本实用新型专利技术属于刹车鼓技术领域，且公开了一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆和卡车刹车鼓本体，所述吊杆的内部开设有第一槽口，所述吊杆的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有活动块，所述活动块的边缘开设有第二槽口，所述第二槽口的内部固定连接有钢丝绳。本实用新型专利技术通过设置螺纹杆、活动块、钢丝绳和支撑架，由于螺纹杆和活动块的配合，通过螺纹杆的转动，使得活动块将会沿第一槽口的内部进行上下移动，从而可以通过活动块向上拉动钢丝绳，此时由于支撑架与吊杆之间的配合，当钢丝绳向上移动时，将会对支撑架施加一个拉力，使得通过支撑架将会沿吊杆的内部向上转动。内部向上转动。内部向上转动。
【技术实现步骤摘要】
一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置
[0001]本技术属于刹车鼓
，具体是一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置。
技术介绍
[0002]鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，目前一般安装于后轮，鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置，在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多，因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
[0003]目前，操作人员在对卡车刹车鼓进行搬运或运输时，常常会需要使用到夹持吊装装置，而现有的夹持吊装装置在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的对刹车鼓进行起吊的目的，但是由于其通常都是从刹车鼓的底部对进行夹持，从而需要操作人员将刹车鼓抬起后才能对其进行起吊，进而加大了操作人员的作业强度。
[0004]同时，现有的夹持起吊装置在使用的过程中，由于其不具备使得刹车鼓平衡的结构，从而使得刹车鼓在起吊的过程中其重力容易发生偏移，此时刹车鼓将会产生晃动，进而降低了该装置的稳定性，给操作人员带来了不便，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，具有起吊方便和稳定性高的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆和卡车刹车鼓本体，所述吊杆的内部开设有第一槽口，所述吊杆的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有活动块，所述活动块的边缘开设有第二槽口，所述第二槽口的内部固定连接有钢丝绳，所述吊杆的底部铰接有支撑架，所述螺纹杆的顶部固定连接有旋块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述吊杆的顶部固定连接有吊环，所述吊杆的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面从上到下依次活动套接有柔性弹簧和活动架，所述活动架的底部固定安装有压块，由于活动架的设计，通过固定杆与活动架的配合，使得可以活动架可以沿固定杆的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体起到缓冲的效果。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动块与第一槽口活动套接，所述活动块的形状为等边三角形，由于活动块的设计，通过螺纹杆与吊杆的配合，使得螺纹杆可以沿吊杆的内部进行转动，此时通过第一槽口与活动块的配合，使得可以对活动块起到限位的效果，从而当螺纹杆发生旋转时将会带动活动块进行升降运动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述钢丝绳的底端与支撑架固定连接，所
述支撑架与卡车刹车鼓本体的内壁活动连接，由于钢丝绳的设计，使得当活动块向上运动时，将会带动钢丝绳对支撑架施加一个拉力，此时通过支撑架与吊杆之间的配合，将会带动支撑架沿吊杆的底部进行转动，从而可以使得支撑架在卡车刹车鼓本体的内部展开，此时卡车刹车鼓本体的顶部将会对支撑架起到限位的效果，进而可以通过支撑架对卡车刹车鼓本体进行起吊，无需操作人员将卡车刹车鼓本体抬起。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述柔性弹簧的两端分别与吊杆和活动架固定连接，所述压块与卡车刹车鼓本体活动连接，由于柔性弹簧的设计，使得活动架具有良好的弹性复位性能，此时柔性弹簧为压缩状态，因此会对活动架施加一个弹力，从而可以通过活动架带动压块对卡车刹车鼓本体起到挤压的效果，使得通过压块和支撑架对卡车刹车鼓本体的进行夹持，使得对其起到减震的效果。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述压块的形状为圆形，所述压块采用橡胶制成，由于橡胶具有良好的弹性和柔软性，从而可以通过自身的弹力可以降低吊杆的晃动，进而提高了该装置的稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置螺纹杆、活动块、钢丝绳和支撑架，由于螺纹杆和活动块的配合，通过螺纹杆的转动，使得活动块将会沿第一槽口的内部进行上下移动，从而可以通过活动块向上拉动钢丝绳，此时由于支撑架与吊杆之间的配合，当钢丝绳向上移动时，将会对支撑架施加一个拉力，使得通过支撑架将会沿吊杆的内部向上转动，从而通过支撑架与卡车刹车鼓本体的配合，使得支撑架可以对卡车刹车鼓本体吊起，无需操作人员对卡车刹车鼓本体进行抬起，方便了操作人员的使用。
[0014]2、本技术通过设置固定杆、柔性弹簧、活动架和压块，通过固定杆与活动架的配合，使得可以活动架可以沿固定杆的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体起到缓冲的效果，此时由于柔性弹簧为压缩状态，因此会对活动架施加一个弹力，使得可以通过活动架带动压块对卡车刹车鼓本体起到挤压的效果，使得可以通过压块和支撑架对卡车刹车鼓本体的进行夹持并通过柔性弹簧对其起到了减震效果，进而提高了该装置的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术侧面的剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术顶部的剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术内部的拆卸结构示意图。
[0020]图中：1、吊杆；2、卡车刹车鼓本体；3、第一槽口；4、螺纹杆；5、活动块；6、第二槽口；7、钢丝绳；8、支撑架；9、旋块；10、吊环；11、固定杆；12、柔性弹簧；13、活动架；14、压块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆1和卡车刹车鼓本体2，吊杆1的内部开设有第一槽口3，吊杆1的内部活动套接有螺纹杆4，螺纹杆4的外表面螺纹套接有活动块5，活动块5的边缘开设有第二槽口6，第二槽口6的内部固定连接有钢丝绳7，吊杆1的底部铰接有支撑架8，螺纹杆4的顶部固定连接有旋块9。
[0023]其中，吊杆1的顶部固定连接有吊环10，吊杆1的内部固定安装有固定杆11，固定杆11的外表面从上到下依次活动套接有柔性弹簧12和活动架13，活动架13的底部固定安装有压块14，由于活动架13的设计，通过固定杆11与活动架13的配合，使得可以活动架13可以沿固定杆11的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体2起到缓冲的效果。
[0024]其中，活动块5与第一槽口3活动套接，活动块5的形状为等边三角形，由于活动块5的设计，通过螺纹杆4与吊杆1的配合，使得螺纹杆4可以沿吊杆1的内部进行转动，此时通过第一槽口3与活动块5的配合，使得可以对活动块5起到限位的效果，从而当螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆(1)和卡车刹车鼓本体(2)，其特征在于：所述吊杆(1)的内部开设有第一槽口(3)，所述吊杆(1)的内部活动套接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外表面螺纹套接有活动块(5)，所述活动块(5)的边缘开设有第二槽口(6)，所述第二槽口(6)的内部固定连接有钢丝绳(7)，所述吊杆(1)的底部铰接有支撑架(8)，所述螺纹杆(4)的顶部固定连接有旋块(9)。2.根据权利要求1所述的一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，其特征在于：所述吊杆(1)的顶部固定连接有吊环(10)，所述吊杆(1)的内部固定安装有固定杆(11)，所述固定杆(11)的外表面从上到下依次活动套接有柔性弹簧(12)和活动架(13)，所述活动架(13)的底部固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔洪文，
申请(专利权)人：龙口市胶东机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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