本发明专利技术公开了一种汽车管件两端端口同时成型装置，包括固定框板，所述固定框板内部设置有管件两端成型机构；所述管件两端成型机构包括电动滑轨、电动滑块、滑动块、滑动杆、电液推杆、电磁铁和磁性塑型块；所述固定框板内部顶端左右两侧均螺栓连接有电动滑轨，所述电动滑轨底部滑动连接有电动滑块。本发明专利技术通过在固定框板内部设置电动滑轨、电液推杆和电磁铁，不仅可以利用两个电动滑轨带动两个电液推杆，分别对管道的两端进行夹持，提升管道两端成型时的稳定性，而且经过电磁铁吸附磁性塑型块，能够便捷的对磁性塑型块进行更换，便于夹持不同大小的管件，有利于更为实用的使用一种汽车管件两端端口同时成型装置。管件两端端口同时成型装置。管件两端端口同时成型装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件两端端口同时成型装置
[0001]本专利技术涉及汽车加工管件
，具体为一种汽车管件两端端口同时成型装置。
技术介绍
[0002]汽车的动力管件在汽车的运行中起着重要的作用，作为动力的传输工具，管件的质量严重影响着汽车的耗损，好的动力管件能够减少能源的消耗，减少对环境的污染，而且可以减弱对发动机的损耗，能够延长汽车的使用寿命，管件的加工需要使用成型装置。
[0003]专利号CN201921283275.5，公开了一种汽车管件双端成型装置，包括管端成型机工作台面、管件夹持机构和管件夹持机构限位连接组。设置有数量可增减的所述管件夹持机构，并且每组所述管件夹持机构中的管件夹持弧形凹槽的尺寸均不相一致，其尺寸分别与汽车不同规格管件的直径尺寸相一致，故在对汽车管件端口进行成型操作前，工作人员可根据当前所需端口成型的汽车管件的规格选择管件夹持弧形凹槽的尺寸与当前汽车规格管件的直径尺寸相一致的一组管件夹持机构，通过该组管件夹持机构便于实现对当前汽车规格管件的夹紧固定，故通过本汽车管件双端成型装置，可实现对不同规格的汽车管件快速夹持操作，以满足加工需求。
[0004]目前，现有的汽车管件两端端口同时成型装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车管件两端端口同时成型装置，无法同时对管件的两端进行夹持，导致管道在成型时的稳定性不是很高，而且管道在加工之前，无法对管道进行预热，利于管道的成型。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车管件两端端口同时成型装置，解决了背景技术中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车管件两端端口同时成型装置，包括固定框板，所述固定框板内部设置有管件两端成型机构和管件预热机构；所述管件两端成型机构包括电动滑轨、电动滑块、滑动块、滑动杆、电液推杆、电磁铁和磁性塑型块；所述固定框板内部顶端左、右两侧分别对称的固定有电动滑轨，每一所述电动滑轨的下方均滑动连接有电动滑块；所述固定框板的内部底端与两个所述电动滑轨同向设置了一根滑动杆，所述滑动杆(4)外侧左右两侧均贯穿有滑动块。
[0007]位于同侧的所述电动滑块和所述滑动块之间设置了夹持塑形部分；以其中一侧的夹持塑形部分为例，其结构为：所述电动滑块和所述滑动块各自连接有一个电液推杆，两个所述电液推杆相对的伸缩端各自固定连接有一块电磁铁，每一所述电磁铁远离其所在电液推杆的一端磁力连接有磁性塑型块，且两个磁性塑型块的相对面上均设有塑形槽，两个所述塑形槽组成管件塑形腔；所述管件预热机构包括位于所述固定框板两端的圆孔，以及设于所述圆孔内的环形电热管。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述电动滑块和滑动块前后两侧均固定连接有
管件周向限位板。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定框板的圆孔所在板面可根据所加工的管件直径拆卸替换。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定框板、滑动杆、滑动块和管件周向限位板均为不锈金属材质。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定框板、滑动杆、滑动块和管件周向限位板均为不锈金属材质。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0013]1.本专利技术通过在固定框板内部设置电动滑轨、电液推杆和电磁铁，不仅可以利用两个电动滑轨带动两个电液推杆，分别对管道的两端进行夹持，提升管道两端成型时的稳定性，而且经过电磁铁吸附磁性塑型块，能够便捷的对磁性塑型块进行更换，便于夹持不同大小的管件，有利于更为实用的使用一种汽车管件两端端口同时成型装置。
[0014]2.本专利技术通过固定框板上的圆孔和圆孔内的环形电热管，可以利用环形电热管，对管件的两端进行加热，从而使管件两端轻微软化，从而便于管件两端的成型，有利于更为实用的使用一种汽车管件两端端口同时成型装置。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本专利技术一种汽车管件两端端口同时成型装置的正视图；
[0017]图2为本专利技术一种汽车管件两端端口同时成型装置的侧视图；
[0018]图3为本专利技术一种汽车管件两端端口同时成型装置中的磁性塑型块的局部视图。
[0019]图中：1、固定框板；2、电动滑轨；3、电动滑块；4、滑动杆；5、滑动块；6、电液推杆；7、电磁铁；8、磁性塑型块；9、管件周向限位板； 10、圆孔；11、环形电热管；12、塑形槽。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]实施例:
[0024]如图1
‑
2所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车管件两端端口同时成型装置，包括固定框板1，固定框板1内部设置有管件两端成型机构。
[0025]管件两端成型机构包括电动滑轨2、电动滑块3、滑动块5、滑动杆4、电液推杆6、电磁铁7和磁性塑型块8。固定框板1内部顶端左右两侧分别通过螺栓连接有电动滑轨2，每一个电动滑轨2的底部分别滑动连接有电动滑块3，固定框板1内部底端固定连接有滑动杆4，滑动杆4外侧左右两侧均贯穿有滑动块5，电动滑块3底部和滑动块5顶部分别通过螺栓连接有电液推杆6。电动滑块3和滑动块5前后两侧均固定连接有管件周向限位板 9。固定框板1左右两端均开设有圆孔10，且圆孔10内部固定连接有环形电热管11。通过固定框板1上的圆孔10和圆孔10内的环形电热管11，可以利用环形电热管11，对管件的两端进行加热，从而使管件两端轻微软化，从而便于管件两端的成型，有利于更为实用的使用一种汽车管件两端端口同时成型装置。所述固定框板1、滑动杆4、滑动块5和管件周向限位板9均为不锈金属材质。
[0026]如图3所示，电液推杆6的伸缩端固定连接有电磁铁7，电磁铁7远离电液推杆6的一端磁力连接有磁性塑型块8，且磁性塑型块8远离电磁铁7 的一端开设有塑形槽12。其中，磁性塑型块8为强磁性吸附材料；塑形槽 12的形状可根据加工类型的需要而变化，例如压型工况时塑形槽12制造成压型结构，缩口工况时塑形槽12支撑锥槽状等等。
[0027]如图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管件两端端口同时成型装置，包括固定框板(1)，其特征在于：所述固定框板(1)内部设置有管件两端成型机构和管件预热机构；所述管件两端成型机构包括电动滑轨(2)、电动滑块(3)、滑动块(5)、滑动杆(4)、电液推杆(6)、电磁铁(7)和磁性塑型块(8)；所述固定框板(1)内部顶端左、右两侧分别对称的固定有电动滑轨(2)，每一所述电动滑轨(2)的下方均滑动连接有电动滑块(3)；所述固定框板(1)的内部底端与两个所述电动滑轨(2)同向设置了一根滑动杆(4)，所述滑动杆(4)外侧左右两侧均贯穿有滑动块(5)；位于同侧的所述电动滑块(3)和所述滑动块(5)之间设置了夹持塑形部分；以其中一侧的夹持塑形部分为例，其结构为：所述电动滑块(3)和所述滑动块(5)各自连接有一个电液推杆(6)，两个所述电液推杆(6)相对的伸缩端各自固定连接有一块电...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞厚华，王俊，张玉玮，高晓健，
申请(专利权)人：华诺威汽车零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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