一种消防车增压操作平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防车增压操作平台，包括顶板，所述顶板底部两侧均开设有两个纵向分布的第一限位槽，第一限位槽内滑动连接有第一限位块，第一限位块顶部固定有第一弹簧，第一弹簧顶部和第一限位槽顶部内壁之间固定连接，第一限位块底部固定有支柱，多个支柱底部固定有同一个底板，底板和顶板内表面对应位置均开设有第一凹槽，第一凹槽截面设置成弧形，顶板上设置有活动机构。本实用新型专利技术中，将水管穿设在两个凹槽之间，凹槽截面设置成弧形，从而使得凹槽将水管包覆，在第一弹簧的作用下，底板和顶板将水管夹紧，当水管在增压产生形变的过程中，凹槽将始终和水管保持贴合，从而防止水管卷曲的情况发生，从而提高消防灭火的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车增压操作平台


[0001]本技术涉及消防设备
，尤其涉及一种消防车增压操作平台。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车在进行消防灭火时，需要调节输水设备的压力，从而提高灭火效率。
[0003]在调节输水设备的压力时，管道内的水压会随之改变，管道的形状也会跟随水压进行张紧或松弛，由于水压降低后，管道会松弛，且消防员随时需要拿着消防水管进行移动，此时容易造成管道卷曲，现有的增压操作平台难以解决该问题，从而影响消防灭火效率，因此，针对该问题做出相应的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种消防车增压操作平台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种消防车增压操作平台，包括顶板，所述顶板底部两侧均开设有两个纵向分布的第一限位槽，第一限位槽内滑动连接有第一限位块，第一限位块顶部通过螺栓固定有第一弹簧，第一弹簧顶部和第一限位槽顶部内壁之间通过螺栓固定连接，第一限位块底部通过螺栓固定有支柱，多个支柱底部通过螺栓固定有同一个底板，底板和顶板内表面对应位置均开设有第一凹槽，第一凹槽截面设置成弧形，顶板上设置有活动机构。
[0007]优选的，所述活动机构在顶板后端通过铰链转动连接有直轴，直轴后端通过螺栓固定有安装板，安装板上贯穿开设有多个安装孔，多个安装孔设置于安装板边角位置。
[0008]优选的，所述顶板顶部通过螺栓固定有把手。
[0009]优选的，所述第一凹槽内壁粘接有多个凸块，多个凸块设置成环形阵列分布，凸块主视截面设置成弧形，凸块俯视截面设置成梅花形状。
[0010]优选的，所述底板顶部两侧对称开设有多个第二限位槽，第二限位槽内滑动连接有第二限位块，第二限位块顶部和支柱底部之间通过螺栓固定连接，底板内部设置有限定机构。
[0011]优选的，所述限定机构在第二限位槽一侧内壁开设有第二凹槽，第二凹槽内通过螺栓固定有第二弹簧，第二弹簧另一侧通过螺栓固定有卡块，卡块截面设置成弧形，第二限位块和卡块接触位置开设有匹配的卡槽。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、该装置中设置有第一凹槽，将水管穿设在两个第一凹槽之间，第一凹槽截面设置成弧形，从而使得第一凹槽将水管包覆，在第一弹簧的作用下，底板和顶板将水管夹紧，
当水管在增压产生形变的过程中，第一凹槽将始终和水管保持贴合，从而防止水管卷曲的情况发生，从而提高消防灭火的效率。
[0014]2、该装置中设置有活动机构，当消防员拉动水枪灭火或进行移动时，会带动水管移动，由于顶板和直轴之间通过铰链转动连接，从而使得水管和该增压操作平台同步转动，从而进一步防止水管和增压操作平台之间发生相对卷曲，且提高水管移动时的灵活性。
[0015]3、该装置中设置有凸块，凸块主视截面设置成弧形，凸块俯视截面设置成梅花形状，从而有效提高凸块对水管的抓着力，从而防止水管在第一凹槽内发生相对移动，造成磨损。
[0016]4、该装置中设置有第二限位槽和第二限位块，在不使用该装置时，向下按压顶板，使得支柱进入第二限位槽内部，同时第二弹簧推动卡块和卡槽卡接，继而将第二限位块的位置固定，从而减小该装置的整体占用体积，便于收存携带。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种消防车增压操作平台的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种消防车增压操作平台的侧视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例2提出的一种消防车增压操作平台的底板内部结构示意图。
[0020]图中：1底板、2支柱、3第一限位块、4顶板、5第一限位槽、6第一弹簧、7第一凹槽、8把手、9直轴、10安装板、11安装孔、12第二限位槽、 13第二限位块、14第二凹槽、15第二弹簧、16卡块、17卡槽、18凸块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
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2，一种消防车增压操作平台，包括顶板4，顶板4底部两侧均开设有两个纵向分布的第一限位槽5，第一限位槽5内滑动连接有第一限位块 3，第一限位块3顶部通过螺栓固定有第一弹簧6，第一弹簧6顶部和第一限位槽5顶部内壁之间通过螺栓固定连接，第一限位块3底部通过螺栓固定有支柱2，多个支柱2底部通过螺栓固定有同一个底板1，底板1和顶板4内表面对应位置均开设有第一凹槽7，第一凹槽7截面设置成弧形，顶板4上设置有活动机构。
[0024]本技术中，活动机构在顶板4后端通过铰链转动连接有直轴9，直轴 9后端通过螺栓固定有安装板10，安装板10上贯穿开设有多个安装孔11，多个安装孔11设置于安装板10边角位置，顶板4顶部通过螺栓固定有把手8。
[0025]工作原理：使用时，通过外部螺栓等和安装孔11配合，将该装置进行固定，将水管穿设在两个第一凹槽7之间，第一凹槽7截面设置成弧形，从而使得第一凹槽7将水管包覆，在第一弹簧6的作用下，底板1和顶板4将水管夹紧，当水管在增压产生形变的过程中，第一凹槽7将始终和水管保持贴合，从而防止水管卷曲的情况发生，从而提高消防灭火的效率，
当消防员拉动水枪灭火或进行移动时，会带动水管移动，由于顶板4和直轴9之间通过铰链转动连接，从而使得水管和该增压操作平台同步转动，从而进一步防止水管和增压操作平台之间发生相对卷曲，且提高水管移动时的灵活性。
[0026]实施例2
[0027]参照图1
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3，一种消防车增压操作平台，第一凹槽7内壁粘接有多个凸块 18，多个凸块18设置成环形阵列分布，凸块18主视截面设置成弧形，凸块 18俯视截面设置成梅花形状，底板1顶部两侧对称开设有多个第二限位槽12，第二限位槽12内滑动连接有第二限位块13，第二限位块13顶部和支柱2底部之间通过螺栓固定连接，底板1内部设置有限定机构，限定机构在第二限位槽12一侧内壁开设有第二凹槽14，第二凹槽14内通过螺栓固定有第二弹簧15，第二弹簧15另一侧通过螺栓固定有卡块16，卡块16截面设置成弧形，第二限位块13和卡块16接触位置开设有匹配的卡槽17。
[0028]工作原理：凸块18主视截面设置成弧形，凸块18俯视截面设置成梅花形状，从而有效提高凸块18对水管的抓着力，从而防止水管在第一凹槽7内发生相对移动，造成磨损，在不使用该装置时，向下按压顶板4，使得支柱2 进入第二限位槽12内部，同时第二弹簧15推动卡块16和卡槽17卡接，继而将第二限位块13的位置固定，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防车增压操作平台，包括顶板(4)，其特征在于，所述顶板(4)底部两侧均开设有两个纵向分布的第一限位槽(5)，第一限位槽(5)内滑动连接有第一限位块(3)，第一限位块(3)顶部通过螺栓固定有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)顶部和第一限位槽(5)顶部内壁之间通过螺栓固定连接，第一限位块(3)底部通过螺栓固定有支柱(2)，多个支柱(2)底部通过螺栓固定有同一个底板(1)，底板(1)和顶板(4)内表面对应位置均开设有第一凹槽(7)，第一凹槽(7)截面设置成弧形，顶板(4)上设置有活动机构。2.根据权利要求1所述的一种消防车增压操作平台，其特征在于，所述活动机构在顶板(4)后端通过铰链转动连接有直轴(9)，直轴(9)后端通过螺栓固定有安装板(10)，安装板(10)上贯穿开设有多个安装孔(11)，多个安装孔(11)设置于安装板(10)边角位置。3.根据权利要求2所述的一种消防车增压操作平台，其特征在于，所述顶板(4)顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永生，
申请(专利权)人：山东易阳消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：