一种新型重卡制动凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型重卡制动凸轮轴，包括轴体和轴帽，所述轴体的一端为齿牙设置，所述轴体靠近两端均开设有两个密封槽，所述密封槽内部设置有密封环，两个所述密封槽之间设置有刮油槽，所述刮油槽内部设置有刮油环，所述轴帽与轴体连接的一端开设有缓压槽，所述缓压槽内部滑动连接有缓压板，所述缓压板表面设置有缓压垫，所述缓压板底部两侧均设置有定位块，所述缓压槽内壁开设有与定位块相匹配的定位槽，所述缓压板底部与轴帽贯穿连接有拉杆。本实用新型专利技术通过设有缓压板和缓压垫，有利于在凸轮轴安装的过程中，对凸轮轴的端部进行缓冲，防止凸轮轴的端部与安装位置产生碰撞，导致瑕疵产生，增加其使用寿命。增加其使用寿命。增加其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型重卡制动凸轮轴


[0001]本技术属于重卡制动凸轮轴
，特别涉及一种新型重卡制动凸轮轴。

技术介绍

[0002]重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)，在重卡车的制动系统中，普遍采用凸轮轴来控制制动蹄块的张合，当制动蹄块张开时，使摩擦片与刹车鼓接触达到制动的效果。
[0003]由此可见，汽车的制动蹄块的驱动是通过凸轮轴来实现的，而凸轮轴在安装过程中，端部与安装位置产生碰撞，容易导致凸轮轴端部产生瑕疵，影响凸轮轴后续的功效，并且在长期使用过程中，表面容易产生磨损，造成刹车不灵。
[0004]因此，专利技术一种新型重卡制动凸轮轴来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供了一种新型重卡制动凸轮轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术解决其技术问题采用以下技术方案来实现：
[0007]一种新型重卡制动凸轮轴，包括轴体和轴帽，所述轴体的一端为齿牙设置，所述轴体靠近两端均开设有两个密封槽，所述密封槽内部设置有密封环，两个所述密封槽之间设置有刮油槽，所述刮油槽内部设置有刮油环，所述轴帽与轴体连接的一端开设有缓压槽，所述缓压槽内部滑动连接有缓压板，所述缓压板表面设置有缓压垫，所述缓压板底部两侧均设置有定位块，所述缓压槽内壁开设有与定位块相匹配的定位槽，所述缓压板底部与轴帽贯穿连接有拉杆，所述拉杆位于缓压槽内部的一端套接有第一弹簧，所述拉杆另一端固定连接有滑块，所述轴帽表面开设有与滑块相匹配的凹槽，所述滑块的两端均活动插接有限位块，所述限位块位于滑块内部的一端活动插接有T形杆，所述T形杆表面套接有第二弹簧，所述滑块的另一端镶嵌转动连接有滚珠。
[0008]通过上述技术方案，缓压板和缓压垫在凸轮轴安装的过程中，对凸轮轴的端部进行缓冲，防止凸轮轴的端部与安装位置产生碰撞，导致瑕疵产生，增加其使用寿命。
[0009]作为对本技术所述的新型重卡制动凸轮轴的进一步说明，优选地，所述轴体中间的一段表面开设有若干个散热孔，所述轴体和轴帽内部开设有与外部相通的散热通道，所述散热孔与散热通道相通设置。
[0010]通过上述技术方案，通过散热孔和散热通道，凸轮轴使用的过程中产生的热量经过散热孔和散热通道流出，增加散热效果，提高使用寿命。
[0011]作为对本技术所述的新型重卡制动凸轮轴的进一步说明，优选地，所述轴体靠近两端均设置有挤槽，所述挤槽的外径小于轴体外径尺寸。
[0012]通过上述技术方案，通过设有挤槽，有利于为轴体表面提供一定的形变空间，增加凸轮轴的使用寿命。
[0013]作为对本技术所述的新型重卡制动凸轮轴的进一步说明，优选地，所述缓压板内径与轴体表面精密配合设置，所述缓压板外径与缓压槽内径精密配合设置。
[0014]通过上述技术方案，减小凸轮轴与安装位置的摩擦力，防止凸轮轴在使用过程中产生较大的磨损。
[0015]作为对本技术所述的新型重卡制动凸轮轴的进一步说明，优选地，所述缓压槽的深度大于缓压板和缓压垫的总厚度，所述缓压板和缓压垫的总厚度等于限位块顶部与凹槽外部的深度。
[0016]通过上述技术方案，有利于使缓压板和缓压垫完全进入缓压槽内部，并且在缓压板和缓压垫完全进入缓压槽内部，限位块从滑块内弹出，将缓压板和缓压垫固定在缓压槽内部。
[0017]作为对本技术所述的新型重卡制动凸轮轴的进一步说明，优选地，所述轴体两端的每两个密封环和刮油环之间的开口相差90-120
°
设置，且两个密封环和刮油环之间平行设置。
[0018]通过上述技术方案，有利于经过两个密封环和刮油环之间的开口位置进行错开，增加密封效果。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术所述的一种新型重卡制动凸轮轴：
[0020]1、通过设有缓压板和缓压垫，有利于在凸轮轴安装的过程中，对凸轮轴的端部进行缓冲，防止凸轮轴的端部与安装位置产生碰撞，导致瑕疵产生，增加其使用寿命。
[0021]2、通过设有密封环和刮油环，有利于经过密封环和刮油环，对轴体和安装位置进行密封，并且当轴体产生部分磨损后，密封环和刮油环弹开部分，仍进行部分密封，增加凸轮轴的使用寿命。
[0022]3、通过设有散热孔和散热通道，有利于凸轮轴使用的过程中产生的热量经过散热孔和散热通道流出，增加散热效果，提高使用寿命。
[0023]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0024]图1示出了本技术实施例的整体结构示意图；
[0025]图2示出了本技术实施例的图1中A部示意图；
[0026]图3示出了本技术实施例的图1中B部示意图；
[0027]图4示出了本技术实施例的图1中C部示意图；
[0028]图5示出了本技术实施例的轴体和轴帽结构俯视图。
[0029]图中：1、轴体；2、轴帽；3、密封槽；4、密封环；5、刮油槽；6、刮油环；7、缓压槽；8、缓压板；9、缓压垫；10、定位块；11、定位槽；12、拉杆；13、第一弹簧；14、滑块；15、凹槽；16、限位块；17、T形杆；18、第二弹簧；19、滚珠；20、散热孔；21、散热通道；22、挤槽。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]本技术提供了如图1-5所示的一种新型重卡制动凸轮轴，包括轴体1和轴帽2，所述轴体1的一端为齿牙设置，所述轴体1靠近两端均开设有两个密封槽3，所述密封槽3内部设置有密封环4，两个所述密封槽3之间设置有刮油槽5，所述刮油槽5内部设置有刮油环6，通过设有密封环4和刮油环6，有利于经过密封环4和刮油环6，对轴体1和安装位置进行密封，并且当轴体1产生部分磨损后，密封环4和刮油环6弹开部分，仍进行部分密封，增加凸轮轴的使用寿命，所述轴帽2与轴体1连接的一端开设有缓压槽7，所述缓压槽7内部滑动连接有缓压板8，所述缓压板8表面设置有缓压垫9，所述缓压板8底部两侧均设置有定位块10，所述缓压槽7内壁开设有与定位块10相匹配的定位槽11，通过设有定位块10和定位槽11，有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型重卡制动凸轮轴，包括轴体(1)和轴帽(2)，其特征在于：所述轴体(1)的一端为齿牙设置，所述轴体(1)靠近两端均开设有两个密封槽(3)，所述密封槽(3)内部设置有密封环(4)，两个所述密封槽(3)之间设置有刮油槽(5)，所述刮油槽(5)内部设置有刮油环(6)，所述轴帽(2)与轴体(1)连接的一端开设有缓压槽(7)，所述缓压槽(7)内部滑动连接有缓压板(8)，所述缓压板(8)表面设置有缓压垫(9)，所述缓压板(8)底部两侧均设置有定位块(10)，所述缓压槽(7)内壁开设有与定位块(10)相匹配的定位槽(11)，所述缓压板(8)底部与轴帽(2)贯穿连接有拉杆(12)，所述拉杆(12)位于缓压槽(7)内部的一端套接有第一弹簧(13)，所述拉杆(12)另一端固定连接有滑块(14)，所述轴帽(2)表面开设有与滑块(14)相匹配的凹槽(15)，所述滑块(14)的两端均活动插接有限位块(16)，所述限位块(16)位于滑块(14)内部的一端活动插接有T形杆(17)，所述T形杆(17)表面套接有第二弹簧(18)，所述滑块(14)的另一端镶嵌转动连接有滚珠(19)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：许英英，
申请(专利权)人：泉州鲤城福辉汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：