槽型轨辙叉焊缝正火装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁轨加工设备领域，具体而言，涉及一种槽型轨辙叉焊缝正火装置。槽型轨辙叉焊缝正火装置包括安装支架、横梁、感应电极以及感应线圈；横梁与安装支架可转动地连接，感应电极与横梁连接；感应线圈与感应电极连接，且感应线圈用于套设于连接轨与叉心的焊接处，并用于加热连接轨及叉心。该槽型轨辙叉焊缝正火装置能够降低工作人员的劳动强度，提高焊接后的加热质量，并避免出现加热不均匀的情况；从而能够提高加热温度，避免焊缝晶粒度较差和韧性降低，而且还能够避免因加热不均匀而导致槽型轨辙叉焊缝附近表面硬度不均匀的情况出现。现。现。

【技术实现步骤摘要】
槽型轨辙叉焊缝正火装置


[0001]本专利技术涉及铁轨加工设备领域，具体而言，涉及一种槽型轨辙叉焊缝正火装置。

技术介绍

[0002]目前，城市有轨电车槽型轨辙叉焊接采用闪光焊接，在焊接过程中会产生较大的焊接应力，而且焊接时加热温度过高，导致焊缝附近显微组织晶粒粗大。为降低焊接应力，同时细化焊缝显微组织，需对焊缝进行焊后正火。由于两个焊缝之间空间较小且槽型轨焊接辙叉结构复杂，现有技术多采用乙炔(或丙酮)+O2，两个人利用烤把同时对焊缝两侧进行焊后加热保温；而这样的方式存在以下缺点：
[0003]两根槽型钢轨间空间较小，不利于烤把加热及加热温度测量，容易出现加热不均匀的问题；加热为手工操作，劳动强度大，焊缝质量受人为因素影响较大；焊后加热温度较低，焊缝晶粒度较差，韧性较低，而且容易因加热不均匀而导致槽型轨辙叉焊缝附近表面硬度不均匀。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种槽型轨辙叉焊缝正火装置，其能够降低工作人员的劳动强度，提高焊接后的加热质量，并避免出现加热不均匀的情况；从而能够提高加热温度，避免焊缝晶粒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种槽型轨辙叉焊缝正火装置，其特征在于：所述槽型轨辙叉焊缝正火装置(100)包括安装支架(110)、横梁(120)、感应电极(130)以及感应线圈(140)；所述横梁(120)与所述安装支架(110)可转动地连接，所述感应电极(130)与所述横梁(120)连接；所述感应线圈(140)与所述感应电极(130)连接，且所述感应线圈(140)用于套设于连接轨(10)与叉心(20)的焊接处，并用于加热所述连接轨(10)及所述叉心(20)。2.根据权利要求1所述的槽型轨辙叉焊缝正火装置，其特征在于：所述感应线圈(140)具备与所述连接轨(10)及所述叉心(20)的外表面相适应的轮廓，且与所述连接轨(10)及叉心(20)间隙配合。3.根据权利要求2所述的槽型轨辙叉焊缝正火装置，其特征在于：所述感应线圈(140)包括第一分体(141)及第二分体(142)，所述第一分体(141)与所述第二分体(142)可拆卸地连接；沿所述连接轨(10)的延伸方向，所述连接轨(10)及所述叉心(20)的相对的两侧分别与所述第一分体(141)及所述第二分体(142)间隙配合。4.根据权利要求3所述的槽型轨辙叉焊缝正火装置，其特征在于：所述第一分体(141)包括第一子体(143)及第二子体(144)，所述第二分体(142)包括第三子体(145)及第四子体(146)；所述第一子体(143)及所述第二子体(144)沿所述连接轨(10)的延伸方向间隔设置，所述第一子体(143)及所述第二子体(144)分别用于与所述连接轨(10)的一侧及所述叉心(20)的一侧间隙配合；所述第三子体(145)及所述第四子体(146)沿所述连接轨(10)的延伸方向间隔设置；所述第三子体(145)及所述第四子体(146...

【专利技术属性】
技术研发人员：尉小明，智学元，闫佳，姜丽丽，乔红梅，李向前，王文涛，畅国纪，
申请(专利权)人：铁科北京轨道装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：