【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁隧道施工，具体涉及一种大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺。
技术介绍
1、地铁车站竖井明挖段一般设置在城市的繁华的闹市区及交通要道处，周围商业和住宅楼密集，交通流量大。明挖施工占用场地面积大，周边环境复杂，房屋地下管线拆迁改移十分困难，易造成交通堵塞，施工对周边建筑物和地下管线沉降变形影响大，工程风险高，施工难度大。传统竖井施工工艺，很难保证在既有地下管线不受损伤的前提下，完成竖井及后期的顶管施工。
2、传统的车站竖井明挖段施工方法一般为钻孔灌注桩以及钢管内支撑施工工艺，缺点主要为：1)施工过程中需要阻断交通，对地下管线的损伤较大；2)施工对结构覆土的要求较高，砂层、级配砂石层等结构成孔困难，需要额外布置泥浆池，对环境造成严重的负担；3)施工工序复杂，施工周期长，造价高，在场地狭小处，钻孔灌注桩可能出现无法施工情况。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，以解决城市的繁华的闹市区及交通要道处中竖井等基坑施工难度大的问题，且其施工成本较低并且施工效率较高。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，包括如下步骤：
3、s1：根据地铁车站大埋深超大断面结构特点将其划分为主体结构施工单元以及底部施工单元，竖井整体采用暗挖法，主体结构采用倒挂井壁法+逆作法施工，支护采用双柱三跨拱型框架结构；
4、s2：
5、s2.1：先施工围护桩、止水桩，开挖至顶板底面，施工顶圈梁、顶板、顶板梁及板下侧墙，并预留出土孔；
6、s2.2：开挖土体至负一层板底，施作锚索并注浆，搭设支架，负一层板逆作并预留出土孔；
7、s2.3：开挖至负二层板底，施工壁座，全部分段跳槽开挖至负二层板底下搭设支架，负二层板逆作并预留出土孔，围护桩下部基坑采用喷锚逆作法施工，分段跳槽开挖并支护，每段基坑自上而下分层开挖，并同时挂网施作锚杆，并喷射混凝土；
8、s2.4：待负二层板达到设计强度后，施工负一层、负二层侧墙，二次结构位置预留插筋；
9、s2.5：向下分段分层开挖并支护，开挖至负三层板底，施工壁座，搭设支架，负三层板逆作并预留出土孔；
10、s2.6：待壁座及负三层板达到设计强度后，施工负三层下半部侧墙及防水层，同时往下开挖岩体；
11、s2.7：重复s2.5、s2.6步骤，施工至n-1层板底，待壁座及n-1层板达到设计强度后，施工n-2层侧墙，同时开始施工暗挖超前支护以及马头门施工，现行施工完成拱盖法上部；
12、s3：待拱盖法上部开挖初支衬砌完成后，竖井向下随拱盖法下部开挖，并及时支护，开挖直至底板底，施工接地网、素砼垫层、防水层，并及时同步浇筑竖井和n层侧墙及拱盖法下部仰拱及边墙；
13、s4：施工车站内部二次结构，预留出土孔及地面部分。
14、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
15、1、该施工工艺通过竖井倒挂井壁法解决了城市的繁华的闹市区及交通要道处中竖井等基坑施工难度大的问题，不受周围交通环境影响；
16、2、该施工工艺直接从上部至下部施工支护，其施工成本较低并且施工效率较高。
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1.一种大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述S2.1步骤采用地模分别施工所述顶圈梁、顶板、顶板梁及板下侧墙，且所述侧墙高度不低于50cm，所述顶板分两次施工，先期施工竖井一侧所述顶板，待交通道改后再施工剩余部分。
3.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述S2.2步骤开挖至所述板底2.2m至3m，并进行锚索支护。
4.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述S2.3步骤所述分段跳槽开挖的分段长度根据现场距离进行计算，不少于5m，每段基坑自上而下分层开挖步距均等分布。
5.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述S2.4-S2.6步骤中每层均设置内衬墙及框架柱，在每层所述内衬墙及框架柱处预留水平施工缝。
6.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其
7.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，在基坑开挖至底后，采用人工整平基底，并浇筑素砼垫层，垫层砼施工紧跟土方开挖进行，开挖出一段浇注一段，防止所述基底暴露时间过长。
8.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述S1-S4步骤中进行混凝土浇筑，在浇筑工程中采用阶梯式分层浇注法，第一层从施工段一端底层浇筑，浇筑流动面控制在不大于10m2，一次浇筑高度控制在350～400mm，且第二层混凝土控制在第一层混凝土初凝前浇筑，所述混凝土浇筑分上下两层，浇筑时使用混凝土自身形成的坡面堆积推进。
9.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述底板上设置有翻梁，所述翻梁与所述底板同时浇筑，在所述底板及基础梁端头钢边止水带上下分别安装挡头模板，模板上切割出纵向钢筋预留孔，挡头板由底板纵筋上焊接的竖向钢筋支撑固定。
10.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，在施工中板时，在两侧侧墙预埋竖向主筋及两端接驳器，所述侧墙内、外侧竖向主筋上、下端分别与逆做板预留接驳器连接，主筋中部接头采用单面搭接焊，且所述主筋中部接头相互错开设置。
...【技术特征摘要】
1.一种大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述s2.1步骤采用地模分别施工所述顶圈梁、顶板、顶板梁及板下侧墙，且所述侧墙高度不低于50cm，所述顶板分两次施工，先期施工竖井一侧所述顶板，待交通道改后再施工剩余部分。
3.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述s2.2步骤开挖至所述板底2.2m至3m，并进行锚索支护。
4.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述s2.3步骤所述分段跳槽开挖的分段长度根据现场距离进行计算，不少于5m，每段基坑自上而下分层开挖步距均等分布。
5.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，所述s2.4-s2.6步骤中每层均设置内衬墙及框架柱，在每层所述内衬墙及框架柱处预留水平施工缝。
6.根据权利要求1所述的大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，在进行所述中板施工时，所述负一层中板重量通过在所述围护桩设置锚筋及钢筋承重，所述负二至多层中板通过在竖井四周设置所述壁座进行临时承重...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，张卫中，何进江，卜璟，吴倩倩，谢标树，张帅，肖龙飞，蒋康，段胜泽，康钦容，张龙，李富存，唐波，刘阳，熊祥斌，唐浩，黄炎龙，
申请(专利权)人：中铁隧道集团二处有限公司，
类型：发明
国别省市：
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