小型化电动底盘车制造技术

一种小型化电动底盘车。解决了现有底盘车体积较大的问题。它包括端梁、传动杆和车体，所述的传动杆从端梁处穿过车体设置且通过传动座带动车体直线往复运动，所述的车体内设有容置空间，所述的传动杆将容置空间分隔为第一容腔和第二容腔，所述的车体上设有锁杆和辅助开关，所述的锁杆和辅助开关设于传动杆的同一侧。本实用新型专利技术的有益效果是，将锁杆和辅助开关设于同一侧，合理利用了辅助开关一侧的体积，使得产品体积较小，减少了材料的使用，降低了生产成本，同时使得产品适配特定情况下小体积的开关柜。本实用新型专利技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
小型化电动底盘车


[0001]本技术涉及一种开关柜，具体涉及一种小型化电动底盘车。

技术介绍

[0002]随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。
[0003]在现有的中置式绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。现有的底盘车包括车架、行车轮、辅助开关、丝杆和用于与断路器联锁的联锁板，工作时通过摇动手柄使得行车轮带动车架及设于车架上的断路器运动至工作位置或退出。现有的底盘车中联锁板和辅助开关通常设于丝杆的两侧，而为了车架运行平稳，丝杆通常设置车架位置，因此现有的底盘车通常为800mm和1000mm宽，即使最紧凑的底盘车也在650mm宽左右，使得产品体积较大，不利于产品实现小型化。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中现有底盘车体积较大的问题，本技术提供一种小型化电动底盘车。
[0005]本技术的技术方案是：一种小型化电动底盘车，包括端梁、传动杆和车体，所述的传动杆从端梁处穿过车体设置且通过传动座带动车体直线往复运动，所述的车体内设有容置空间，所述的传动杆将容置空间分隔为第一容腔和第二容腔，所述的车体上设有锁杆和辅助开关，所述的锁杆和辅助开关设于传动杆的同一侧。
[0006]作为本技术的一种改进，所述的辅助开关和锁杆均设于第一容腔，所述的锁杆上设有用于断路器联锁的锁板，所述的锁板与锁杆联动连接。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的锁板上设有联锁部，所述的锁板从传动杆的上方穿过且所述的联锁部设于第二容腔处。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的传动杆上设有驱动件，所述的锁杆上设有驱动销，所述的驱动件在断路器处于试验位置或工作位置时通过驱动销带动锁杆转动。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的驱动销有两根，所述的驱动件上设有便于顶推驱动销的导向面和用于驱动驱动销及用于驱动销限位的限位面，所述的锁杆一端设于车体上，另一端设于安装板上。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的车体上设有导轨，所述的导轨上设有导轨槽，所述的驱动件上设有插入导轨槽的导向滑块。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的传动杆上设有限位销，所述的锁杆上设有限位板，所述的限位销在断路器处于试验位置或工作位置时顶推限位板联锁锁杆。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的辅助开关有两个，且两个辅助开关错位设
置。
[0013]作为本技术的进一步改进，还设有电动元件，所述的电动元件通过离合组件与传动杆相连接并用于驱动传动杆动作,所述的电动元件和离合组件均设于第二容腔。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述的端梁上设有插板和把手，所述的把手与插板相连接并用于驱动插板相对端梁运动，所述的把手呈L型设置。
[0015]本技术的有益效果是，将锁杆和辅助开关设于同一侧，合理利用了辅助开关一侧的体积，使得产品体积较小，减少了材料的使用，降低了生产成本，同时使得产品适配特定情况下小体积的开关柜。本技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。
附图说明
[0016]附图1为本技术实施例的结构示意图。
[0017]附图2为本技术实施例另一方向的结构示意图。
[0018]附图3为附图1中驱动件6的结构示意图。
[0019]图中，1、端梁；11、插板；12、把手；2、传动杆；21、限位销；3、车体；31、第一容腔；32、第二容腔；33、导轨；331、导轨槽；34、安装板；4、锁杆；41、锁板；411、联锁部；42、驱动销；43、限位板；5、辅助开关；6、驱动件；61、导向面；62、限位面；63、导向滑块；7、电动元件；8、离合组件；9、传动座。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明：
[0021]由图1结合图2
‑
3所示，一种小型化电动底盘车，包括端梁1、传动杆2和车体3，所述的传动杆2从端梁1处穿过车体3设置且通过传动座9带动车体3直线往复运动，所述的车体3内设有容置空间，所述的传动杆2将容置空间分隔为第一容腔31和第二容腔32，所述的车体3上设有锁杆4和辅助开关5，所述的锁杆4和辅助开关5设于传动杆2的同一侧。本技术的有益效果是，将锁杆和辅助开关设于同一侧，合理利用了辅助开关一侧的体积，使得产品体积较小，减少了材料的使用，降低了生产成本，同时使得产品适配特定情况下小体积的开关柜。本技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。这样的结构车架可以做到400mm左右宽，使得产品体积更小，更适配特定情况下小体积的开关柜。
[0022]所述的辅助开关5和锁杆4均设于第一容腔31，所述的锁杆4上设有用于断路器联锁的锁板41，所述的锁板41与锁杆4联动连接。具体的说，所述的锁板41上设有联锁部411，所述的锁板41从传动杆2的上方穿过且所述的联锁部411设于第二容腔32处。锁杆的设置相对现有市面上扁平状结构简单，联锁板减少了空间的占用，安装方便可靠，能可靠旋转实现联锁或解锁。
[0023]所述的传动杆2上设有驱动件6，所述的锁杆4上设有驱动销42，所述的驱动件6在断路器处于试验位置或工作位置时通过驱动销42带动锁杆4转动。具体的说，通过驱动件能可靠带动锁杆转动，从而使得锁杆转动实现联锁。更具体的说，所述的驱动销42有两根，所述的驱动件6上设有便于顶推驱动销42的导向面61和用于驱动驱动销42及用于驱动销42限位的限位面62，所述的锁杆4一端设于车体3上，另一端设于安装板34上。导向面的设置便于
快速可靠地使得驱动销转动，并通过限位面实现驱动销及锁杆转动，并保持锁杆实现与断路器可靠联锁。更具体的说，所述的车体3上设有导轨33，所述的导轨33上设有导轨槽331，所述的驱动件6上设有插入导轨槽331的导向滑块63。这样的结构使得车体运行平稳。
[0024]所述的传动杆2上设有限位销21，所述的锁杆4上设有限位板43，所述的限位销21在断路器处于试验位置或工作位置时顶推限位板43联锁锁杆4。这样的结构使得锁杆、锁板在联锁时被限位销限位，使得联锁可靠，避免断路器误动作解锁。
[0025]所述的辅助开关5有两个，且两个辅助开关5错位设置。这样的结构能完整车体上辅助开关传动机构的安装要求，结构简单，合理利用第一容腔内的空间。
[0026]本技术还设有电动元件7，所述的电动元件7通过离合组件8与传动杆2相连接并用于驱动传动杆2动作,所述的电动元件7和离合组件8均设于第二容腔32。这样的结构使得本产品还能适配电动操作机构，结构简单，驱动方便可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型化电动底盘车，包括端梁（1）、传动杆（2）和车体（3），其特征在于:所述的传动杆（2）从端梁（1）处穿过车体（3）设置且通过传动座（9）带动车体（3）直线往复运动，所述的车体（3）内设有容置空间，所述的传动杆（2）将容置空间分隔为第一容腔（31）和第二容腔（32），所述的车体（3）上设有锁杆（4）和辅助开关（5），所述的锁杆（4）和辅助开关（5）设于传动杆（2）的同一侧。2.根据权利要求1所述的小型化电动底盘车，其特征在于所述的辅助开关（5）和锁杆（4）均设于第一容腔（31），所述的锁杆（4）上设有用于断路器联锁的锁板（41），所述的锁板（41）与锁杆（4）联动连接。3.根据权利要求2所述的小型化电动底盘车，其特征在于所述的锁板（41）上设有联锁部（411），所述的锁板（41）从传动杆（2）的上方穿过且所述的联锁部（411）设于第二容腔（32）处。4.根据权利要求1所述的小型化电动底盘车，其特征在于所述的传动杆（2）上设有驱动件（6），所述的锁杆（4）上设有驱动销（42），所述的驱动件（6）在断路器处于试验位置或工作位置时通过驱动销（42）带动锁杆（4）转动。5.根据权利要求4所述的小型化电动底盘车，其特征在于所述的驱动销（42）有两根，所述的驱动件（6）上设有便于顶推驱动销（42）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：章如海，王瑞元，胡金昌，李洋洋，
申请(专利权)人：兴机电器有限公司，
类型：新型
国别省市：