放置板的顶壁并且远离限位槽的位置开设有卡槽，所述机体的外侧壁上滑动连接有卡柱，所述卡槽的尺寸大小与卡柱的尺寸大小相匹配，所述卡柱上焊接有推手，多个所述放置槽内均周向等间距焊接有三个伸缩杆，三个所述伸缩杆的自由端均焊接有第一夹持板，所述伸缩杆上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与放置槽的槽壁相抵，另一端与第一夹持板相抵；
[0008]所述放置板上等间距开设有多个放置孔并且相邻放置孔的间距与相邻放置槽的间距相等，多个所述放置孔的内壁周向等间距开设有三个凹槽，三个所述凹槽的底壁均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端均焊接有滑动块，所述滑动块与凹槽滑动连接，所述滑动块远离第二弹簧的一侧焊接有移动柱，所述移动柱上焊接有第二夹持板，所述第二夹持板远离第二弹簧的一侧焊接有磁铁。
[0009]优选地，所述放置板远离限位槽的一端焊接有把手，所述放置孔与放置槽的径向尺寸相等。
[0010]优选地，所述卡柱位于卡槽内时，多个所述放置孔与放置槽的转动中心处一一对应。
[0011]优选地，所述第一夹持板与第二夹持板的形状相同并且形状均为弧形。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、通过设置多个放置槽、放置孔、磁铁等结构，使得将下衬套放置在放置槽内，将上衬套放置在放置孔内，通过启动液压泵即可完成压装工作，在一次工作过程中，可以实现对多个压装衬套进行压装，大大的提高了工作效率，节省了企业成本，增加企业的效益。
[0014]2、通过设置第一弹簧、第二弹簧等结构，使得装置可以对不用尺寸的衬套进行压装处理，增加了装置的使用范围，同时降低了工作人员的工作强度，同时通过第一弹簧与第二弹簧可以使得上下衬套保持转动中心相互对应，使得压装过程更加精确，提高压装件的质量。
[0015]3、通过设置卡槽、卡柱、推手、放置槽等结构，使得在工作的过程中，通过推动推手使得卡柱卡在卡槽内，此时放置板处于放置槽内，由此可以使得在进行压装的过程中，放置板保持稳定，不会偏移，从而避免放置板偏移造成压装不合格的情况出现。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备中A部分的放大示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备中放置槽的俯视图。
[0019]图中：1机体、2液压泵、3压板、4放置槽、5放置板、6限位槽、7卡槽、8卡柱、9推手、10伸缩杆、11第一弹簧、12第一夹持板、13放置孔、14凹槽、15第二弹簧、16滑动块、17移动柱、18 第二夹持板、19磁铁。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
3，一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备，包括机体 1，机体1的顶壁固定设置有液压泵2，液压泵2的活塞端焊接有压板3，通过启动液压棒2，使得压板3下移，即可进行对衬套的压装处理，机体1的底壁等间距开设有多个放置槽4，机体1的一个侧壁开设有通孔，通孔内滑动连接有放置板5，机体1的远离通孔的侧壁并且与通孔相对应的位置开设有限位槽6，限位槽6的尺寸与放置板 5的尺寸相匹配；
[0022]放置板5的顶壁并且远离限位槽6的位置开设有卡槽7，机体1 的外侧壁上滑动连接有卡柱8，卡槽7的尺寸大小与卡柱8的尺寸大小相匹配，卡柱8上焊接有推手9，多个放置槽4内均周向等间距焊接有三个伸缩杆10，三个伸缩杆10的自由端均焊接有第一夹持板12，伸缩杆10上均套设有第一弹簧11，第一弹簧11的一端与放置槽4 的槽壁相抵，另一端与第一夹持板12相抵；
[0023]放置板5上等间距开设有多个放置孔13并且相邻放置孔13的间距与相邻放置槽4的间距相等，多个放置孔13的内壁周向等间距开设有三个凹槽14，三个凹槽14的底壁均焊接有第二弹簧15，第二弹簧15的另一端均焊接有滑动块16，滑动块16与凹槽14滑动连接，滑
动块16远离第二弹簧15的一侧焊接有移动柱17，移动柱17上焊接有第二夹持板18，第二夹持板18远离第二弹簧15的一侧焊接有磁铁19，将上衬套放入放置孔13内时，通过磁铁19进行吸附，则不会使上衬套下落。
[0024]放置板5远离限位槽6的一端焊接有把手，放置孔13与放置槽4的径向尺寸相等，卡柱8位于卡槽7内时，多个放置孔13与放置槽4的转动中心处一一对应，第一夹持板12与第二夹持板18的形状相同并且形状均为弧形，便于对衬套进行夹持，并且便于使得上衬套与下衬套的转动中心处位于同一竖直线上，便于在压装工作时提高产品的质量。
[0025]本技术中，在进行压装工作时，将多个下衬套一一的放置在放置槽4内，并且将上衬套一一的放置在放置孔13内，此时磁铁19 将会使得上衬套被吸引而不会下将，放置完毕后，将放置板5推入机体1内与限位槽6相配合，然后推动推手9使得推手9带动卡柱8进入至卡槽7内完成对放置板5的限位固定，接着打开液压泵2，使得液压泵2的活塞端带动压板3下移使得上衬套与下衬套完成压装过程，在此过程中，由于第一弹簧11余第二弹簧15的存在，可以使得对不同尺寸的衬套进行压装处理，扩大了装置的使用范围。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车变速箱主副轴衬套压装设备，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的顶壁固定设置有液压泵(2)，所述液压泵(2)的活塞端焊接有压板(3)，所述机体(1)的底壁等间距开设有多个放置槽(4)，所述机体(1)的一个侧壁开设有通孔，所述通孔内滑动连接有放置板(5)，所述机体(1)的远离通孔的侧壁并且与通孔相对应的位置开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)的尺寸与放置板(5)的尺寸相匹配；所述放置板(5)的顶壁并且远离限位槽(6)的位置开设有卡槽(7)，所述机体(1)的外侧壁上滑动连接有卡柱(8)，所述卡槽(7)的尺寸大小与卡柱(8)的尺寸大小相匹配，所述卡柱(8)上焊接有推手(9)，多个所述放置槽(4)内均周向等间距焊接有三个伸缩杆(10)，三个所述伸缩杆(10)的自由端均焊接有第一夹持板(12)，所述伸缩杆(10)上均套设有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端与放置槽(4)的槽壁相抵，另一端与第一夹持板(12)相抵；所述放置板(5)上等间距开设有多个放置孔(13)并且相邻放置孔(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利，
申请(专利权)人：重庆朗景机械有限公司，
类型：新型
国别省市：