轨道故障自动检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道故障自动检测设备，涉及轨道维护技术领域。本实用新型专利技术包括底座，所述底座上转动设有驱动轴，驱动轴两端设有与轨道顶面接触的第一驱动轮，底座下方设有基座，其通过多个连接杆与底座底部固定连接，基座内滑动设有结构杆以及驱动其滑动的气缸，结构杆端部设有驱动壳，驱动壳上转动设有可与轨道轨腰接触的第二驱动轮，底座上设有槽洞，槽洞内部设有护壳，护壳上转动设有两个转轮，两个转轮之间设有砂带，所述底座上、驱动壳内以及护壳上分别设有驱动驱动轴、第二驱动轮以及其中一个转轮的驱动源。以及其中一个转轮的驱动源。以及其中一个转轮的驱动源。

【技术实现步骤摘要】
轨道故障自动检测设备


[0001]本技术涉及轨道维护
，具体涉及一种轨道故障自动检测设备。

技术介绍

[0002]钢轨在使用过程中，会产生波形磨耗、肥边、鱼鳞伤损等病害，为了提高钢轨的使用寿命，提升线路设备质量，实现列车的平稳安全运行，需要采用相应的故障检测设备对轨道进行检测，并采用垂直打磨机对钢轨进行打磨。
[0003]目前，打磨机一般为人工推动在轨道上运动，这种方式不但效率低，并且人工劳动量大，劳动强度高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是开发一种可自动在轨道上行走，降低人工劳动强度的轨道故障自动检测设备。
[0005]本技术通过如下的技术方案实现：
[0006]轨道故障自动检测设备，包括底座，所述底座上转动设有驱动轴，驱动轴两端设有与轨道顶面接触的第一驱动轮，底座下方设有基座，其通过多个连接杆与底座底部固定连接，基座内滑动设有结构杆以及驱动其滑动的气缸，结构杆端部设有驱动壳，驱动壳上转动设有可与轨道轨腰接触的第二驱动轮，底座上设有槽洞，槽洞内部设有护壳，护壳上转动设有两个转轮，两个转轮之间设有砂带，所述底座上、驱动壳内以及护壳上分别设有驱动驱动轴、第二驱动轮以及其中一个转轮的驱动源。
[0007]可选地，所述底座上对应位置设有第一电机，所述第一电机通过设于底座上的传动箱与驱动轴传动连接。
[0008]可选地，所述基座内对应的两侧分别滑动设有一个结构杆，所述结构杆滑动可带动驱动壳靠近轨道轨腰。
[0009]可选地，所述结构杆为方形杆，所述结构杆外部套设有与其滑动连接的滑套，所述滑套通过连接杆与底座底部连接。
[0010]可选地，所述驱动壳内设有第二电机，所述第二电机通过传动链与第二驱动轮传动连接。
[0011]可选地，所述第一驱动轮竖直设置，所述第二驱动轮水平设置。
[0012]可选地，所述底座上对应位置设有将第一驱动轮罩住的护罩。
[0013]可选地，所述护壳竖直设置，所述护壳底部竖直向下延伸至靠近轨道顶面处。
[0014]可选地，所述护壳外壁上还设有第三电机，所述第三电机与其中一个转轮传动连接。
[0015]可选地，所述底座上设有扶手。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术可自动在轨道上行驶，无需人工推车，降低了人工劳动强度，提高了作
业效率，自动对轨道进行垂直打磨，提高了打磨作业效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构图；
[0020]图2为图1的俯视图；
[0021]图3为驱动轴及第一驱动轮结构图；
[0022]图4为辅助驱动组件结构图。
具体实施方式
[0023]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0024]在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。
[0025]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0026]如图1~4所示，本技术公开了一种轨道故障自动检测设备，包括底座1，所述底座1上转动设有驱动轴11，驱动轴11两端设有与轨道顶面接触的第一驱动轮9，底座1下方设有基座2，其通过多个连接杆3与底座1底部固定连接，基座2内滑动设有结构杆5以及驱动其滑动的气缸4，结构杆5端部设有驱动壳6，驱动壳6上转动设有可与轨道轨腰接触的第二驱动轮7，底座1上设有槽洞，槽洞内部设有护壳16，护壳16上转动设有两个转轮15，两个转轮15之间设有砂带14，所述底座1上、驱动壳6内以及护壳16上分别设有驱动驱动轴11、第二驱动轮7以及其中一个转轮15的驱动源。
[0027]在本申请的一个实施例中，底座1顶面设有扶手13，底座1底部转动设有两个驱动轴11，所述驱动轴11两端分别设有第一驱动轮9，所述第一驱动轮9竖直设置，其与轨道的顶面接触。底座1顶面对应位置设有与驱动轴11传动连接的第一电机12，所述第一电机12通过设于底座1上的变速箱与驱动轴11传动连接，所述底座1上对应位置设有将第一驱动轮9罩住的护罩10。
[0028]底座1底面的四个角处分别设有一个位于轨道正上方的激光测距仪101，所述底座1顶面的四个角处分别设有一个与激光测距仪101配合的数显屏102，所述激光测距仪101的测量值显示在其顶部对应的数显屏102上。在底座1行进过程中，四个所述激光测距仪101分别测量底座1通过前两轨道顶面距离底座1的距离以及底座1通过后两轨道顶面距离底座1
的距离，两次对两轨道同一位置处的顶面标高进行自动故障检测，以及时发现和解决故障。
[0029]底座1底部设有两组辅助驱动组件，所述辅助驱动组件包括设于底座1下方的基座2，所述基座2水平设置于轨道之间，所述基座2与底座1底部之间设有多个连接杆3固定连接，所述基座2内对应的两侧分别滑动设有一个结构杆5，所述结构杆5为方形杆，所述基座2内设有两个分别与两结构杆5连接的气缸4，所述气缸4运转，可驱动两结构杆5向两滑轨的侧面靠近，所述结构杆5上还套设有与其滑动连接的滑套，所述滑套与底座1底部之间也设有连接杆3固定连接。
[0030]结构杆5的自由端设有驱动壳6，所述驱动壳6上转动设有第二驱动轮7，所述第二驱动轮7水平设置，所述驱动壳6内设有第二电机8，所述第二电机8与第二驱动轮7通过传动链传动连接，所述结构杆5滑动，可使所述第二驱动轮7抵在轨道的轨腰内壁上。
[0031]底座1顶面两侧上分别等间距设有三个槽洞，同一侧的三个所述槽洞呈直线布置，所述槽洞内设有护壳16，所述护壳16竖直设置，所述护壳16底部竖直向下延伸至靠近轨道顶面处，所述护壳16内转动设有两个上下竖直布置的转轮15，两个所述转轮15之间设有砂带14，护壳16上部外壁上还设有第三电机17，所述第三电机17与上部的转轮15传动连接，所述第三电机17运转，驱动上部的转轮15带动砂带14运动，使砂带14在两个转轮15间滑动，下部转轮15上的砂带14与轨道顶面接触，对其进行打磨。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道故障自动检测设备，其特征在于，包括：底座；驱动轴，其转动设于底座上，其两端设有与轨道顶面接触的第一驱动轮；基座，其设于底座下方，其通过多个连接杆与底座底部固定连接；结构杆，其滑动设于基座内，基座内设有驱动其滑动的气缸；驱动壳，其设于结构杆端部；第二驱动轮，其转动设于驱动壳上并可与轨道轨腰接触；槽洞，其设于底座上，其内部设有护壳；两个转轮，其转动设于护壳上，两个转轮之间设有砂带；其中，所述底座上、驱动壳内以及护壳上分别设有驱动驱动轴、第二驱动轮以及其中一个转轮的驱动源。2.根据权利要求1所述的轨道故障自动检测设备，其特征在于，所述底座上对应位置设有第一电机，所述第一电机通过设于底座上的传动箱与驱动轴传动连接。3.根据权利要求2所述的轨道故障自动检测设备，其特征在于，所述基座内对应的两侧分别滑动设有一个结构杆，所述结构杆滑动可带动驱动壳靠近轨道轨腰。4.根据权利要求3所述的轨道故...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志，
申请(专利权)人：成都今创轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：