本实用新型专利技术涉及刹车鼓检测技术领域，具体公开了一种多孔刹车鼓的检测装置，包括底座、下夹块、上夹块、立架以及检测块，所述底座为方形板，所述下夹块、上夹块配套设置，且设置有两套，同一套的下夹块、上夹块通过连杆相互连接；在底座上设置有滑槽，两块下夹块底部设置在滑槽中；所述下夹块为直角梯形结构，上夹块为倒直角梯形结构，在下夹块、上夹块的梯形斜面上设置有夹紧轮；所述立架设置有两根，且对称设置在滑槽两侧；所述检测块中镶嵌有端面检测仪，检测块安装在立架上；所述夹紧轮由电机驱动，电机与控制器电性连接；本实用新型专利技术所提供的检测装置，能够对刹车鼓的两侧同时进行平齐度检测，充分提高检测效率，以保证加工速度。以保证加工速度。以保证加工速度。
【技术实现步骤摘要】
一种多孔刹车鼓的检测装置
[0001]本技术涉及刹车鼓检测
，具体为一种多孔刹车鼓的检测装置。
技术介绍
[0002]刹车毂又名刹车鼓或刹车锅是制动毂的一种，是依靠两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，刹车鼓的工作原理，就是依靠两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，刹车毂在汽车的制动系统中处于至关重要的位置，其中多孔刹车毂在加工生产出来之后需要使用到检测装置对其进行检测，以此保证正常。
[0003]现有的刹车毂每次都是对轮毂的一侧进行检测，检测效率较低，影响整体的加工效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种多孔刹车鼓的检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多孔刹车鼓的检测装置，包括底座、下夹块、上夹块、立架以及检测块，所述底座为方形板，所述下夹块、上夹块配套设置，且设置有两套，同一套的下夹块、上夹块通过连杆相互连接；在底座上设置有滑槽，两块下夹块底部设置在滑槽中；所述下夹块为直角梯形结构，上夹块为倒直角梯形结构，在下夹块、上夹块的梯形斜面上设置有夹紧轮；所述立架设置有两根，且对称设置在滑槽两侧；所述检测块中镶嵌有端面检测仪，检测块安装在立架上；所述夹紧轮由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0006]优选的，所述连杆顶端与上夹块固定设置，在下夹块顶端开有活动槽，所述连杆底端设置在活动槽中；所述活动槽中设置有电动推杆，所述电动推杆与连杆固定连接，且电动推杆与控制器电性连接。
[0007]优选的，所述下夹块、上夹块形状相同，直角梯形的底角为
°
～
°
；所述夹紧轮镶嵌在梯形斜面的中间位置，并从梯形斜面上冒出；在夹紧轮的外侧设置有摩擦纹。
[0008]优选的，所述检测块背侧设置有调节块，在立架上竖直设置有调节槽，所述调节块设置在调节槽中。
[0009]优选的，所述调节槽上下槽壁均设置有气缸，两组气缸的输出轴分别固定在调节块的上下侧；所述气缸与控制器电性连接。
[0010]优选的，所述滑槽中设置有丝杆，所述下夹块下侧设置有滑块；所述丝杆配合从滑块中穿过，所述丝杆由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0011]优选的，所述丝杆上对称设置有两组方向相反的螺纹，分别与两块下夹块的滑块相互对应。
[0012]优选的，所述立架处于滑槽的中间位置，两根立架之间的连线与滑槽在中间位置垂直相交。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术所提供的检测装置，通过夹块使刹车毂竖直设置，两侧设置端面检测仪从而能够对刹车鼓的两侧同时进行平齐度检测，充分提高检测效率，以保证加工速度。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的丝杆结构示意图；
[0016]图中标号：1、底座；2、下夹块；3、上夹块；4、立架；5、连杆；6、检测块；7、夹紧轮；8、调节槽；9、调节块；10、滑槽；11、丝杆；12、滑块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种多孔刹车鼓的检测装置，包括底座1、下夹块2、上夹块3、立架4以及检测块6，所述底座1为方形板，所述下夹块2、上夹块3配套设置，且设置有两套，同一套的下夹块2、上夹块3通过连杆5相互连接；在底座1上设置有滑槽10，两块下夹块2底部设置在滑槽10中；所述下夹块2为直角梯形结构，上夹块3为倒直角梯形结构，在下夹块2、上夹块3的梯形斜面上设置有夹紧轮7；所述立架4设置有两根，且对称设置在滑槽10两侧；所述检测块6中镶嵌有端面检测仪，检测块6安装在立架4上；所述夹紧轮7由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0021]进一步的，所述连杆5顶端与上夹块3固定设置，在下夹块2顶端开有活动槽，所述连杆5底端设置在活动槽中；所述活动槽中设置有电动推杆，所述电动推杆与连杆5固定连接，且电动推杆与控制器电性连接。
[0022]进一步的，所述下夹块2、上夹块3形状相同，直角梯形的底角为50
°
～65
°
；所述夹紧轮7镶嵌在梯形斜面的中间位置，并从梯形斜面上冒出；在夹紧轮7的外侧设置有摩擦纹。
[0023]进一步的，所述检测块6背侧设置有调节块9，在立架4上竖直设置有调节槽8，所述调节块9设置在调节槽8中。
[0024]进一步的，所述调节槽8上下槽壁均设置有气缸，两组气缸的输出轴分别固定在调
节块9的上下侧；所述气缸与控制器电性连接。
[0025]进一步的，所述滑槽10中设置有丝杆11，所述下夹块2下侧设置有滑块12；所述丝杆11配合从滑块12中穿过，所述丝杆11由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0026]进一步的，所述丝杆11上对称设置有两组方向相反的螺纹，分别与两块下夹块2的滑块12相互对应。
[0027]进一步的，所述立架4处于滑槽10的中间位置，两根立架4之间的连线与滑槽10在中间位置垂直相交。
[0028]工作原理：在实际使用过程中，将刹车毂设置在下夹块2、上夹块3之前；通过控制器控制滑槽10中丝杆11所连的电机工作，带动丝杆11转动与滑块12发生配合，从而使得滑块12沿着丝杆11移动，下夹块2沿着滑槽10移动；又因为丝杆11上对称设置螺纹方向相反的螺纹与两块滑块12配合，从而两块下卡块2同时向内或者向外移动；通过控制器控制下夹块2活动槽中电动推杆的伸缩，带动上夹块3上下移动；通过调整上下夹块的位置关系，使得刹车毂被夹在四块夹块之间，且刹车毂侧面与夹块上的夹紧轮7紧紧贴合，通过这种方式保证刹车毂的竖直设置，方便侧面的检测块6中的端面检测仪进行检测。通过控制器控制夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多孔刹车鼓的检测装置，其特征在于：包括底座(1)、下夹块(2)、上夹块(3)、立架(4)以及检测块(6)，所述底座(1)为方形板，所述下夹块(2)、上夹块(3)配套设置，且设置有两套，同一套的下夹块(2)、上夹块(3)通过连杆(5)相互连接；在底座(1)上设置有滑槽(10)，两块下夹块(2)底部设置在滑槽(10)中；所述下夹块(2)为直角梯形结构，上夹块(3)为倒直角梯形结构，在下夹块(2)、上夹块(3)的梯形斜面上设置有夹紧轮(7)；所述立架(4)设置有两根，且对称设置在滑槽(10)两侧；所述检测块(6)中镶嵌有端面检测仪，检测块(6)安装在立架(4)上；所述夹紧轮(7)由电机驱动，电机与控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种多孔刹车鼓的检测装置，其特征在于：所述连杆(5)顶端与上夹块(3)固定设置，在下夹块(2)顶端开有活动槽，所述连杆(5)底端设置在活动槽中；所述活动槽中设置有电动推杆，所述电动推杆与连杆(5)固定连接，且电动推杆与控制器电性连接。3.根据权利要求1所述的一种多孔刹车鼓的检测装置，其特征在于：所述下夹块(2)、上夹块(3)形状相同，直角梯形的底角为50
°
～65<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，麻常浩，崔洪文，张海峰，范庆波，
申请(专利权)人：龙口市胶东机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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