【技术实现步骤摘要】
本申请涉及铁路道岔检测领域，尤其涉及一种铁路道岔检测装置、铁路道岔检测系统。
技术介绍
1、道岔的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单开道岔和复式道岔，交叉有直交叉和菱形交叉，连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔是由精加工钢轨件、联结部件组装构成，联结部件主要包括间隔铁、顶铁等，其高度方向轮廓需与钢轨轨腰鱼尾空间轮廓贴合起到支撑并保持钢轨相对位置、传递水平作用力的作用。
2、现场安装时钢轨和间隔铁、顶铁轮廓需适配保证支距和配合间隙，适配过程中不断使用仿形样板检测联结部件和钢轨高度来判断是否进一步修整，针对不同规格型号的联结部件和钢轨，需携带多种仿形样板才能完成测量任务，操作较为繁琐，影响了检测效率。
技术实现思路
1、为克服现有技术中的不足，本申请提供一种铁路道岔检测装置、铁路道岔检测系统。
2、第一方面，本申请提供的一种铁路道岔检测装置，用于检测联结部件与钢轨的高度，包括：导向件、第一夹持组件与第二夹持组件，所述导向件上设置有用于高度测量的计量区，所述第一夹持组件与所述导向件活动连接，所述第一夹持组件用于在所述计量区内移动，以夹持所述联结部件，所述第二夹持组件与所述导向件活动连接，且所述第二夹持组件位于所述导向件远离所述第一夹持组件的一侧，所述第二夹持组件用于在所述计量区内移动，
3、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述导向件上活动设置有限位件，所述限位件用于限制所述第一夹持组件相对于所述导向件的移动，且所述限位件用于限制所述第二夹持组件相对于所述导向件的移动。
4、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述导向件上活动设置有滑动件，所述滑动件用于在所述计量区内移动，且所述滑动件连接所述第一夹持组件与所述第二夹持组件。
5、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述滑动件上设置有显示件，所述显示件用于显示所述联结部件与所述钢轨的高度值。
6、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第一夹持组件包括：第一夹持测头与第二夹持测头，所述第一夹持测头与所述导向件连接，所述第二夹持测头与所述第一夹持测头相对设置，且所述第二夹持测头与所述滑动件连接。
7、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二夹持组件包括：第三夹持测头与第四夹持测头，所述第三夹持测头与所述导向件连接，所述第四夹持测头与所述第三夹持测头相对设置，且所述第四夹持测头与所述滑动件连接。
8、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第一夹持组件包括第一接触面，所述第一接触面与所述联结部件贴合，且所述第一接触面包括第一斜边，所述第一斜边的斜度为1：3。
9、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二夹持组件包括第二接触面，所述第二接触面与所述钢轨贴合，且所述第二接触面包括第二斜边，所述第二斜边的斜度为1：3。
10、结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二夹持组件包括第三接触面，所述第三接触面与所述钢轨贴合，且所述第三接触面包括第三斜边，所述第三斜边的斜度为1：9。
11、第二方面，本申请提供的一种铁路道岔检测系统，包括上述的所述铁路道岔检测装置。
12、相比现有技术，本申请的有益效果：
13、本申请提供的铁路道岔检测装置，所述第一夹持组件能在所述计量区移动，以能对不同尺寸的所述联结部件进行夹持，从而能完成所述联结部件的高度的测量，且所述第二夹持组件能在所述计量区移动，以能对不同尺寸的所述钢轨进行夹持，从而能完成所述钢轨的高度的测量，与采用仿形样板的测量方式相比，所述铁路道岔检测装置通过所述第一夹持组件、所述第二夹持组件、所述导向件及所述计量区的配合，能对不同规格尺寸的联结部件及钢轨进行高度的测量，无需携带仿形样板，省去了切换不同仿形样板的步骤，提高了联结部件及钢轨的高度测量效率。
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1.一种铁路道岔检测装置，用于检测联结部件与钢轨的高度，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述导向件上活动设置有限位件，所述限位件用于限制所述第一夹持组件相对于所述导向件的移动，且所述限位件用于限制所述第二夹持组件相对于所述导向件的移动。
3.根据权利要求1所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述导向件上活动设置有滑动件，所述滑动件用于在所述计量区内移动，且所述滑动件连接所述第一夹持组件与所述第二夹持组件。
4.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述滑动件上设置有显示件，所述显示件用于显示所述联结部件与所述钢轨的高度值。
5.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第一夹持组件包括：
6.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第二夹持组件包括：
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第一夹持组件包括第一接触面，所述第一接触面与所述联结部件贴合，且所述第一接触面包括第一斜边，所述第一斜边的斜度
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第二夹持组件包括第二接触面，所述第二接触面与所述钢轨贴合，且所述第二接触面包括第二斜边，所述第二斜边的斜度为1：3。
9.根据权利要求1-6中任意一项所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第二夹持组件包括第三接触面，所述第三接触面与所述钢轨贴合，且所述第三接触面包括第三斜边，所述第三斜边的斜度为1：9。
10.一种铁路道岔检测系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的铁路道岔检测装置。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔检测装置，用于检测联结部件与钢轨的高度，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述导向件上活动设置有限位件，所述限位件用于限制所述第一夹持组件相对于所述导向件的移动，且所述限位件用于限制所述第二夹持组件相对于所述导向件的移动。
3.根据权利要求1所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述导向件上活动设置有滑动件，所述滑动件用于在所述计量区内移动，且所述滑动件连接所述第一夹持组件与所述第二夹持组件。
4.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述滑动件上设置有显示件，所述显示件用于显示所述联结部件与所述钢轨的高度值。
5.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第一夹持组件包括：
6.根据权利要求3所述的铁路道岔检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂猛，张立军，刘大鑫，王宇鹏，李忙，郭光久，张小龙，徐飞，孙博华，江秋江，
申请(专利权)人：铁科北京轨道装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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