一种道路检测用多功能检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路检测用多功能检测车，涉及道路检测车技术领域，为解决现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题。所述多功能检测车主体下端面的一侧设置有第一连接杆，且第一连接杆设置有两个，两个所述第一连接杆的内侧均设置有滑轮，所述滑轮通过连接转轴体与第一连接杆转动连接，且连接转轴体设置有两个，所述多功能检测车主体下端面的另一侧设置有固定杆体，且固定杆体与多功能检测车主体固定连接，所述固定杆体的下端面设置有第一伸缩杆体，所述第一伸缩杆体的一端贯穿并延伸至固定杆体的内部。贯穿并延伸至固定杆体的内部。贯穿并延伸至固定杆体的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种道路检测用多功能检测车


[0001]本技术涉及道路检测车
，具体为一种道路检测用多功能检测车。

技术介绍

[0002]道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。通过检测车的后台处理系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理，统计和计算出路面的RQI等指数，及时了解被检测路面的破损状况和病害原因，为该处市政道路科学养护提供真实、有效的数据支撑。这一种新移动测量与检测系统的方案。随着车辆前进，前置的车辙仪和平整度仪、后置的路面破损检测仪，分别将检测到的数据传至车中的电子数据处理工作站，经过分项实时和自动处理，形成道路检测报告。
[0003]但是，现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种道路检测用多功能检测车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路检测用多功能检测车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路检测用多功能检测车，包括多功能检测车主体，所述多功能检测车主体下端面的一侧设置有第一连接杆，且第一连接杆设置有两个，两个所述第一连接杆的内侧均设置有滑轮，所述滑轮通过连接转轴体与第一连接杆转动连接，且连接转轴体设置有两个，所述多功能检测车主体下端面的另一侧设置有固定杆体，且固定杆体与多功能检测车主体固定连接，所述固定杆体的下端面设置有第一伸缩杆体，所述第一伸缩杆体的一端贯穿并延伸至固定杆体的内部。
[0006]优选的，所述多功能检测车主体的一侧设置有第二连接杆，且第二连接杆与多功能检测车主体固定连接，所述第二连接杆一侧的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有外部连接杆，所述外部连接杆通过连接轴与第二连接杆固定连接。
[0007]优选的，所述多功能检测车主体的另一侧设置有第二伸缩杆体，且第二伸缩杆体的一端贯穿并延伸至多功能检测车主体的内部，所述第二伸缩杆体的另一端设置有第三连接杆，所述第三连接杆通过第一旋转轴体与第二伸缩杆体转动连接。
[0008]优选的，所述第三连接杆的一端设置有水平转动仪，所述水平转动仪的上端面设置有检测端头，所述检测端头和第三连接杆通过水平转动仪转动连接。
[0009]优选的，所述多功能检测车主体的上端面设置有第四连接杆，所述第四连接杆的上端面设置有第五连接杆，所述第五连接杆的上端面设置有太阳能板，所述太阳能板通过
第二旋转轴体与第五连接杆转动连接。
[0010]优选的，所述第四连接杆外壁的四周均设置有指示灯，且指示灯设置有若干个，若干个所述指示灯的上方设置有遮挡板，且遮挡板设置有四个，所述第四连接杆的内部设置有内腔体，所述内腔体的内部设置有光伏控制器，所述光伏控制器的下方设置有蓄电池，所述蓄电池的下方设置有光伏逆变器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过将多功能检测车主体与承载车辆设置为分体式，当需要将多功能检测车主体持续放置在现场进行检测的时候，拆卸下来的多功能检测车主体占比较小，不会影响来往车辆的行驶流畅度，而在多功能检测车主体上设置的第二伸缩杆体，可以使得检测端头在不使用的时候，收缩回该装置的内部，防止外部物件对检测端头造成损坏的几率，检测完毕后，再对多功能检测车主体进行回收即可。
[0013]2、通过设置的光伏控制器、蓄电池和光伏逆变器，让光伏控制器将太阳能板吸收转化的电能输送至蓄电池，再从蓄电池输送光伏逆变器，最后通过光伏逆变器的转化，成为正常使用交流电伏后，供给检测设备以及指示灯使用，从而可以有效的提高检测车主体的多功能实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的第四连接杆内部结构示意图；
[0017]图中：1、多功能检测车主体；2、第一连接杆；3、滑轮；4、连接转轴体；5、固定杆体；6、第一伸缩杆体；7、第二连接杆；8、外部连接杆；9、连接轴；10、第二伸缩杆体；11、第三连接杆；12、第一旋转轴体；13、水平转动仪；14、检测端头；15、第四连接杆；16、指示灯；17、遮挡板；18、第五连接杆；19、太阳能板；20、第二旋转轴体；21、安装槽；22、内腔体；23、光伏控制器；24、蓄电池；25、光伏逆变器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种道路检测用多功能检测车，包括多功能检测车主体1，多功能检测车主体1下端面的一侧设置有第一连接杆2，且第一连接杆2设置有两个，两个第一连接杆2的内侧均设置有滑轮3，滑轮3通过连接转轴体4与第一连接杆2转动连接，滑轮3方便该装置进行移动，且连接转轴体4设置有两个，多功能检测车主体1下端面的另一侧设置有固定杆体5，且固定杆体5与多功能检测车主体1固定连接，固定杆体5的下端面设置有第一伸缩杆体6，第一伸缩杆体6的一端贯穿并延伸至固定杆体5的内部。
[0020]进一步，多功能检测车主体1的一侧设置有第二连接杆7，且第二连接杆7与多功能检测车主体1固定连接，第二连接杆7一侧的内部设置有安装槽21，安装槽21的内部设置有
外部连接杆8，外部连接杆8通过连接轴9与第二连接杆7固定连接，外部连接杆8的设置，使得该装置与外部设备进行连接。
[0021]进一步，多功能检测车主体1的另一侧设置有第二伸缩杆体10，且第二伸缩杆体10的一端贯穿并延伸至多功能检测车主体1的内部，第二伸缩杆体10的另一端设置有第三连接杆11，第三连接杆11通过第一旋转轴体12与第二伸缩杆体10转动连接，第二伸缩杆体10的设置，可以使得该元件不使用的时候收缩到装置内部。
[0022]进一步，第三连接杆11的一端设置有水平转动仪13，水平转动仪13的上端面设置有检测端头14，检测端头14和第三连接杆11通过水平转动仪13转动连接，水平转动仪13的设置，使得检测端头14可以进行三百六十度的检测。
[0023]进一步，多功能检测车主体1的上端面设置有第四连接杆15，第四连接杆15的上端面设置有第五连接杆18，第五连接杆18的上端面设置有太阳能板19，太阳能板19通过第二旋转轴体20与第五连接杆18转动连接，第二旋转轴体20的设置，可以及时的调整角度，最大化的朝向光线充足的方向。
[0024]进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路检测用多功能检测车，包括多功能检测车主体(1)，其特征在于：所述多功能检测车主体(1)下端面的一侧设置有第一连接杆(2)，且第一连接杆(2)设置有两个，两个所述第一连接杆(2)的内侧均设置有滑轮(3)，所述滑轮(3)通过连接转轴体(4)与第一连接杆(2)转动连接，且连接转轴体(4)设置有两个，所述多功能检测车主体(1)下端面的另一侧设置有固定杆体(5)，且固定杆体(5)与多功能检测车主体(1)固定连接，所述固定杆体(5)的下端面设置有第一伸缩杆体(6)，所述第一伸缩杆体(6)的一端贯穿并延伸至固定杆体(5)的内部。2.根据权利要求1所述的一种道路检测用多功能检测车，其特征在于：所述多功能检测车主体(1)的一侧设置有第二连接杆(7)，且第二连接杆(7)与多功能检测车主体(1)固定连接，所述第二连接杆(7)一侧的内部设置有安装槽(21)，所述安装槽(21)的内部设置有外部连接杆(8)，所述外部连接杆(8)通过连接轴(9)与第二连接杆(7)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种道路检测用多功能检测车，其特征在于：所述多功能检测车主体(1)的另一侧设置有第二伸缩杆体(10)，且第二伸缩杆体(10)的一端贯穿并延伸至多功能检测车主体(1)的内部，所述第二伸缩杆体(10)的另一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，周建刚，徐敏，王婧，江宏，施亮，朱石磊，
申请(专利权)人：武汉路通市政工程质量检测中心，
类型：新型
国别省市：