本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置,包括轴承本体和两个挡边外壳，所述轴承本体上设置有刮取机构，两个所述挡边外壳的形状呈半圆环型设置，两个所述挡边外壳通过固定机构连接，所述挡边外壳侧壁开设有清理槽，所述清理槽内侧壁转动连接有多个清理轴，多个所述清理轴上均设置有清理机构，所述挡边外壳侧壁开设有多个通风口。本实用新型专利技术通过轴承本体、挡边外壳、固定板、固定螺纹杆、固定螺帽、支撑板、集尘箱、刮取板、安装板、安装螺纹杆、清理轴、清理轮、附灰板以及通风口的相互配合工作下，使得本实用新型专利技术在车辆运行的过程中实现自动清理轴承表面的灰尘，有利于延长部件的使用寿命。利于延长部件的使用寿命。利于延长部件的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置
[0001]本技术涉及发动机主副轴轴承衬套
，尤其涉及一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置。
技术介绍
[0002]摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点，而轴承则是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
[0003]传统摩托车主副轴承在运行时，可能会由于轴承中进了灰尘而干扰到设备部件的运转，若是不对进灰现象进行及时处理可能会出现设备故障，严重的甚至会影响部件的使用寿命，而维修则需要进行轴承的拆卸与安装，而拆卸的过程过于复杂不方便维修。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置，包括轴承本体和两个挡边外壳，所述轴承本体上设置有刮取机构，两个所述挡边外壳的形状呈半圆环型设置，两个所述挡边外壳通过固定机构连接，所述挡边外壳侧壁开设有清理槽，所述清理槽内侧壁转动连接有多个清理轴，多个所述清理轴上均设置有清理机构，所述挡边外壳侧壁开设有多个通风口，所述通风口与清理机构处相连通，所述挡边外壳上设置有安装机构。
[0007]优选地，所述刮取机构包括固定连接在轴承本体外侧壁的支撑板，所述支撑板顶部固定连接有刮取板，所述刮取板设置有倒钩状凸起，位于刮取板下方的所述支撑板外侧壁固定连接有集尘箱，所述集尘箱顶部开设有落灰口，所述落灰口呈凹型设置。
[0008]优选地，所述固定机构包括固定连接在挡边外壳外侧壁的两个固定板，两个所述固定板两端均开设有固定口，两个相对应的所述固定口内插设有同一根固定螺纹杆，所述固定螺纹杆螺纹连接有固定螺帽。
[0009]优选地，所述清理机构包括分别固定套接在清理轴外侧壁的多个清理辊，多个所述清理辊外侧壁均固定连接有清理轮，多个所述清理轮外侧壁均固定连接有多个附灰板。
[0010]优选地，所述安装机构包括固定连接在挡边外壳外侧壁的安装板，所述安装板侧壁开设有多个连接口，多个所述连接口内侧壁均开设有内螺纹，多个所述连接口内侧壁均螺纹连接有安装螺纹杆。
[0011]优选地，所述安装板的形状呈L型设置。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]1、本技术通过轴承本体、挡边外壳、固定板、固定螺纹杆、固定螺帽、支撑板、
集尘箱、刮取板、安装板、安装螺纹杆、清理轴、清理轮、附灰板以及通风口的相互配合工作下，使得本技术在车辆运行的过程中实现自动清理轴承表面的灰尘，有利于延长部件的使用寿命。
[0014]2、本技术通过轴承本体、挡边外壳、固定板、固定螺纹杆、固定螺帽、支撑板、集尘箱、刮取板、安装板、安装螺纹杆、清理轴、清理轮、附灰板以及通风口的相互配合工作下，使得本技术可以便捷快速的进行拆卸安装，方便维修。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置的部分结构主视示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置的轴承本体处结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置的清灰机构处结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置的安装机构处结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置的安装板立体结构示意图；
[0020]图6为本技术提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置的A处结构示意图；
[0021]图7为本技术提出的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置的B处结构示意图。
[0022]图中：1、轴承本体；2、挡边外壳；3、固定板；4、固定螺纹杆；5、固定螺帽；6、支撑板；7、集尘箱；8、刮取板；9、安装板；10、安装螺纹杆；11、清理轴；12、清理轮；13、附灰板；14、通风口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
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7，一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置，包括轴承本体1和两个挡边外壳2，轴承本体1上设置有刮取机构，刮取机构包括固定连接在轴承本体1外侧壁的支撑板6，支撑板6顶部固定连接有刮取板8，刮取板8设置有倒钩状凸起，此处设置这样的形状，目的是为了更好地刮取附灰板13上的灰尘，位于刮取板8下方的支撑板6外侧壁固定连接有集尘箱7，集尘箱7顶部开设有落灰口，落灰口呈凹型设置，其中落灰口设置成凹型的目
的是为了防止灰尘被刮取落入集尘箱7内后再次流出；
[0026]两个挡边外壳2的形状呈半圆环型设置，两个挡边外壳2通过固定机构连接，固定机构包括固定连接在挡边外壳2外侧壁的两个固定板3，两个固定板3两端均开设有固定口，两个相对应的固定口内插设有同一根固定螺纹杆4，固定螺纹杆4螺纹连接有固定螺帽5；
[0027]挡边外壳2侧壁开设有清理槽，清理槽内侧壁转动连接有多个清理轴11，多个清理轴11上均设置有清理机构，清理机构包括分别固定套接在清理轴11外侧壁的多个清理辊，多个清理辊外侧壁均固定连接有清理轮12，多个清理轮12外侧壁均固定连接有多个附灰板13，其中，附灰板13应该具有一定的柔韧性，附灰板13一方面对从通风口14处进入气流中含有的灰尘进行吸附，另一方面附灰板13端部对轴承本体1外表面的灰尘进行清理；
[0028]挡边外壳2侧壁开设有多个通风口14，通风口14与清理机构处相连通，挡边外壳2上设置有安装机构，安装板9的形状呈L型设置。
[0029]本技术具体工作原理如下：
[0030]初始状态下，本技术在使用时，首先通过安装板9以及安装螺纹杆10将挡边外壳2固定在摩托车发动机主副轴轴承本体1处，挡边外壳2将轴承本体1覆盖，在轴承本体1上固定连接刮取机构，在摩托车行进过程中，气流从通风口14处吹入，灰尘会被吸附在附灰板13上，然后附灰板13在气流的作用下转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置，包括轴承本体(1)和两个挡边外壳(2)，其特征在于，所述轴承本体(1)上设置有刮取机构，两个所述挡边外壳(2)的形状呈半圆环型设置，两个所述挡边外壳(2)通过固定机构连接，所述挡边外壳(2)侧壁开设有清理槽，所述清理槽内侧壁转动连接有多个清理轴(11)，多个所述清理轴(11)上均设置有清理机构，所述挡边外壳(2)侧壁开设有多个通风口(14)，所述通风口(14)与清理机构处相连通，所述挡边外壳(2)上设置有安装机构。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的装置，其特征在于，所述刮取机构包括固定连接在轴承本体(1)外侧壁的支撑板(6)，所述支撑板(6)顶部固定连接有刮取板(8)，所述刮取板(8)设置有倒钩状凸起，位于刮取板(8)下方的所述支撑板(6)外侧壁固定连接有集尘箱(7)，所述集尘箱(7)顶部开设有落灰口，所述落灰口呈凹型设置。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机主副轴轴承衬套挡边的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵利，
申请(专利权)人：重庆朗景机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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