一种钢轨胶接自动对轨装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种钢轨胶接自动对轨装置，涉及轨道交通设备技术领域。钢轨胶接自动对轨装置包括机架、检测结构及控制模组；机架包括校正结构及两个支撑结构，每个支撑结构均用于承载一根钢轨，两个支撑结构沿钢轨的长度方向分布；至少一个支撑结构设置有校正结构，校正结构执行校正动作，使得两个支撑结构上的钢轨对正；检测结构设置于两个支撑结构之间，检测结构用于检测对接的两根钢轨的位置信息；控制模组分别连接校正结构和检测结构，控制模组获取位置信息，及控制校正结构执行校正动作。本发明专利技术提供的钢轨胶接自动对轨装置，在执行对轨作业时，对正精度高、对正速度快，极大地提升工作效率，降低人工劳动强度。降低人工劳动强度。降低人工劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨胶接自动对轨装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通设备
，尤其涉及一种钢轨胶接自动对轨装置。

技术介绍

[0002]随着铁路的全面提速及我国动车高铁的快速发展，钢轨胶接绝缘技术得到了广泛的应用。其中，钢轨胶接绝缘技术主要应用于无缝线路、绝缘轨道线路及道岔，以满足轨道电路闭塞区间的分隔需求。因此，钢轨胶接绝缘工艺的好坏，直接影响了铁路行车安全。
[0003]钢轨胶接绝缘工艺分为接头打磨、钢轨对正、安装端板、胶板与夹板、安装螺栓、安装加热箱，开始加热等，钢轨胶接绝缘工艺步骤多，比较复杂。其中，现有的钢轨胶接绝缘工艺中，完成两根所述钢轨的对正时需要人工进行多次检测与手动调整，耗时较长、工作效率低、操作人员劳动强度较大，而且对正精度较低。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术中的不足，本申请提供了一种钢轨胶接自动对轨装置，用以解决现有钢轨对正时，人工作业存在的不足。
[0005]为达上述目的，本申请提供的一种钢轨胶接自动对轨装置，包括机架、检测结构及控制模组；
[0006]所述机架包括校正结构及两个支撑结构，每个所述支撑结构均用于承载一根钢轨，两个所述支撑结构沿所述钢轨的长度方向分布，对轨时，两个所述支撑结构上的所述钢轨的对接端相互靠近；其中，至少一个所述支撑结构设置有所述校正结构，所述校正结构执行校正动作，使得两个所述支撑结构上的所述钢轨对正；
[0007]所述检测结构设置于两个所述支撑结构之间，所述检测结构用于检测对接的两根所述钢轨的位置信息；
[0008]所述控制模组分别连接所述校正结构和所述检测结构，所述控制模组用于获取所述位置信息，及控制所述校正结构执行所述校正动作。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述校正结构的所述校正动作包括至少两个方向的自由度。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述校正结构包括第一驱动机构及第二驱动机构；
[0011]所述第二驱动机构设置于所述第一驱动机构，所述第一驱动机构驱动所述第二驱动机构沿所述钢轨的长度方向运动；
[0012]所述第二驱动机构输出垂直所述钢轨的长度方向的运动。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述支撑结构包括台架，所述台架的底部设置有可调垫块，所述可调垫块用于调节所述台架与地面的距离。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述支撑结构包括台架及设置于所述台架上的定位机构，所述定位机构用于定位或固定所述钢轨。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述定位机构包括承载台及设置于所述承载台上的夹
持组件；
[0016]所述承载台具有承载所述钢轨的承载面；
[0017]所述夹持组件用于将所述钢轨定位或固定在所述承载面上。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述夹持组件包括第一电磁吸附件及第二电磁吸附件，所述第一电磁吸附件设置于所述承载面上，所述第二电磁吸附件设置于所述承载台一侧，且所述第二电磁吸附件位于所述承载面的上方。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述检测结构包括安装架、第三驱动机构及检测组件；
[0020]所述安装架设置于所述机架；
[0021]所述第三驱动机构设置于所述安装架，所述检测组件设置于所述第三驱动机构，所述第三驱动机构驱动所述检测组件沿所述钢轨的长度方向运动；
[0022]所述检测组件连接所述控制模组，所述检测组件用于检测对接的两根所述钢轨的位置信息。
[0023]在一种可能的实施方式中，所述位置信息包括所述钢轨顶面信息及侧面信息。
[0024]在一种可能的实施方式中，所述钢轨胶接自动对轨装置还包括加热结构，所述加热结构设置于两个所述支撑结构之间，所述加热结构包括升降台及设置于所述升降台的加热箱；
[0025]其中，当所述钢轨完成对轨胶接后，所述升降台驱动所述加热箱上升，用于对所述钢轨对轨胶接处进行加热和保温。
[0026]相比现有技术，本申请的有益效果：
[0027]本申请提供的一种钢轨胶接自动对轨装置，包括机架、检测结构及控制模组；机架包括校正结构及两个支撑结构，每个支撑结构均用于承载一根钢轨，两个支撑结构沿钢轨的长度方向分布，对轨时，两个支撑结构上的钢轨的对接端相互靠近；其中，至少一个支撑结构设置有校正结构，校正结构执行校正动作，使得两个支撑结构上的钢轨对正；检测结构设置于两个支撑结构之间，检测结构用于检测对接的两根钢轨的位置信息；控制模组分别连接校正结构和检测结构，控制模组用于获取位置信息，及控制校正结构执行校正动作。本申请提供的钢轨胶接自动对轨装置，在执行对轨作业时，先将两根钢轨分别放置在对应的支撑结构上，启动检测结构检测两根钢轨的位置信息，控制模组获取位置信息，并控制校正结构校正其中一根钢轨，使得两根钢轨快速完成对正，之后再进行胶接。其中，对正精度高、对正速度快，极大地提升工作效率，降低人工劳动强度。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0029]图1示出了本申请实施例提供的一种钢轨胶接自动对轨装置主视图；
[0030]图2示出了图1中提供的钢轨胶接自动对轨装置俯视图；
[0031]图3示出了图2中A
‑
A向的剖视图；
[0032]图4示出了本申请实施例提供的钢轨胶接自动对轨装置中一种定位机构的立体结
构示意图。
[0033]主要元件符号说明：
[0034]100
‑
机架；110
‑
支撑结构；110a
‑
第一支撑结构；110b
‑
第二支撑结构；111
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台架；112
‑
定位机构；1120
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底座安装板；1121
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承载台；1121a
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承载面；1122
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夹持组件；1122a
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第一电磁吸附件；1122b
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第二电磁吸附件；1122c
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电磁架；113
‑
可调垫块；120
‑
校正结构；121
‑
第一驱动机构；1210
‑
第一支架；1211
‑
第一丝杠传动组件；1211a
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第一驱动电机；1211b
‑
第一联轴器；1211c
‑
第一螺母；1211d
‑
第一丝杠；1212
‑
第一导轨；1213
‑
第一滑块；122
‑
第二驱动机构；1220
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨胶接自动对轨装置，其特征在于，包括机架、检测结构及控制模组；所述机架包括校正结构及两个支撑结构，每个所述支撑结构均用于承载一根钢轨，两个所述支撑结构沿所述钢轨的长度方向分布，对轨时，两个所述支撑结构上的所述钢轨的对接端相互靠近；其中，至少一个所述支撑结构设置有所述校正结构，所述校正结构执行校正动作，使得两个所述支撑结构上的所述钢轨对正；所述检测结构设置于两个所述支撑结构之间，所述检测结构用于检测对接的两根所述钢轨的位置信息；所述控制模组分别连接所述校正结构和所述检测结构，所述控制模组用于获取所述位置信息，及控制所述校正结构执行所述校正动作。2.根据权利要求1所述的钢轨胶接自动对轨装置，其特征在于，所述校正结构的所述校正动作包括至少两个方向的自由度。3.根据权利要求1所述的钢轨胶接自动对轨装置，其特征在于，所述校正结构包括第一驱动机构及第二驱动机构；所述第二驱动机构设置于所述第一驱动机构，所述第一驱动机构驱动所述第二驱动机构沿所述钢轨的长度方向运动；所述第二驱动机构输出垂直所述钢轨的长度方向的运动。4.根据权利要求1所述的钢轨胶接自动对轨装置，其特征在于，所述支撑结构包括台架，所述台架的底部设置有可调垫块，所述可调垫块用于调节所述台架与地面的距离。5.根据权利要求1所述的钢轨胶接自动对轨装置，其特征在于，所述支撑结构包括台架及设置于所述台架上的定位机构，所述定位机构用于定位或固定所述钢轨。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，张立军，梁宏波，游彦辉，邱成，黄静，尉小明，赵宁宁，荆莹，齐昆，王宇鹏，乔红梅，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：