一种镶铸凸轮轴及铸型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种镶铸凸轮轴及铸型模具，镶铸凸轮轴包括钢管，钢管上设置有若干凸轮，凸轮与钢管连接处为冶金熔合层，钢管两端设置有头端。用于制备上述镶铸凸轮轴的铸型模具，包括铸型模一和铸型模二，铸型模具顶部设置有浇筑口，铸型模一和铸型模二上设置有型腔一，型腔一与钢管相匹配，且型腔一贯穿铸型模具，铸型模一和铸型模二上设置有相匹配的若干型腔二，型腔二与凸轮相匹配，且铸型模一上设置有若干排气通道，排气通道下端与型腔二相通，浇筑口通过浇筑通道与型腔二相通。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，该凸轮轴达到了较好的减重效果，提高了凸轮的表面硬度，有效解决了现有技术中制备成本高、应用受限和减重效果较差等问题。较差等问题。较差等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种镶铸凸轮轴及铸型模具


[0001]本技术属于凸轮轴制备
，具体涉及到一种镶铸凸轮轴及铸型模具。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，社会的进步，能源节约、环境友好已经成为必然和社会共识。在汽车行业具体表现为各类轻量化技术，以及各种适应排放法规的技术的推广使用。凸轮轴作为内燃机配气机构的重要部分也不例外。
[0003]通常的凸轮轴是由整体铸造或锻造形成，常用材料有灰铸铁、球墨铸铁或铸钢。早期凸轮轴均为实心，由于部分产品设计有中心油道孔或者是出于减重的考虑，逐渐出现了机加工或铸造空心凸轮轴，但是由于材料和工艺的限制，孔的直径不能做的太大，减重效果一般在10％
‑
15％左右。虽然有部分铸造企业开发了薄壁铸造凸轮轴技术，但未见到大批量应用。其次由于排放法规的加严，缸内直喷技术更多的应用到内燃机上，由于燃油喷射压力的增加，对驱动高压油泵的凸轮材料提出了更为严格的要求，传统铸铁已不能满足表面接触应力的指标，大部分主机厂在这种情况下采用了后压装轴承钢油泵凸轮的方式。另外国外汽车企业基于自身机加工能力强，铸造行业逐步淘汰、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镶铸凸轮轴，其特征在于，包括钢管(1)，所述钢管(1)上设置有若干凸轮(2)，所述凸轮(2)与所述钢管(1)连接处为冶金熔合层(3)，所述钢管(1)两端设置有头端。2.如权利要求1所述的镶铸凸轮轴，其特征在于，所述头端上设置有链接凸轮轴链轮的螺栓孔。3.用于制备权利要求1
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2任一项所述的镶铸凸轮轴的铸型模具，其特征在于，包括相互匹配的铸型模一(4)和铸型模二(5)，所述铸型模具顶部设置有浇筑口(6)，所述铸型模一(4)和所述铸型模二(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昊，
申请(专利权)人：成都金顶精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：