一种铁轨断裂修补装置制造方法及图纸

一种铁轨断裂修补装置，涉及TBM工程技术领域，包括U型钢构件、2块固定板、以及若干紧固螺栓，所述的U型钢构件的开口端向上，并将具有明显或潜在断裂的铁轨的底板包覆在U型钢构件内的底部，且U型钢构件的侧壁向上延伸，并通过紧固螺栓将2块固定板分别压紧在铁轨的腹板两侧壁外表面。本新型可有效加固发生断裂的铁轨，且成本小，不会对铁轨本身带来损伤，加固效果稳定，并可防止螺栓松动，能够降低TBM隧道铁轨的维护成本，减少电瓶车运行的风险。减少电瓶车运行的风险。减少电瓶车运行的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种铁轨断裂修补装置


[0001]本新型涉及TBM工程
，具体涉及一种铁轨断裂修补装置。

技术介绍

[0002]TBM隧道的铁轨长时间承受高强度的电瓶车车轮冲击，容易产生明显或者隐含的裂缝，如不及时修补，会影响到电瓶车运行的安全。
[0003]现有的修补方式是在铁轨的腹板处打孔，通过穿过通孔的螺栓将两块夹板固定在铁轨两侧，这种修补方式虽然能起到一定的固定作用，但是同时也对铁轨造成了损伤，存在着一定的风险。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的问题，本新型提供了一种铁轨断裂修补装置。
[0005]为实现上述目的，本新型的技术方案是：
[0006]一种铁轨断裂修补装置，包括U型钢构件、2块固定板、以及若干紧固螺栓，所述的U型钢构件的开口端向上，并将具有明显或潜在断裂的铁轨的底板包覆在U型钢构件内的底部，且U型钢构件的侧壁向上延伸，并通过紧固螺栓将2块固定板分别压紧在铁轨的腹板两侧壁外表面。
[0007]优选的，所述的铁轨的底板下表面与U型钢构件内的底部上表面相抵，且铁轨的底板的侧壁外表面与U型钢构件的侧壁内表面的底部相抵。
[0008]优选的，所述的固定板的厚度大于或者等于铁轨的腹板厚度，且固定板的形状与铁轨的顶板、腹板、及底板围成的空间的形状相配。
[0009]优选的，所述的固定板的内表面与腹板的侧壁外表面相抵，且固定板的顶部与顶板的下表面相抵，固定板的底部与底板的上表面相抵。
[0010]优选的，任一紧固螺栓均设有第一螺母和第二螺母，若干紧固螺栓的第一螺母均焊接于固定板的外侧壁表面，且沿着固定板的长度方向均匀分布，所述的U型钢构件的侧壁开设有若干与紧固螺栓配合使用的通孔，所述的紧固螺栓设有外螺纹的杆部穿过通孔并与第一螺母螺接，所述的第二螺母螺接在紧固螺栓位于U型钢构件的侧壁内侧的杆部上，并通过旋转第二螺母使固定板与铁轨的腹板压紧。
[0011]优选的，所述的紧固螺栓为高强度螺栓。
[0012]优选的，所述的紧固螺栓为防松螺栓。
[0013]本新型的有益效果为：
[0014]本新型可有效加固发生断裂的铁轨，且成本小，不会对铁轨本身带来损伤，加固效果稳定，并可防止螺栓松动，能够降低TBM隧道铁轨的维护成本，减少电瓶车运行的风险。
附图说明
[0015]图1：本新型的立体结构示意图；
[0016]1：U型钢构件，2：固定板，3：紧固螺栓，4：第一螺母，5：第二螺母，6：铁轨。
具体实施方式
[0017]以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。
[0018]本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。
[0019]如图1所示：
[0020]一种铁轨断裂修补装置，包括U型钢构件1、2块固定板2、以及若干紧固螺栓3，所述的U型钢构件1的开口端向上，并将具有明显或潜在断裂的铁轨6的底板包覆在U型钢构件1内的底部，且U型钢构件1的侧壁向上延伸，并通过紧固螺栓3将2块固定板2分别压紧在铁轨6的腹板两侧壁外表面；
[0021]所述的铁轨6的底板下表面与U型钢构件1内的底部上表面相抵，且铁轨6的底板的侧壁外表面与U型钢构件1的侧壁内表面的底部相抵；
[0022]所述的固定板2的厚度大于或者等于铁轨6的腹板厚度，且固定板2的形状与铁轨6的顶板、腹板、及底板围成的空间的形状相配；
[0023]所述的固定板2的内表面与腹板的侧壁外表面相抵，且固定板2的顶部与顶板的下表面相抵，固定板2的底部与底板的上表面相抵；
[0024]任一紧固螺栓3均设有第一螺母4和第二螺母5，若干紧固螺栓3的第一螺母4均焊接于固定板2的外侧壁表面，且沿着固定板2的长度方向均匀分布，所述的U型钢构件1的侧壁开设有若干与紧固螺栓3配合使用的通孔，所述的紧固螺栓3设有外螺纹的杆部穿过通孔并与第一螺母4螺接，所述的第二螺母5螺接在紧固螺栓3位于U型钢构件1的侧壁内侧的杆部上，并通过旋转第二螺母5使固定板2与铁轨的腹板压紧；
[0025]所述的紧固螺栓3为高强度螺栓；
[0026]所述的紧固螺栓3为防松螺栓。
[0027]本新型的使用原理：
[0028]经过超声波探伤设备检测后，对发现有明显或潜在断裂的铁轨进行修补，修补时，将U型钢构件1包覆于受伤铁轨的底板处(使断裂纹位于U型钢构件1的中部，而非两端)，并将固定板2夹在铁轨6的腹板两侧，使紧固螺栓3的杆部穿过U型钢构件1侧壁上的通孔，并使紧固螺栓3的端部与第一螺母4螺接，并拧紧，旋转第二螺母5，使第二螺母5的外端面与U型钢构件1的侧壁内表面压紧，此时由于反作用力的缘故，固定板2也与铁轨6的腹板压紧，由于固定板2的形状与铁轨6的顶板、腹板、及底板围成的空间的形状相配，故固定板2可同时对铁轨6的顶板、腹板、及底板进行固定，结合U型钢构件1的底部对铁轨底板的固定，可使铁轨6保持高度的耐受电瓶车冲击力的能力，从而确保了TBM工程中铁轨运输的安全。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁轨断裂修补装置，其特征为：包括U型钢构件、2块固定板、以及若干紧固螺栓，所述的U型钢构件的开口端向上，并将具有明显或潜在断裂的铁轨的底板包覆在U型钢构件内的底部，且U型钢构件的侧壁向上延伸，并通过紧固螺栓将2块固定板分别压紧在铁轨的腹板两侧壁外表面。2.如权利要求1所述的一种铁轨断裂修补装置，其特征为：所述的铁轨的底板下表面与U型钢构件内的底部上表面相抵，且铁轨的底板的侧壁外表面与U型钢构件的侧壁内表面的底部相抵。3.如权利要求1或2所述的一种铁轨断裂修补装置，其特征为：所述的固定板的厚度大于或者等于铁轨的腹板厚度，且固定板的形状与铁轨的顶板、腹板、及底板围成的空间的形状相配。4.如权利要求3所述的一种铁轨断裂修补装置，其特征为：所述的固定板的内表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊生，黄永生，张廉卿，陈雷，刘源，寇建，司玉迪，王跃，李宇江，冯飞，江春明，赵康林，谭维，刘安东，吴仕超，路易，杨志永，马晓，王小明，李超，
申请(专利权)人：中铁隧道集团二处有限公司，
类型：新型
国别省市：