汽车管件缩口成型设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车管件技术领域，公开了汽车管件缩口成型设备，包括底座，所述底座的上端中部固定连接有支撑座，所述支撑座的上侧设有固定块，所述支撑座的上端和固定块的下端均开设有限位槽，且两个所述限位槽相对应，所述固定块的上端贯穿有液压紧固装备，所述支撑座的上端开设有液压缸，所述液压紧固装备与液压缸相对应。本发明专利技术通过伺服电机、滑槽、滑块、螺纹杆、固定板、模具、成型腔、固定块、支撑座和限位槽的设置，将管件置于限位槽内，然后拧动液压紧固装备与液压缸螺旋连接，从而将管件进行固定，然后启动伺服电机从而带动两个固定板相向移动，配合成型腔从而能够同时对管件的两端进行缩口，进一步的提高工作的效率，较为实用，适合广泛推广和使用。合广泛推广和使用。合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车管件缩口成型设备


[0001]本专利技术涉及汽车管件
，具体为汽车管件缩口成型设备。

技术介绍

[0002]管件缩口工艺的应用比较广泛，可用于汽车管件的缩口、子弹壳、炮弹壳、钢制气瓶、自行车车架立管、自行车坐垫鞍管、制笔行业笔头等零件的成形，缩口是将预先成形好的圆筒件或管件坯料，通过缩口模具将其口部缩小的一种成形工序。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有缩口成型设备一次只能够对管件的一端进行缩口，不能够对管件两端同时进行缩口，这样大大降低了工作效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供管件两端同时缩口的汽车管件缩口成型设备，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车管件缩口成型设备，包括底座，所述底座的上端中部固定连接有支撑座，所述支撑座的上侧设有固定块，所述支撑座的上端和所述固定块的下端均开设有限位槽，且两个所述限位槽相对应形成包覆腔，所述固定块的外部设置液压紧固装备；所述液压紧固装备包括罩在所述底座至所述固定块上部的外壳体，所述外壳体上壁四角处设有液压缸，所述液压缸的伸出端与所述固定块挤压连接；所述底座的上端左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内分别滑动且对称的设置了成型机构。所述成型机构包括滑块，所述滑块的上端固定连接有固定板，所述固定板朝向加工管一侧固定安装有模具，所述模具上开设有成型腔；两个所述成型机构通过螺母丝杠机构在所述支撑座的两侧相向运动；所述滑槽的内腔底端开设有排屑口。
[0005]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述限位槽内固定安装有防滑垫。
[0006]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述螺母丝杠机构的结构为螺纹杆贯穿所述支撑座后，再两端贯穿两个所述滑块；所述螺纹杆位于所述滑槽内，螺纹杆与所述滑块连接的螺纹方向相反，所述底座的两端任一端固定安装有通过控制系统操纵的伺服电机，所述伺服电机的电机轴与螺纹杆固定连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述底座的下端四角处均固定安装有防滑脚垫。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述伺服电机的外侧固定安装有遮挡罩。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0010]本专利技术汽车管件缩口成型设备，通过伺服电机、滑槽、滑块、螺纹杆、固定板、模具、成型腔、固定块、支撑座和限位槽的设置，将管件置于限位槽内，然后驱动液压紧固装上的液压缸将固定块和支撑座压紧，从而将管件进行固定，然后通过控制系统启动伺服电机从而带动两个固定板相向移动，能够同时对管件的两端进行缩口，进一步的提高工作的效率。通过限位槽内固定防滑垫的设置，从而能够有效的增加限位槽形成的包覆腔对管件的摩擦
力，进一步的增加管件固定的牢固性。
附图说明
[0011]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012]图1为本专利技术汽车管件缩口成型设备的主视图；
[0013]图2为本专利技术汽车管件缩口成型设备底座的俯视图；
[0014]图3为固定块在图1中侧视方向上的示意图。
[0015]图中：1、底座；2、固定板；3、模具；4、成型腔；5、支撑座；6、固定块；7、液压紧固装备；8、防滑脚垫；9、伺服电机；10、遮挡罩；11、滑槽；12、排屑口；13、螺纹杆；14、滑块；15、液压缸；16、限位槽；17、防滑垫。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本专利技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]实施例：
[0020]如图1所示，本专利技术提供一种技术方案：汽车管件缩口成型设备，包括底座1，所述底座1的上端中部固定连接有支撑座5，所述支撑座5的上侧设有固定块6，所述支撑座5的上端和固定块6的下端均开设有限位槽16，且两个所述限位槽16相对应形成包覆腔，所述限位槽16内固定安装有防滑垫17，通过防滑垫17的设置，从而能够有效的增加限位槽16与管件的摩擦力，进一步的增加管件固定的牢固性。所述底座1的下端四角处均固定安装有防滑脚垫8，通过防滑脚垫8的设置，增强在工作受力过程中的稳定性的作用。
[0021]所述固定块的外部设置液压紧固装备；
[0022]所述液压紧固装备7包括罩在所述底座1至所述固定块6上部的外壳体，所述外壳体上壁四角处设有液压缸15，当对管件两端进行挤压时，所述液压缸15的伸出端与所述固定块6挤压连接，当对管件加工完毕要去出时，所述液压缸15的伸出端收回，方便管件取下。现有技术中采用螺栓锁紧方式较麻烦，每加工一件都要开合一次，采用液压缸的形式既能锁紧，又能保证缩口成型的过程中管件两侧受力不同而不串位置。所述底座1的上端左右两侧均开设有滑槽11，两个所述滑槽11内均活动连接有滑块14，两个所述滑块14的上端均固定连接有固定板2，两个所述固定板2上均固定安装有模具3，两个所述模具3上开设有成型
腔4，两个所述滑槽11之间活动连接有螺纹杆13，两个所述滑块14螺旋套接在螺纹杆13的外侧，两个所述滑槽11内的螺纹杆13螺纹方向相反，所述底座1的左端固定安装有伺服电机9，所述伺服电机9的电机轴与螺纹杆13固定连接，通过伺服电机9、滑槽11、滑块14、螺纹杆13、固定板2、模具3、成型腔4、固定块6、支撑座5和限位槽16的设置，将管件置于限位槽16内，将管件置于限位槽16内，然后驱动液压紧固装备7上的液压缸15将固定块6和支撑座5压紧，从而将管件进行固定，然后启动伺服电机9从而带动两个固定板2相向移动，配合成型腔4从而能够同时对管件的两端进行缩口，进一步的提高工作的效率。所述伺服电机9的外侧固定安装有遮挡罩10，通过遮挡罩10的设置，从而能够有效的对伺服电机9进行防护，进一步的延长伺服电机9的使用寿命。
[0023]如图2
‑
3所示，所述滑槽11的内腔底端开设有排屑口12，通过排屑口12的设置，从而能够方便快速的将滑槽11内碎屑进行排出，进一步的避免碎屑影响滑块14在滑槽11内移动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车管件缩口成型设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端中部固定连接有支撑座(5)，所述支撑座(5)的上侧设有固定块(6)，所述支撑座(5)的上端和所述固定块(6)的下端均开设有限位槽(16)，且两个所述限位槽(16)相对应形成包覆腔，所述固定块(6)的外部设置液压紧固装备(7)；所述液压紧固装备(7)包括罩在所述底座(1)至所述固定块(6)上部的外壳体，所述外壳体上壁四角处设有液压缸(15)，所述液压缸(15)的伸出端与所述固定块(6)挤压连接；所述底座(1)的上端左右两侧均开设有滑槽(11)，两个所述滑槽(11)内分别滑动且对称的设置了成型机构；所述成型机构包括滑块(14)，所述滑块(14)的上端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)朝向加工管一侧固定安装有模具(3)，所述模具(3)上开设有成型腔(4)；两个所述成型机构通过螺母丝杠机构在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾建臻，张巍，田立波，张廷浩，
申请(专利权)人：华诺威汽车零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：