一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备制造技术

本发明专利技术公开了一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备，包括导向车架和安装车架，所述导向车架和安装车架上设有升降装置、开合装置、传动装置、位移装置、切换装置、行进装置和驱动装置；所述导向车架一侧设有安装车架，所述安装车架与所述导向车架之间连接有连接轴，所述安装车架为一侧开有口的结构，所述导向车架和所述安装车架一侧均固定连接有车地通信模块。通过升降装置、开合装置、传动装置、位移装置、切换装置、行进装置和驱动装置的配合，使轨道在冷缩恢复的过程中不要人工进行，起到省时省力、提高工作效率的目的，并且能够对轨道的全段进行检测并冷缩恢复，作用环境大。大。大。

【技术实现步骤摘要】
一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备

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[0001]本专利技术涉及一种轨道设备，尤其涉及一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备。

技术介绍
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[0002]在高纬度地区的运输轨道中，尤其是在户外的轨道中，使用轨道钢生产制作的轨道在低温中会冷缩，使轨道运输车辆在此轨道中安全隐患大，而目前在对冷缩的轨道进行恢复时，很多都是采用倾倒汽油点燃的方式加热轨道，使用这样的方式都需要人工进入实地进行预先的温度检测，然后倾倒汽油再进行点燃，而采用这样的方式进行具有很大的环境污染性，且容易将轨道的枕木烧毁，更甚将会使人工受到伤害；而且在对轨道检测的过程中，也需要人工对轨道线进行巡查，工作强度大，难以全面检测。
[0003]因此，设计一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备以解决上述问题。

技术实现思路
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[0004]本专利技术的目的在于，提供一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备，通过升降装置、开合装置、传动装置、位移装置、切换装置、行进装置和驱动装置的配合，使轨道在冷缩恢复的过程中不要人工进行，起到省时省力、提高工作效率的目的，并且能够对轨道的全段进行检测并冷缩恢复，作用环境大。
[0005]本专利技术提供了具体的技术方案如下：
[0006]一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备，包括导向车架和安装车架，所述导向车架和安装车架上设有升降装置、开合装置、传动装置、位移装置、切换装置、行进装置和驱动装置；
[0007]所述导向车架一侧设有安装车架，所述安装车架与所述导向车架之间连接有连接轴，所述安装车架为一侧开有口的结构，所述导向车架和所述安装车架一侧均固定连接有车地通信模块，所述车地通信模块为带有GPS定位组件的模块，所述导向车架与所述安装车架远离所述车地通信模块一侧位置处均固定连接有两个固定板，所述安装车架上与所述固定板同侧位置处固定连接有安装板，且所述安装车架近所述导向车架一侧位置处固定连接有温度传感器，所述温度传感器与所述车地通信模块之间通过线路连接；
[0008]所述安装板一侧设有升降装置，所述升降装置用于进行升降运动实现就位并对轨道进行加热；
[0009]所述升降装置上设有开合装置，所述开合装置用于进行旋转实现就位并与所述升降装置一起为轨道进行加热；
[0010]所述安装板近开合装置一侧位置处设有传动装置，所述传动装置与所述开合装置配合，所述传动装置用于所述升降装置运行时带动所述开合装置进行工作；
[0011]所述安装车架的开口结构处设有位移装置，所述位移装置用于进行位移；
[0012]所述位移装置的移动组件上设有切换装置，所述切换装置用于切换工作状态；
[0013]所述固定板之间均设有行进装置，所述行进装置与所述切换装置配合，所述行进装置用于使该设备进行移动，所述行进装置的运动状态受所述切换装置控制；
[0014]所述固定板近所述位移装置一侧位置处设有驱动装置，所述驱动装置与所述升降装置和所述位移装置连接，所述驱动装置用于驱动升降装置和所述位移装置进行工作，所述驱动装置通过所述温度传感器受车地通信模块控制。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述升降装置包括第一移动副，所述安装板的两侧均固定连接有第一移动副，所述第一移动副的移动件上近温度传感器一侧位置处均固定连接有固定杆，所述固定杆上均固定连接有支撑架，所述支撑架另一侧均固定连接有上层包围架，所述开合装置和所述传动装置均设有所述上层包围架上，所述上层包围架内均固定连接有第一加热组件，所述第一加热组件均与所述车地通信模块连接。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述开合装置包括第一安装块，每组所述上层包围架的两侧均固定连接有第一安装块，所述第一安装块上均转动式连接有L形架，所述L形架一侧均固定连接有外层包围架，所述外层包围架内均固定连接有第二加热组件，每组所述上层包围架近固定杆位置的两侧均固定连接有第二安装块，所述第二安装块上均转动式连接有第一传动齿轮，且相邻的第一传动齿轮之间互相啮合，每两个相邻的第一传动齿轮中均有一个与所述传动装置配合，所述上层包围架的两侧与所述L形架同侧位置处均固定连接有第三安装块，同侧位置的所述第二安装块、第三安装块和第一安装块之间的轴连接处均连接有第一带传动组件，所述第一带传动组件为皮带传动。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述传动装置包括延长架，所述安装车架两侧均固定连接有延长架，所述延长架另一侧均固定连接有齿条，每两个相邻的所述第一传动齿轮中均有一个连接有第二传动齿轮，且所述第二传动齿轮分别与相邻的齿条配合。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，所述位移装置包括第二移动副，所述安装车架的开口结构处固定连接有第二移动副，所述第二移动副的移动件与所述切换装置连接，所述安装车架的开口结构处固定连接有两个第一连接块，所述第一连接块之间连接有第二带传动组件，所述第二带传动组件为皮带传动，所述安装板近第二移动副一侧位置处的两侧均固定连接有第二连接块，所述第二连接之间连接有第三带传动组件，所述第三带传动组件与所述驱动装置连接，所述第三带传动组件为皮带传动，所述相邻的第一连接块和第二连接块之间连接有第四带传动组件，所述第四带传动组件为皮带传动。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，所述切换装置包括移动架，所述第二移动副的移动件上固定连接有移动架，所述移动架上固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴上连接有扇形齿轮，所述移动架上固定连接有增长架，所述增长架另一侧转动式连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述扇形齿轮之间连接有第五带传动组件，所述第五带传动组件为皮带传动。
[0020]作为本专利技术的进一步改进，所述行进装置包括安装轴，每组所述固定板的两侧均转动式连接有安装轴，所述安装轴上均连接有轨道轮，位于所述安装车架的固定板之间连接有中央差速器，且所述中央差速器均与相邻的安装轴连接，所述安装车架的一侧固定板上转动式连接有传动轴，所述传动轴与相邻的所述中央差速器连接，所述传动轴上连接有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮与所述扇形齿轮和所述驱动齿轮配合。
[0021]作为本专利技术的进一步改进，所述驱动装置包括电动滑轨，所述安装板近驱动电机
一侧位置处固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨与所述车地通信模块连接，所述电动滑轨受所述车地通信模块控制，所述电动滑轨移动件上固定连接有移动块，所述移动块近第三带传动组件一侧位置固定连接有位移块，所述位移块与所述第三带传动组件连接。
[0022]作为本专利技术的进一步改进，还包括防尘板，所述导向车架和所述安装车架近所述轨道轮一侧位置处均固定连接有防尘板。
[0023]作为本专利技术的进一步改进，还包括遮挡板，所述安装车架的两侧位于所述外层包围架位置处均固定连接有遮挡板。
[0024]本专利技术的有益效果如下：
[0025](1)本专利技术的具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备，通过导向车架和安装车架使用连接轴进行连接的方式，能够使该设备在轨道上移动的过程中具有更好的通过性，且将部件安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备，包括导向车架和安装车架，其特征在于：所述导向车架和安装车架上设有升降装置、开合装置、传动装置、位移装置、切换装置、行进装置和驱动装置；所述导向车架一侧设有安装车架，所述安装车架与所述导向车架之间连接有连接轴，所述安装车架为一侧开有口的结构，所述导向车架和所述安装车架一侧均固定连接有车地通信模块，所述车地通信模块为带有GPS定位组件的模块，所述导向车架与所述安装车架远离所述车地通信模块一侧位置处均固定连接有两个固定板，所述安装车架上与所述固定板同侧位置处固定连接有安装板，且所述安装车架近所述导向车架一侧位置处固定连接有温度传感器，所述温度传感器与所述车地通信模块之间通过线路连接；所述安装板一侧设有升降装置，所述升降装置用于进行升降运动实现就位并对轨道进行加热；所述升降装置上设有开合装置，所述开合装置用于进行旋转实现就位并与所述升降装置一起为轨道进行加热；所述安装板近开合装置一侧位置处设有传动装置，所述传动装置与所述开合装置配合，所述传动装置用于所述升降装置运行时带动所述开合装置进行工作；所述安装车架的开口结构处设有位移装置，所述位移装置用于进行位移；所述位移装置的移动组件上设有切换装置，所述切换装置用于切换工作状态；所述固定板之间均设有行进装置，所述行进装置与所述切换装置配合，所述行进装置用于使该设备进行移动，所述行进装置的运动状态受所述切换装置控制；所述固定板近所述位移装置一侧位置处设有驱动装置，所述驱动装置与所述升降装置和所述位移装置连接，所述驱动装置用于驱动升降装置和所述位移装置进行工作，所述驱动装置通过所述温度传感器受车地通信模块控制。2.如权利要求1所述的具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备，其特征在于：所述升降装置包括第一移动副，所述安装板的两侧均固定连接有第一移动副，所述第一移动副的移动件上近温度传感器一侧位置处均固定连接有固定杆，所述固定杆上均固定连接有支撑架，所述支撑架另一侧均固定连接有上层包围架，所述开合装置和所述传动装置均设有所述上层包围架上，所述上层包围架内均固定连接有第一加热组件，所述第一加热组件均与所述车地通信模块连接。3.如权利要求1所述的具有车地通信功能的轨道冷缩自动恢复设备，其特征在于：所述开合装置包括第一安装块，每组所述上层包围架的两侧均固定连接有第一安装块，所述第一安装块上均转动式连接有L形架，所述L形架一侧均固定连接有外层包围架，所述外层包围架内均固定连接有第二加热组件，每组所述上层包围架近固定杆位置的两侧均固定连接有第二安装块，所述第二安装块上均转动式连接有第一传动齿轮，且相邻的第一传动齿轮之间互相啮合，每两个相邻的第一传动齿轮中均有一个与所述传动装置配合，所述上层包围架的两侧与所述L形架同侧位置处均固定连接有第三安装块，同侧位置的所述第二安装块、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏长凤，刘雪玉，陆炎，邓小燕，龚旭，吴炜，康泽宇，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：