单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及伸缩缝技术领域，提出了单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括，第一固定齿板，所述第一固定齿板用于设置在一个梁端上；第二固定板，所述第二固定板用于设置在相邻的另一个梁端上；转动齿板，所述转动齿板一端转动设置在所述第二固定板上，所述转动齿板另一端插入所述第一固定齿板；弹性件，所述弹性件设置在所述转动齿板上，用于提供转动齿板向上转动的力；限位件，所述限位件设置在所述转动齿板上，用于限制所述转动齿板的转动上限。通过上述技术方案，解决了相关技术中的转动齿板之间会形成凹凸不平的连接面的问题。动齿板之间会形成凹凸不平的连接面的问题。动齿板之间会形成凹凸不平的连接面的问题。

【技术实现步骤摘要】
单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置


[0001]本技术涉及伸缩缝
，具体的，涉及单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。目前，大多伸缩缝都是两片式，整片的一端水泥土浇筑在固定齿板上，很大程度上限制了转动齿板的转动，大多数只能沿桥梁长度方向平动，对于垂直于桥梁轴线方向的伸缩不理想。

技术实现思路

[0003]本技术提出单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，解决了相关技术中的转动齿板之间会形成凹凸不平的连接面的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括，
[0006]第一固定齿板，所述第一固定齿板用于设置在一个梁端上；
[0007]第二固定板，所述第二固定板用于设置在相邻的另一个梁端上；
[0008]转动齿板，所述转动齿板一端转动设置在所述第二固定板上，所述转动齿板另一端插入所述第一固定齿板；
[0009]弹性件，所述弹性件设置在所述转动齿板上，用于提供转动齿板向上转动的力；
[0010]限位件，所述限位件设置在所述转动齿板上，用于限制所述转动齿板的转动上限。
[0011]作为进一步的技术方案，还包括，
[0012]支撑件，所述支撑件一端设置在所述转动齿板上，所述弹性件套设在所述支撑件上。
[0013]作为进一步的技术方案，还包括，
[0014]转动轴，所述转动齿板与所述第二固定板之间通过所述转动轴转动连接。
[0015]作为进一步的技术方案，
[0016]所述第二固定板上具有第一端面、第二横面、第三端面，三个面依次连接；
[0017]所述转动齿板上具有第四端面，第五横面、第六端面，三个面依次连接，所述第二横面与所述第五横面上均设置有柱形槽，所述转动轴设置在所述柱形槽内；
[0018]所述第一端面与所述第四端面形成第一转动间隙，所述第二横面与所述第五横面
形成第二转动间隙，所述第三端面与所述第六端面形成第三转动间隙，所述第一转动间隙、所述第二转动间隙与所述第三转动间隙依次连通。
[0019]作为进一步的技术方案，还包括，
[0020]弹性垫板，所述弹性垫板设置在所述第一转动间隙内。
[0021]作为进一步的技术方案，还包括，
[0022]锚固组件，所述锚固组件用于将所述第二固定板固定在相邻的一个梁端上；
[0023]托板，所述托板设置在所述锚固组件上，所述支撑件另一端设置在所述托板上。
[0024]作为进一步的技术方案，还包括，
[0025]锚固螺栓，所述锚固螺栓用于将所述第一固定齿板设置在一个梁端上，所述锚固螺栓一端用于设置在梁端内，另一端同样通过所述限位件设置在所述第一固定齿板上；
[0026]不锈钢板，所述不锈钢板用于设置在所述第一固定齿板与梁端之间，所述转动齿板滑动设置在所述不锈钢板上；
[0027]调平钢板，所述调平钢板用于设置在所述不锈钢板与梁端之间。
[0028]作为进一步的技术方案，还包括，
[0029]调平螺母，所述调平螺母设置在所述锚固螺栓上，所述调平螺母的上端面用于设置在梁端与所述调平钢板的连接位置。
[0030]作为进一步的技术方案，还包括，
[0031]预埋钢筋，所述预埋钢筋用于将所述锚固组件、所述锚固螺栓设置在梁端上。
[0032]作为进一步的技术方案，还包括，
[0033]防水组件，所述防水组件设置在所述转动齿板下方。
[0034]本技术的工作原理及有益效果为：
[0035]本实施例中，为了解决转动齿板难以转动的问题，采用了只设置一块转动齿板的方案，具体为，第一固定齿板设置在一个梁端上，第二固定板设置在相邻的另一个梁端上，转动齿板一端转动设置在第二固定板上，另一端插入至第一固定齿板内；因为转动齿板与第二固定板是转动设置，且转动位置不是在第二固定板上远离第一固定板的一端，而是设置在第二固定板上靠近第一固定板的一端，这样转动齿板与第二固定板没有重合部分，第二固定板就不会阻碍转动齿板的转动，并且转动齿板的另一端插入至第一固定齿板内，转动的同时在第一齿板内滑动，这样相比之前两块转动齿板相互配合，并且与固定齿板有很大重合距离的设计方案，本方案可以更好的实现转动齿板的转动，实现更好的过渡效果，使通过的汽车能够更平稳的通过。
[0036]在转动齿板上设置了弹性件，弹性件可以为弹簧、弹性橡胶支座等，弹性件提供转动齿板向上转动的力，这样转动齿板转动后，弹性件就会带动转动齿板复位，辅助转动齿板的竖向转动，避免转动齿板一直维持转动后的状态，为后来车辆的通行提供不便；为了防止弹性件的作用力将转动齿板推的过高，在转动齿板上设置了限位件，限位件可以为锁紧螺母，限位件位于转动齿板上弹性件的对侧，限位件的位置就设置为转动齿板未发生转动时的位置，这样就防止出现转动齿板翘起影响通行。
附图说明
[0037]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0038]图1为本技术正面剖视图；
[0039]图2为本技术中部分结构剖视图；
[0040]图3为本技术俯视图；
[0041]图4为本技术中转动轴部分结构示意图；
[0042]图5为本技术中锚固螺栓结构示意图；
[0043]图中：1、第一固定齿板，3、第二固定板，5、转动轴，6、转动齿板，8、梳齿，9、锚固组件，10、托板，11、支撑件，12、限位件，13、弹性件，14、锚固螺栓，15、不锈钢板， 16、调平钢板，18、弹性垫板，19、调平螺母，20、预埋钢筋，21、防水组件，22、第一端面，23、第二横面，24、第三端面，25、第四端面，26、第五横面，27、第六端面，28、第一转动间隙，29、第二转动间隙，30、第三转动间隙。
具体实施方式
[0044]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0045]如图1～图5所示，本实施例提出了单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于，包括，
[0046]第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于，包括，第一固定齿板(1)，所述第一固定齿板(1)用于设置在一个梁端上；第二固定板(3)，所述第二固定板(3)用于设置在相邻的另一个梁端上；转动齿板(6)，所述转动齿板(6)一端转动设置在所述第二固定板(3)上，所述转动齿板(6)另一端插入所述第一固定齿板(1)；弹性件(13)，所述弹性件(13)设置在所述转动齿板(6)上，用于提供转动齿板(6)向上转动的力；限位件(12)，所述限位件(12)设置在所述转动齿板(6)上，用于限制所述转动齿板(6)的转动上限。2.根据权利要求1所述的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于，还包括，支撑件(11)，所述支撑件(11)一端设置在所述转动齿板(6)上，所述弹性件(13)套设在所述支撑件(11)上。3.根据权利要求2所述的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于，还包括，转动轴(5)，所述转动齿板(6)与所述第二固定板(3)之间通过所述转动轴(5)转动连接。4.根据权利要求3所述的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于，所述第二固定板(3)上具有第一端面(22)、第二横面(23)、第三端面(24)，三个面依次连接；所述转动齿板(6)上具有第四端面(25)，第五横面(26)、第六端面(27)，三个面依次连接，所述第二横面(23)与所述第五横面(26)上均设置有柱形槽，所述转动轴(5)设置在所述柱形槽内；所述第一端面(22)与所述第四端面(25)形成第一转动间隙(28)，所述第二横面(23)与所述第五横面(26)形成第二转动间隙(29)，所述第三端面(24)与所述第六端面(27)形成第三转动间隙(30)，所述第一转动间隙(28)、所述第二转动间隙(29)与所述第三转动间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：英升睿，张培培，张娅娅，宋怀康，尤海鱼，董鹏，张敬，左常乐，贾明明，孙兵，王福民，彭云祥，
申请(专利权)人：衡水泰威新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：