一种泥地胎花纹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种泥地胎花纹，涉及汽车轮胎技术领域。所述泥地胎花纹，包括轮胎胎面和胎侧，所述轮胎上设有若干个不等节距的轮胎花纹块，每个节距的轮胎花纹块包括沿轮胎胎面中轴线往左右两侧依次排布的中部花纹块、肩部花纹块和胎侧花纹块，左右两侧的所述中部花纹块和肩部花纹块为中心对称结构。本实用新型专利技术，通过设置不等节距的轮胎花纹块，使轮胎的噪声频率分布更广，降低了轮胎噪声的共振，从而降低了轮胎噪声；通过设置沿轮胎胎面中轴线往左右两侧依次排布的中部花纹块、肩部花纹块和胎侧花纹块，使花纹块交错设置，增加了轮胎抓地力，增强了轮胎泥泞道路的通过能力。增强了轮胎泥泞道路的通过能力。增强了轮胎泥泞道路的通过能力。

【技术实现步骤摘要】
一种泥地胎花纹


[0001]本技术涉及汽车轮胎
，具体涉及一种泥地胎花纹。

技术介绍

[0002]泥地胎是轮胎中的一种，主要用于汽车在泥地路况下行驶。其胎壁坚强，胎牙夸张，胎牙之间的距离较大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外便于在一些恶劣的地面上行驶增加于地面的附着力。
[0003]目前，现有的泥地胎在公路上行驶时存在振动噪声较大的技术问题；同时，在泥地和山地等恶劣路况下行驶时存在轮胎抓地力不足的技术问题。如何解决上述技术问题，是目前汽车轮胎
需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种泥地胎花纹，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供了以下技术方案：一种泥地胎花纹，包括轮胎胎面和胎侧，所述轮胎上设有若干个不等节距的轮胎花纹块，每个节距的轮胎花纹块包括沿轮胎胎面中轴线往左右两侧依次排布的中部花纹块、肩部花纹块和胎侧花纹块，左右两侧的所述中部花纹块和肩部花纹块为中心对称结构；
[0006]所述中部花纹块为倾斜设置，其外围环绕设有斜向沟槽；所述中部花纹块的一侧边设有中部大缺槽，其另一侧边设有中部小缺槽；所述中部花纹块上设有横向排布的S形细槽和折线细槽。
[0007]优选的，所述中部花纹块的端部通过斜面连接沟底凸筋。
[0008]优选的，所述沟底凸筋为中间断开的两段。
[0009]优选的，所述沟底凸筋高2
‑
3mm。
[0010]优选的，所述肩部花纹块的外向侧边设有T形缺槽或I形缺槽。
[0011]优选的，所述上下相邻排布的肩部花纹块的外向侧边设有间隔分布的T形缺槽和I形缺槽。
[0012]优选的，所述肩部花纹块上设有肩部S形细槽。
[0013]优选的，所述胎侧花纹块为倾倒的N形，其上设有凸棱Ⅰ和凸棱Ⅱ。
[0014]本技术实施例提供的一种泥地胎花纹，具有以下有益效果：
[0015]1、本技术，通过设置不等节距的轮胎花纹块，使轮胎的噪声频率分布更广，降低了轮胎噪声的共振，从而降低了轮胎噪声；
[0016]2、通过设置沿轮胎胎面中轴线往左右两侧依次排布的中部花纹块、肩部花纹块和胎侧花纹块，使花纹块交错设置，增加了轮胎抓地力，增强了轮胎泥泞道路的通过能力；
[0017]3、通过设置斜向沟槽，降低进入接地区域时的振动和冲击，使离开接地面时的空气释放更平缓，降低了花纹块的撞击和振动噪声及泵浦噪声，提升了轮胎的静音性能；
[0018]4、细槽和缺槽的设计进一步增强了轮胎在各种路况的抓地力；
[0019]5、沟底凸筋的设计增强了轮胎低速排泥和高速甩泥的能力；
[0020]6、胎侧花纹块的N形设计和两个凸棱的设计，既减少了材料用量，又加强了轮胎在松软路面和烂泥路面的抓地力。
附图说明
[0021]图1为本技术泥地胎花纹结构示意图；
[0022]其中，1.中部花纹块，2.肩部花纹块，3.胎侧花纹块，4.中部大缺槽，5.中部小缺槽，6.S形细槽，7.折线细槽，8.沟底凸筋，9.斜面，10.T形缺槽，11.I形缺槽，12.肩部S形细槽，13.凸棱Ⅰ，14.凸棱Ⅱ，P为节距长度。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参阅图1。
[0025]针对上述
技术介绍
提到的问题，本技术实施例提供了一种泥地胎花纹，以解决上述技术问题，其技术方案如下：
[0026]一种泥地胎花纹，包括轮胎胎面和胎侧，所述轮胎上设有若干个不等节距的轮胎花纹块；具体的，轮胎上由几十个重复的节距组成，可以有2
‑
3种大小不等的节距长度P；
[0027]每个节距的轮胎花纹块包括沿轮胎胎面中轴线往左右两侧依次排布的中部花纹块1、肩部花纹块2和胎侧花纹块3，左右两侧的所述中部花纹块1和肩部花纹块2为中心对称结构，且左右两侧的胎侧花纹块3为相同结构；
[0028]所述中部花纹块1为倾斜设置，其外围环绕设有斜向沟槽；所述中部花纹块1的一侧边设有中部大缺槽4，其另一侧边设有中部小缺槽5；所述中部花纹块1上设有横向排布的S形细槽6和折线细槽7。
[0029]优选的，所述中部花纹块1的端部通过斜面9连接沟底凸筋8。
[0030]优选的，所述沟底凸筋8为中间断开的两段。
[0031]优选的，所述沟底凸筋8高2
‑
3mm。
[0032]优选的，所述肩部花纹块2的外向侧边设有T形缺槽10或I形缺槽11。
[0033]优选的，所述上下相邻排布的肩部花纹块2的外向侧边设有间隔分布的T形缺槽10和I形缺槽11。
[0034]优选的，所述肩部花纹块2上设有肩部S形细槽12。
[0035]优选的，所述胎侧花纹块3为倾倒的N形，其上设有凸棱Ⅰ13和凸棱Ⅱ14。
[0036]本技术实施例提供的一种泥地胎花纹，具有以下有益效果：本技术，通过设置不等节距的轮胎花纹块，使轮胎的噪声频率分布更广，降低了轮胎噪声的共振，从而降低了轮胎噪声；通过设置沿轮胎胎面中轴线往左右两侧依次排布的中部花纹块、肩部花纹块和胎侧花纹块，使花纹块交错设置，增加了轮胎抓地力，增强了轮胎泥泞道路的通过能
力；通过设置斜向沟槽，降低进入接地区域时的振动和冲击，使离开接地面时的空气释放更平缓，降低了花纹块的撞击和振动噪声及泵浦噪声，提升了轮胎的静音性能；细槽和缺槽的设计进一步增强了轮胎在各种路况的抓地力；沟底凸筋的设计增强了轮胎低速排泥和高速甩泥的能力；胎侧花纹块的N形设计和两个凸棱的设计，既减少了材料用量，又加强了轮胎在松软路面和烂泥路面的抓地力。
[0037]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泥地胎花纹，包括轮胎胎面和胎侧，所述轮胎上设有若干个不等节距的轮胎花纹块，其特征在于，每个节距的轮胎花纹块包括沿轮胎胎面中轴线往左右两侧依次排布的中部花纹块(1)、肩部花纹块(2)和胎侧花纹块(3)，左右两侧的所述中部花纹块(1)和肩部花纹块(2)为中心对称结构；所述中部花纹块(1)为倾斜设置，其外围环绕设有斜向沟槽；所述中部花纹块(1)的一侧边设有中部大缺槽(4)，其另一侧边设有中部小缺槽(5)；所述中部花纹块(1)上设有横向排布的S形细槽(6)和折线细槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种泥地胎花纹，其特征在于，所述中部花纹块(1)的端部通过斜面(9)连接沟底凸筋(8)。3.根据权利要求2所述的一种泥地胎花纹，其特征在于，所述沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，薛峰喜，钮雪亮，
申请(专利权)人：青岛励扬橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：