装卸车辆制造技术

提供能够实现制造成本减少的装卸车辆。作为装卸车辆的叉车具备：操作人员落座的驾驶席；前防护装置(51)，其设置于驾驶席的前方；操作装置(20)，其设置于驾驶席与前防护装置(51)之间；以及前盖(40)，其安装于前防护装置(51)。前盖(40)由覆盖操作装置(20)的基部的中心罩(41)和不覆盖操作装置(20)的基部的侧罩(42)构成，侧罩(42)设置于中心罩(41)的右方以及左方中的至少一方，侧罩(42)的上端设置于比中心罩(41)的上端低的位置。罩(41)的上端低的位置。罩(41)的上端低的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】装卸车辆


[0001]本专利技术涉及具备前盖的装卸车辆。

技术介绍

[0002]一般而言，叉车等装卸车辆具备操作人员落座的驾驶席、设置于驾驶席的前方的前防护装置(仪表板)和设置于驾驶席与前防护装置之间的操作装置(例如参照专利文献1)。另外，在前防护装置安装有覆盖操作装置的一部分即基部的前盖(仪表板罩)。
[0003]专利文献1：日本特开平9－25097号公报
[0004]然而，前盖具有与装卸车辆的机种对应的尺寸。因此，存在在多个机种间，操作装置的结构不同，或者装卸车辆的尺寸不同时，需要根据机种设置前盖，从而装卸车辆的制造成本提高这一问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术是鉴于上述情况完成的，本专利技术的课题是提供能够实现制造成本减少的装卸车辆。
[0006]为了解决上述课题，技术方案1记载的装卸车辆的特征在于，具备：操作人员落座的驾驶席；前防护装置，其设置于上述驾驶席的前方；操作装置，其设置于上述驾驶席与上述前防护装置之间；以及前盖，其安装于上述前防护装置，上述前盖由覆盖上述操作装置的基部的中心罩和不覆盖上述操作装置的基部的侧罩构成，上述侧罩设置于上述中心罩的右方以及左方中的至少一方，该侧罩的上端设置于比上述中心罩的上端低的位置。
[0007]技术方案2记载的装卸车辆的特征在于，在技术方案1记载的装卸车辆中，上述侧罩以及上述中心罩以该侧罩的上端和该中心罩的上端具有上下方向的阶梯差的方式相邻。
[0008]技术方案3记载的装卸车辆的特征在于，在技术方案2记载的装卸车辆中，在上述侧罩的上方设置有上述中心罩的右端部或者左端部。
[0009]技术方案4记载的装卸车辆的特征在于，在技术方案1～3中的任一项记载的装卸车辆中，上述侧罩由设置于上述中心罩的右方的右侧罩和设置于上述中心罩的左方的左侧罩构成。
[0010]技术方案5记载的装卸车辆的特征在于，在技术方案4记载的装卸车辆中，上述装卸车辆还具备设置于上述驾驶席的上方的护头装置和支承上述护头装置的支柱，上述支柱由设置于上述前防护装置的右方的右支柱和设置于上述前防护装置的左方的左支柱构成，上述右侧罩设置于上述中心罩与上述右支柱之间，上述左侧罩设置于上述中心罩与上述左支柱之间。
[0011]技术方案6记载的装卸车辆的特征在于，在技术方案4或5记载的装卸车辆中，上述装卸车辆还具备设置于上述驾驶席的前方的倾斜缸，上述倾斜缸由设置于上述驾驶席的斜右前方的右缸和设置于上述驾驶席的斜左前方的左缸构成，上述右侧罩覆盖上述右缸的至少一部分，上述左侧罩覆盖上述左缸的至少一部分。
[0012]技术方案7记载的装卸车辆的特征在于，在技术方案1～6中的任一项记载的装卸车辆中，上述装卸车辆还具备固定于上述前防护装置的足部保护杠，通过上述中心罩覆盖上述足部保护杠的一部分，上述足部保护杠具有未通过上述中心罩覆盖的露出部，上述足部保护杠的露出部为与上述中心罩相同的高度，并且设置于比上述侧罩靠上方。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本专利技术，提供能够实现制造成本减少，并且能够扩大从在驾驶席搭乘的操作人员观察到的前方的视野的装卸车辆。
附图说明
[0015]图1中的(A)以及(B)是表示本专利技术的一个实施例的装卸车辆的简要结构的侧视图。
[0016]图2中的(A)以及(B)是表示在该实施例的装卸车辆中设置于驾驶席的前方的结构的简要结构图。
[0017]图3中的(A)以及(B)是该实施例的前盖等的立体图。
[0018]图4是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
[0019]图5是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
[0020]图6中的(A)以及(B)是另一实施例的前盖等的立体图。
[0021]图7是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
[0022]图8是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
具体实施方式
[0023](实施例1)
[0024]参照图1～5说明本专利技术的一个实施例的装卸车辆即叉车1。此外，图中的前后方向X、左右方向Y以及上下方向Z是相互正交的直线方向。
[0025]图1中的(A)表示从右方观察到的叉车1的简要结构，图1中的(B)表示从左方观察到的叉车1的简要结构。
[0026]如图1中的(A)以及(B)所示，叉车1具备作为行驶体的车辆主体1A和设置于车辆主体1A的前方的装卸装置1B。装卸装置1B具备能够在上下方向Z伸缩的桅杆11和能够沿桅杆11升降的叉子12。
[0027]作为设置于车辆主体1A的结构，叉车1具备驾驶席13、支柱14、护头装置15、倾斜缸16、缸罩17、操作装置20、脚踏式操作装置30和前盖40。
[0028]驾驶席13被设置为使操纵叉车1的操作人员(省略图示)朝向前方就座，操作人员在落座于驾驶席13的状态下操作操作装置20以及脚踏式操作装置30。
[0029]支柱14由右支柱14A、14B和左支柱14C、14D构成。右支柱14A设置于后述前防护装置51(参照图2)的右方，左支柱14C设置于前防护装置51的左方。
[0030]为了保护操作人员，护头装置15设置于驾驶席13的上方。护头装置15与右支柱14A、14B以及左支柱14C、14D的各自的上端部连结，通过支柱14来支承。
[0031]倾斜缸16、缸罩17、操作装置20、脚踏式操作装置30、前盖40设置于驾驶席13的前方。倾斜缸16、操作装置20以及脚踏式操作装置30的详细结构使用图2说明，缸罩17以及前
盖40的详细结构使用图3～5说明。
[0032]图2是表示设置于驾驶席13的前方的结构的图。在图2中，支柱14A、14C、缸罩17、前盖40以及装卸装置1B等的图示被省略。
[0033]如图2中的(A)以及(B)所示，作为设置于车辆主体1A的结构，叉车1还具备前防护装置51、显示装置52和足部保护杠53。
[0034]倾斜缸16由设置于驾驶席13的斜右前方的右缸16A和设置于驾驶席13的斜左前方的左缸16B构成。倾斜缸16被设置为在前后方向X贯通前防护装置51，各缸16A、16B的两端部之中的一个端部即后端部被支承为能够以沿左右方向Y延伸的水平轴为中心摆动，另一端部即前端部与装卸装置1B的桅杆11连接。
[0035]操作装置20以及脚踏式操作装置30设置于驾驶席13与前防护装置51之间。本实施例的操作装置20由转向操作装置21、驻车制动操作装置22、装卸用操作装置23和开关装置24构成。
[0036]转向操作装置21由阀装置21A(参照图2中的(A))、环状的方向盘21B、连接阀装置21A和方向盘21B的轴21C、和覆盖轴21C的柱罩21D构成。阀装置21A对应于轴21C的旋转将从油泵(省略图示)送出的转向工作油输送至转向缸(省略图示)的油压室。柱罩21D被设置为在上下方向Z贯通后述的中心罩41(参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种装卸车辆，其特征在于，具备：操作人员落座的驾驶席；前防护装置，其设置于所述驾驶席的前方；操作装置，其设置于所述驾驶席与所述前防护装置之间；以及前盖，其安装于所述前防护装置，所述前盖由覆盖所述操作装置的基部的中心罩和不覆盖所述操作装置的基部的侧罩构成，所述侧罩设置于所述中心罩的右方以及左方中的至少一方，该侧罩的上端设置于比所述中心罩的上端低的位置。2.根据权利要求1所述的装卸车辆，其特征在于，所述侧罩以及所述中心罩以该侧罩的上端和该中心罩的上端具有上下方向的阶梯差的方式相邻。3.根据权利要求2所述的装卸车辆，其特征在于，在所述侧罩的上方设置有所述中心罩的右端部或者左端部。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的装卸车辆，其特征在于，所述侧罩由设置于所述中心罩的右方的右侧罩和设置于所述中心罩的左方的左侧罩构成。5.根据权利要求4所述的装卸车辆，其特征在于，所述装卸车辆还...

【专利技术属性】
技术研发人员：秋田一茂，稻叶雄介，
申请(专利权)人：三菱物捷仕株式会社，
类型：发明
国别省市：